Innovationspush für emissionsfreie Mobilität: Knorr-Bremse treibt Zero-Emission-Technologien für Nutzfahrzeuge weiter voran

Bernd Spies, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG und verantwortlich für die Division Systeme für Nutzfahrzeuge: „Zero Emission im Straßentransport bleibt unser klares Ziel. Gleichzeitig sehen wir weltweit sehr unterschiedliche Geschwindigkeiten und Rahmenbedingungen bei der Transformation. In diesem Umfeld ist Knorr-Bremse ein stabiler und verlässlicher Entwicklungspartner für Nutzfahrzeughersteller. Wir bringen Technologie, Regularien und Wirtschaftlichkeit zusammen – mit flexibel einsetzbaren Systemlösungen auf dem Weg zum Zero-Emission-Nutzfahrzeug, ohne Kompromisse bei Sicherheit und Performance.“

Elektrifizierung ist der technologische Treiber auf dem Weg zu Zero Emission – aber nicht der einzige. Knorr-Bremse versteht Zero Emission deshalb umfassender: Neben der Reduktion von CO₂-Emissionen spielen auch die Senkung von Lärm-, Öl- und Partikelemissionen sowie das Erreichen einer höheren Systemeffizienz eine wichtige Rolle. Die Elektrifizierung ist für den emissionsfreien Verkehr von zentraler Bedeutung, ihre Umsetzung entwickelt sich jedoch regional sehr unterschiedlich. Denn Faktoren wie Gesamtbetriebskosten (TCO), Regulierung, Technologie und Infrastruktur bestimmen, mit welcher Geschwindigkeit sich neue Lösungen in den einzelnen Märkten durchsetzen.

Auf diese unterschiedlichen Marktanforderungen hat Knorr-Bremse seine Zero-Emission-Strategie ausgerichtet. Mit seiner Erfahrung in sicherheitskritischen Systemen, seiner Expertise in Bremstechnologien und einem globalen Footprint entwickelt das Unternehmen skalierbare, weltweit einsetzbare Zero-Emission-fähige Systemlösungen, die gezielt auf die Anforderungen emissionsarmer und vollelektrischer Nutzfahrzeuge ausgelegt sind. Diese lassen sich flexibel an unterschiedliche Anwendungen und Fahrzeugarchitekturen anpassen.

Ein Beispiel für diese Entwicklungsstrategie ist der elektrisch angetriebene Kompressor: In den vergangenen Jahren hat Knorr-Bremse unterschiedliche Verdichtungskonzepte analysiert und erprobt, um die optimale Technologie für zukünftige elektrifizierte Nutzfahrzeuge zu identifizieren. Das Ergebnis dieser Entwicklungsarbeit ist der neue ölfreie elektrisch angetriebene Multi Tumble Piston (MTP) Kompressor. Bei seiner Auslegung standen insbesondere Kosten-, Skalierbarkeit und Energieeffizienz im Mittelpunkt, sodass er in unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten und Märkten überzeugen kann. Der MTP feiert seine Premiere auf der IAA Transportation 2026.

Wheelend-Technologien für emissionsarme Nutzfahrzeuge.

• Die modulare Scheibenbremsenfamilie SYNACT® erreicht eine neue Dimension bei Leistung, Gewicht und Systemeffizienz. Für OEMs und Flottenbetreiber bedeutet dies geringerer Energieverbrauch, niedrigere Betriebskosten und eine verbesserte Gesamtbilanz über den Fahrzeuglebenszyklus. Das Active Caliper Release (ACR) kann für eine Kraftstoffeinsparung und einen niedrigeren CO2-Fußabdruck sorgen, während die NVH (Noise, Vibration, Harshness)-Toolbox ein geräuschoptimiertes Verhalten insbesondere im urbanen Einsatz ermöglicht.

• Mit der nahenden Einführung der EURO-7-Norm rücken zudem Bremsstaubemissionen stärker in den regulatorischen Fokus. Für Fahrzeughersteller gewinnt damit die Entwicklung emissionsarmer Wheelend-Lösungen zunehmend an Bedeutung. Ein Thema, auf das Knorr-Bremse seine Wheelend-Technologien gezielt vorbereitet hat. Knorr-Bremse unterstützt seine Kunden hierbei als verlässlicher Technologiepartner mit einem modularen Systemansatz und bereitet Lösungen für unterschiedliche EURO-7-Umsetzungsszenarien vor. Grundlage dafür sind neben den Produktentwicklungen ein starkes Partner- und Industrienetzwerk sowie getätigte Investitionen in leistungsfähige Prüfinfrastruktur.

Systeme für elektrifizierte Fahrzeugarchitekturen.

