Premiere auf der Busworld 2025: Knorr-Bremse präsentiert vollelektrische Lenkung für Busse

Bernd Spies, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG und verantwortlich für die Division Systeme für Nutzfahrzeuge: „Wir präsentieren auf der Busworld unsere neuesten innovativen Lösungen für leistungsstarke, sichere und umweltfreundliche Busse. Im Mittelpunkt steht in diesem Jahr unsere wegweisende vollelektrische Lenkung, mit der wir die Mobilität der Zukunft maßgeblich mitgestalten. Die EPS bietet unseren Buskunden wertvolle Funktionen, die die Betriebskosten und die CO₂-Emissionen im Fahrbetrieb insgesamt senken und somit direkt auf die Erfüllung der CO₂-Vorgaben der EU einzahlen.“

Die EPS ermöglicht jährlich eine durchschnittliche Reduktion von circa 1.000 Kilogramm CO₂ pro Bus im Standardfahrprofil. Eine Vielzahl an Fahrerassistenzfunktionen sorgt zudem insbesondere bei vergleichsweise geringen Geschwindigkeiten von Stadtbussen für eine erhebliche Steigerung des Fahrkomforts. Die Wartungsfreiheit und der nicht erforderliche Wechsel des Servoöls tragen zudem zum nachhaltigen Betrieb bei.

Modulare SYNACT®-Scheibenbremsenfamilie und modulare Bremssteuerung GSBC

Knorr-Bremse stellt in Brüssel ebenfalls seine modulare SYNACT-Scheibenbremsenfamilie aus. Die SYNACT® bietet als Axial- oder als Radialbremse optimale Lösungen für alle verbrennungsmotorischen und elektrifizierten Busanwendungen weltweit. Kunden profitieren von einer Gewichtseinsparung von bis zu 48 Kilogramm pro Bus. Das Active Caliper Release (ACR) kann ferner für einen verringerten Energieaufwand im Fahrbetrieb sorgen und somit zu einer Kraftstoffeinsparung und einem geringeren CO_2-Ausstoß beitragen. Durch die sogenannte Noise, Vibration and Harshness (NVH) Toolbox, die für ein geräuschoptimiertes Verhalten der Bremse in Innenstädten sorgt, ist die SYNACT insbesondere auch für die Herausforderungen elektrisch angetriebener Fahrzeuggenerationen vorbereitet.

Die modulare Bremssteuerung Global Scalable Brake Control (GSBC) reduziert die bisherige Komponentenvielfalt mit einem modularen Ansatz auf eine technische Brake-Control-Plattform. Das System bietet Brake-Control-Funktionen, ist Schnittstelle zu modernen Fahrerassistenzsystemen und wird durch einfache Erweiterung zum redundanten System für das hochautomatisierte Fahren. Eine wichtige Funktion stellt auch die automatische Aktivierung der Bremse bei geöffneter Bustür an der Bushaltestelle dar. Die Einbindung der Antriebsmotoren in den Regelkreis der Fahrdynamik erhöht die Reichweite der E-Busse und reduziert den Belagverschleiß.

Innovative Lösungen für den sicheren und effizienten Stadt- und Fernverkehr

Das neue Reifendruckkontrollsystem iTPMS prüft den Reifendruck und warnt den Fahrer bei Abweichungen. Das System erfüllt die gesetzgeberischen Anforderungen der Norm UNECE R141. Die elektronische Niveaukontrolle ELC bietet mittels einer elektronischen Steuerung die Hauptfunktionen Niveauausgleich, Niveauverstellung und Lastverteilung für Coaches und Busse mit Luftfederung. Das sogenannte Kneeling kann beispielsweise zur einseitigen Niveauabsenkung von Bussen eingesetzt werden und erleichtert somit das Ein- und Aussteigen.

Auf der Busworld präsentiert Knorr-Bremse ebenfalls seine zukunftsweisenden Fahrassistenzsysteme Fusion Front und Proximity ADAS, die mit der Fusion von Frontkamera und Radaren die Informationen komplexer Verkehrssituationen und relevanter Objekte detektieren. Sowohl die aktiven ADAS-Funktionen wie AEBS als auch die Warnfunktionen wie LDWS, BSIS und MOIS hat Knorr-Bremse speziell für den Einsatz in Bussen optimiert. Im Bereich Air Supply stellt Knorr-Bremse zudem den Rotary Vane Compressor (Flügelzellenkompressor) aus, der sich mit einem neuen E-Motor für elektrische Busse mit geringem bis mittlerem Luftbedarf eignet.