Zero Emission mit Knorr-Bremse: weitaus mehr als E-Mobilität und Dekarbonisierung

Bernd Spies, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG und verantwortlich für die Division Systeme für Nutzfahrzeuge: „Zero Emission im Straßenverkehr ist unser ultimatives Ziel. Die grüne Transformation ist Teil der Vision von Knorr-Bremse und wir wollen die Kunden auf ihrem Weg zur Emissionsfreiheit tatkräftig unterstützen. Unser Verständnis für das Gesamtbild eines emissionsfreien Fahrzeugs und die sich langfristig grundlegend verändernde Fahrzeugarchitektur findet sich in unseren innovativen technologischen Lösungen wieder. Diese müssen ökonomische und ökologische Ansprüche bedienen und möglichst einfach in Fahrzeuge integrierbar sein, hieran arbeiten wir unter anderem in unserer Innovationseinheit eCUBATOR. Auf den Fachaustausch darüber, wie wir das in Projekten umsetzen, freue ich mich auf der IAA Transportation in Hannover sehr.“

Bei der Mission Emissionsfreiheit ist E-Mobilität die aktuell wichtigste, jedoch nicht einzige Zukunftstechnologie. Zero Emission war bisher vor allem auf elektrisch angetriebene Fahrzeuge und die Reduktion von CO₂-Emissionen ausgerichtet. Um die (EU-)Ziele zur Senkung der Treibhausgasemissionen bis 2030 und die angestrebte Klimaneutralität bis 2050 zu erreichen, sind jedoch alle Formen der Emissionsreduktion wichtig. Knorr-Bremse unterstützt die Fahrzeughersteller bei der technologieoffenen Entwicklung maximal effizienter und emissionsreduzierter Nutzfahrzeuge mit seinem gesamten Produktportfolio und sieht dabei die Zukunft des Antriebsstrangs vielfältig. Über die CO₂-Senkung hinaus arbeiten der eCUBATOR als auch die globalen Business Units kontinuierlich an Technologieverbesserungen zur Geräusch-, Öl- und Partikelreduzierung.

Knorr-Bremse hat sich in Organisation und Denken auf emissionsfreie Nutzfahrzeug-Lösungen ausgerichtet. Im Fokus steht dabei immer der gesamte Produktlebenszyklus: von der Konzeption und Vorentwicklung, der Serienentwicklung mit EcoDesign-Ansatz bis hin zum Nachmarkt-Portfolio. Für Hersteller resultieren aus dem Entwicklungsprozess systembasierte, leicht in das Fahrzeug zu integrierende Lösungen, die den jeweiligen Anforderungen für maximal effiziente Fahrzeuge gerecht werden sollen. Ein Beispiel hierfür ist die Software Electric Vehicle Motion Control (eVMC), mit der eine maximale Rekuperation beim Bremsen erreicht wird. Die Scheibenbremsenfamilie SYNACT kann durch ihren modularen Ansatz auch optimal die Anforderungen von elektrifizierten Nutzfahrzeugen abbilden und u.a. zur Effizienzsteigerung beitragen.

Auf der IAA Transportation präsentiert Knorr-Bremse marktreife und in Entwicklung befindliche Produkte seiner Zero-Emission-Roadmap:

• Wheelend mit SYNACT®-Scheibenbremsen. Die modulare Scheibenbremsen-familie SYNACT® präsentiert sich mit Axial- und Radialbremse. Die SYNACT erreicht eine neue Dimension bei Leistung, Gewicht und Effizienz und spart bis zu 48 Kilogramm Gewicht pro Fahrzeug ein. Das Active Caliper Release (ACR) kann zudem für eine Kraftstoffeinsparung und einen niedrigeren CO₂-Fußabdruck sorgen. Damit gehört die SYNACT zu den energieeffizientesten Druckluftscheibenbremsen. Die Noise, Vibration and Harshness (NVH) Toolbox sorgt zudem für ein geräuschoptimiertes Verhalten der Bremse in Innenstädten. Auch bei der Entwicklung von Lösungen zur Reduktion von Bremsstaubemissionen ist Knorr-Bremse mittels seines modularen Ansatzes und seines Bremssystem-Know-hows kompetenter Partner der OEMs. Knorr-Bremse ist bereits heute mit Blick auf den Bereich Sicherheit Teil des Fahrzeug-Zulassungsprozesses und wird diesen Umfang im Rahmen der EURO-7-Einführung um den Bereich Emission – konkret die Bremsstaubemission – erweitern.