• Electric Vehicle Motion Control (eVMC) fördert durch intelligente Bremssteuerung die maximale Rekuperation. Mit der Software optimiert Knorr-Bremse die Längsdynamik elektrisch angetriebener Nutzfahrzeuge und steigert die Energierückgewinnung beim Bremsen. Für Fahrzeughersteller bedeutet dies höhere Energieeffizienz sowie ein stabileres und präziseres Fahrverhalten. eVMC ist Teil der modularen Bremssteuerung Global Scalable Brake Control (GSBC) und optimiert die Rekuperation durch eine weiterentwickelte Brake-Blending-Strategie. Die Software lässt sich flexibel in verschiedene elektrische Antriebsstrangkonfigurationen integrieren – vom zentralen E-Motor bis zu Mehrmotoren-Layouts mit achs- oder radindividuellem Antrieb.

• Electric Power Steering (EPS) ermöglicht die vollelektrische Lenkung für effiziente Fahrzeugarchitekturen. Damit unterstützt Knorr-Bremse die Elektrifizierung und Automatisierung von Nutzfahrzeugen. Durch ihr „Power-on-Demand“-Prinzip reduziert die EPS den Energie- bzw. Kraftstoffverbrauch unabhängig von der Antriebstechnologie, was CO2-Emissionen und Betriebskosten senkt. Für Hersteller und Flottenbetreiber bedeutet dies bis zu 90 Prozent weniger Energieverbrauch im Vergleich zu konventionellen Systemen sowie einen wartungsarmen Betrieb. Gleichzeitig kommt die vollelektrische Lenkung ohne Ölwechsel aus, ermöglicht die nahtlose Integration in bestehende Fahrzeugarchitekturen und schafft die technischen Voraussetzungen für Steer-by-Wire, die nächste Generation von Lenksystemen ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkaktuator. Durch das intelligente Sicherheitskonzept entfällt zudem der Bedarf einer redundanten Stromversorgung. Die EPS soll in 2027 in den Markt eingeführt werden.

• eCompressor (MTP) liefert die ölfreie elektrische Luftversorgung für Nutzfahrzeuge. Der MTP erweitert das Knorr-Bremse Portfolio elektrischer Kompressoren für elektrifizierte Nutzfahrzeuge. Der ölfreie Kompressor wurde mit Blick auf Effizienz, Robustheit und Wirtschaftlichkeit entwickelt. Dies bedingt einen optimierten Lebenszyklus mit mehr Betriebskilometern und weniger Energieverbrauch, was für Flottenbetreiber zu niedrigeren Gesamtbetriebskosten führen kann. Ob in Asien, Europa, Nordamerika: Dank modularer Architektur lässt sich der Kompressor flexibel an unterschiedliche Fahrzeugplattformen und regionale Marktanforderungen anpassen. Der MTP ergänzt das bestehende Angebot an elektrischen Schrauben- und Flügelzellenkompressoren von Knorr-Bremse, das die gesamte Bandbreite elektrifizierter Nutzfahrzeuge abdeckt – vom E-Lkw bis zum E-Gelenkbus mit hohem Luftbedarf.

• eSilencer reduziert die Geräuschemissionen pneumatischer Bremssysteme. Der Schalldämpfer unterstützt damit insbesondere den Einsatz elektrifizierter Nutzfahrzeuge in lärmsensiblen Bereichen. Der eSilencer senkt die Lärmemission beim Ablassen von Druckluft auf 68 dB(A) und unterschreitet damit die derzeitige Norm von 72 dB(A) deutlich.

• Power Resistor (iMEP) stellt die zuverlässige und emissionsfreie Dauerbremsleistung für elektrifizierte Nutzfahrzeuge sicher. Die Dauerbremsleistung erfolgt unabhängig vom Batteriezustand und unterstützt so sichere und effiziente Fahrstrategien. Das flüssigkeitsgekühlte Hochleistungs-Bremswiderstandssystem ist skalierbar und lässt sich nahtlos in Antriebs-, Thermo- und Energiemanagementsysteme integrieren. Durch ein flexibles Systemdesign mit Dual-Resistor-Ansatz sowie zusätzliche Thermal-Funktionen erweitert das System seine Rolle über die reine Bremsfunktion hinaus und schafft einen Mehrwert auf der Gesamtfahrzeugebene.

Treffpunkt bei Knorr-Bremse: Halle 12, Stand C21

Auf der IAA Transportation 2026 zeigt Knorr-Bremse Technologien und Lösungen für die Zukunft des Nutzfahrzeugs – von Zero Emission über hochautomatisiertes Fahren bis hin zu Sicherheit und digitalen Services für den Flottenbetrieb. Die Experten von Knorr-Bremse freuen sich darauf, Besucher vom 15. bis 20. September 2026 in Hannover, Halle 12, Stand C21 persönlich am Messestand zu begrüßen.