Mehr Verkehrsleistung und Kapazität im Netz

Intelligente Fahrzeuge, zukunftsfähige Infrastruktur und mehr Digitalisierung erhöhen im Zusammenspiel Leistung und Kapazität auf den Gleisen. Auf der InnoTrans zeigt Knorr-Bremse, wie moderne On-Train-Systeme diesen Wandel unterstützen.

• Im Mittelpunkt steht „Evolution of Braking“: Highlight-Exponate zeigen, wie Knorr-Bremse seine Bremsenkompetenz in die nächste Technologiegeneration überführt: Das digital-elektromechanische Bremssystem eröffnet mit „Brake-by-Wire“ dank voller Elektrifizierung und komplettem Verzicht auf Hydraulik völlig neue Möglichkeiten für mehr Leistung, mehr Energieeffizienz und optimierte Lifecycle-Kosten. Gleichzeitig entwickelt Knorr-Bremse die elektropneumatische Bremse („Brake-by-Air“), den heutigen weltweiten Standard bei Zugbremssystemen, konsequent weiter. Die neue nX-Systemarchitektur schafft dafür die Grundlage: Sie ermöglicht softwaredefinierte Lösungen und die Einbindung kundenspezifischer, datenbasierter Funktionen in einem Umfeld mit höchsten Sicherheitsanforderungen. Die vorgestellten Technologien zeigen, wie Knorr-Bremse verschiedene Entwicklungsstränge des Bremssystems in Richtung Zukunft vorantreibt.

• Mit Future Rail Freight Transportation zeigt Knorr-Bremse, welches Potenzial die Digitale Automatische Kupplung (FreightLink) als Enabler für einen automatisierten und digitalisierten Güterverkehr hat. Die DAK Typ 5 mit dem Knorr-Bremse e-Coupler schafft dank zugweiter Daten- und Stromverbindung die Basis für automatisches Kuppeln und Funktionen wie automatische Bremsprobe, Zugzusammenstellung und ferngesteuertes Entkuppeln. Gemeinsam mit der FreightControl Suite und FreightControl Sentinel macht sie Automatisierungsarchitekturen für den Digital Freight Train möglich – von DAK-basierten Lösungen bis hin zu drahtlosen Konzepten. Im Personenverkehr bietet Knorr-Bremse Lösungen wie die bewährten Front- und Mittelpufferkupplungen AutoLink und ShortLink.

• Das Fahrerassistenzsystem LEADER Flow für den Güterverkehr nutzt Live-Verkehrs- und Streckendaten, um vorausschauende Fahrempfehlungen zu geben. Züge fahren dadurch energieeffizienter und erzielen Einsparungen bis in den zweistelligen Prozentbereich. Bereits heute unterstützt das System Kunden im täglichen Betrieb. Ergänzend optimiert LEADER AutoControl, das unter anderem in den USA und Australien im Einsatz ist, den Energieverbrauch, die Bremsleistung und die Betriebseffizienz schwerster und langer Güterzüge und trägt durch Automatisierungs- und Assistenzfunktionen zu einem wirtschaftlicheren und leistungsfähigeren Bahnbetrieb bei.

Optimierter Ecological Footprint für Fahrzeuge und Flotten

Schon heute zählt die Schiene zu den nachhaltigsten Verkehrsmitteln. Innovative Fahrzeugtechnologien helfen dabei, ihre Umwelt- und Energieeffizienz weiter zu steigern. Mit einem ganzheitlichen Ansatz reduziert Knorr-Bremse Energieverbrauch, Ressourceneinsatz und Emissionen über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs hinweg.

• Sustainable Friction Pairing ist ein ganzheitlicher Nachhaltigkeitsansatz über den Lebenszyklus des Bremssystems hinweg: Die Abstimmung von Bremsbelag und Bremsscheibe auf das Gesamtsystem unterstützt die Optimierung von CO₂-Fußabdruck, Feinstaubemissionen, Materialkonformität, Kreislaufwirtschaft und Energieeffizienz im Betrieb. Je nach Einsatzgebiet können unterschiedliche Materialkombinationen und Designvarianten die bestmögliche und nachhaltigste Lösung bieten.

• Intelligente Druckluftversorgung: AirSupply Smart passt die Luftbereitstellung für das Bremssystem bedarfsgerecht, leiser und energieeffizienter an die Betriebssituation an. Gemeinsam mit dem Kompressor ScrewSupply Eco und dem Lufttrockner DrySupply Compact reduziert das System Geräuschemission, Wartungsaufwand, Gewicht und Bauraumbedarf. Gleichzeitig werden durch die neue ScrewSupply Eco die Lifecycle-Kosten um bis zu 40 Prozent gesenkt.