• Elektromechanisches Bremssystem (EMBS). Mit seinem Selbstverständnis als Technologieführer sicherheitsrelevanter Subsysteme treibt Knorr-Bremse die Entwicklung des EMBS voran. Das System kann die traditionelle Sicherheitsarchitektur durch eine neue Technologie mit der Möglichkeit des “Full-by-Wire-Braking" ersetzen. Das umfängliche Bremssystem EMBS besteht dabei aus redundanter elektrischer Energieversorgung, redundanter Bremssteuerung und elektromechanischer Bremsaktuatorik, einschließlich einer integrierten Feststellbremsfunktion. Knorr-Bremse erfüllt mit der neuen Technologie EMBS die gleichen hohen Ansprüche an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Robustheit wie mit seinen elektropneumatischen Bremssystemen. Dabei kann die EMBS Vorteile hinsichtlich Bauraum, Geräuschentwicklung und Regelgenauigkeit eröffnen.

• Electric Power Steering (EPS). Das vollelektrische Lenksystem unterstützt die wichtigsten Entwicklungen in der Nutzfahrzeugbranche – die Elektrifizierung und das automatisierte Fahren. Unabhängig von der Antriebstechnologie reduziert die EPS mit ihrem „Power-on-Demand“-Prinzip den Energie- bzw. Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge, was die Energiekosten sowie die CO₂-Emissionen insgesamt senkt. Dies zahlt auf die Erfüllung von CO₂-Vorgaben, beispielsweise der Europäischen Union, ein. Neben dieser deutlich höheren Energieeffizienz trägt ihre Wartungsfreiheit – sie benötigt keinen Ölwechsel – zum nachhaltigen Betrieb bei. Mit der vollelektrischen Lenkung EPS schafft Knorr-Bremse die Voraussetzungen für Steer-by-Wire, der nächsten Lenkungsgeneration ohne eine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkaktuator.

• Das redundante Power Management System (rPMS) sichert die Energieversorgung sicherheitsrelevanter Systeme. Hierzu zählen z. B. vollelektrische Lenkungen, die Bremssteuerung sowie die Steuergeräte und Sensoren für das automatisierte Fahren. Zwei unabhängige Versorgungskreise gewährleisten eine hohe Systemverfügbarkeit und einen ausfallsicheren Betrieb von hochautomatisierten Nutzfahrzeugen.

• E-Kompressoren. Knorr-Bremse ist der führende Anbieter von Kompressortechnologie für E-Fahrzeuge, die auf emissions- und geräuscharme sowie hocheffiziente Luftversorgungssysteme optimiert sind. Zuverlässige, unterschiedliche elektrifizierte Verdichtungstechnologien werden mit den Kundenanforderungen in Einklang gebracht. Mit dem stetig weiterentwickelten Portfolio an Kompressoren will Knorr-Bremse die gesamte Bandbreite von E-Fahrzeugen abdecken, vom E-Lkw mit geringem Luftbedarf bis zum E-Gelenkbus mit sehr hohem Luftbedarf. Knorr-Bremse hat auch die ölfreie Kompressortechnologie im Blick, um Energieeffizienz und Nachhaltigkeit zu steigern sowie den Wartungsaufwand zu senken.

• eSilencer. Knorr-Bremse senkt das Geräuschniveau pneumatischer Bremssysteme signifikant ab. Der eSilencer ist ein Schalldämpfer, der die Lärmemission beim Ablassen der Druckluft in Fahrzeugen auf 68 dB(A) absenkt. Die derzeitige Norm beträgt 72 dB(A). Damit erfüllt der eSilencer die Anforderungen von elektrifizierten Nutzfahrzeugen, die in lärmsensiblen, z. B. städtischen Gebieten, unterwegs sind.

• Brake Resistor System (BRS). Das flüssigkeitsgekühlte Hochleistungs-Bremswiderstandsystem bietet jederzeit in allen elektrifizierten Nutzfahrzeugen eine emissionsfreie Dauerbremsfunktion unabhängig vom Ladezustand und Größe ihrer Batterie. Das skalierbare und modulare Design des Bremswiderstands ermöglicht eine nahtlose Integration in das Antriebs-, Thermo- und Energiemanagementsystem des Fahrzeugs. Durch eine optimale Einbindung des BRS in diese Systeme können weitere Zusatznutzen und Funktionen realisiert werden.

• Trailer. Auch für Trailer bietet Knorr-Bremse Lösungen, um einen Beitrag zur Mission Zero Emission und zur Dekarbonisierung zu leisten. So ermöglicht die gewichtsoptimierte NexTT® in Kombination mit dem Active Caliper Release (ACR) eine Kraftstoff- und Energieeinsparung.

Treffpunkt bei Knorr-Bremse: Halle 12, Stand C21

Knorr-Bremse präsentiert beim Branchentreff der IAA Transportation in Hannover sein innovatives Leistungsangebot für die Mobilität von heute und morgen. Dabei setzt Knorr-Bremse auf den persönlichen und multimedial gestützten Fachaustausch, um alles über die Ideen und Pläne der Kunden zu erfahren. Knorr-Bremse heißt all seine Gäste willkommen auf der IAA Transportation vom 17. bis 22. September 2024 in Hannover, Halle 12, Stand C21.