• Zu einem intelligenten Energiemanagement trägt auch die Smart Integrated Functional Unit (SIFU) bei. Sie bündelt Steuerungs-, Diagnose- und Messfunktionen der Energieverteilung in einem kompakten System. Die Messtechnik schafft Transparenz über Energieströme, unterstützt Betreiber bei der Optimierung des Energieverbrauchs und kann den Verkabelungsaufwand an Bord um über 70 Prozent reduzieren. Neu ist die Variante SIFU AC für Wechselstromfahrzeuge.

Besser und komfortabler unterwegs: Fahrgastkomfort

Komfort, Barrierefreiheit und Verfügbarkeit greifen im Bahnverkehr ineinander. Knorr-Bremse verbindet moderne Technologien und digitale Services zu Lösungen, die Fahrgästen das Reisen erleichtern und Betreibern einen effizienteren Fahrzeugbetrieb ermöglichen.

• Für Regional- und Pendlerzüge präsentiert Knorr-Bremse das ZeroStepBoarding-System in Kombination mit dem doppelflügeligen Türsystem E4. Mit einer auf bis zu neun Millimeter reduzierten Türschwelle ermöglicht es nahezu stufenloses Ein- und Aussteigen und erfüllt die strengen europäischen und amerikanischen Anforderungen an Barrierefreiheit. Berührungsloses Einsteigen über den TouchlessBoarding-Sensor und das Einklemmschutzsystem ProDect 2S erhöhen zusätzlich Sicherheit und Komfort und unterstützen kürzere Haltezeiten. Das Herzstück des Einstiegssystems bildet die Select-Türsteuerungseinheit. Sie verbindet die Türsteuerung mit Cybersicherheit sowie digitalen Service- und Wartungsfunktionen wie Condition Monitoring und Digital Maintenance. Systemzustand und Wartungsbedarf werden damit transparent überwacht.

• Sanitärsysteme gehören zu den betriebskritischen Komponenten im Bahnverkehr. Die Next Generation Toilet (NGT) überwacht Betriebsdaten wie Vakuum- und Druckaufbau sowie Tankfüllstände in Echtzeit, was die Grundlage für intelligente Diagnose und zustandsbasierte Wartung schafft. So lassen sich Störungen frühzeitig erkennen, Ausfallzeiten reduzieren und die Fahrzeugverfügbarkeit erhöhen.

X.Sectional: Die Intelligenzschicht des Bahn-Ecosystems

Smarte On-Train-Systeme auf einem neuen Niveau: Mit X.Sectional vereint Knorr-Bremse Embedded Electronic Solutions, moderne Software sowie Kompetenzen in der Zugkommunikations- und Steuerungstechnik. Der Echtzeit-Austausch von Daten sorgt dafür, dass Zug, Strecke und Betriebsführung nahtlos zusammenspielen und Betriebsabläufe effizienter werden.

• Embedded Electronic Solutions bündelt die Expertise der Marken duagon und Selectron in einem Portfolio aus Elektronik, Computing, Steuerung, Kommunikation und neuen Softwareentwicklungen für Fahrzeug und Fahrzeugumgebung. Auf der InnoTrans präsentiert Knorr-Bremse unter anderem Lösungen aus den Bereichen Computing & Control sowie Train Control Network.

• Digital Solutions heben mit intelligenter Analyse und KI das Potenzial von Fahrzeug- und Infrastrukturdaten und ermöglichen tiefe Insights in Zustand und Performance. Lösungen von Railnova etwa machen mehr aus Telemetriedaten von Flotten und beschleunigen dank intelligenter Analyse und KI Ferndiagnosen und Instandhaltung. Zugleich ist Knorr-Bremse einer der Treiber des European Rail Data Space als sichere Datenplattform, die den souveränen Datenaustausch über Betreiber, Hersteller-, System- und Ländergrenzen hinweg ermöglicht.

• Mit RailServices begleitet Knorr-Bremse Kunden über den Lebenszyklus ihrer Flotten. Modernisierung, Komponentenwartung und Aufbereitung verlängern Betriebsleben, schonen Ressourcen und verbessern die Verfügbarkeit. Gemeinsam mit dem Digitalpartner EYYES stellt Knorr-Bremse das KI-gestützte Fahrerassistenzsystem RailEye® Front Collision Warning für den Metro-, Tram- und Stadtbahnverkehr vor. Intelligente Kameras erkennen Hindernisse und Personen im Gleisbereich und warnen Triebfahrzeugführer. Bleibt eine Reaktion aus, kann das System einen automatischen Bremseingriff auslösen.

Treffpunkt Knorr-Bremse: Rail Mobility Visioneers auf der InnoTrans 2026

Unter dem Motto „Rail Mobility Visioneers“ macht Knorr-Bremse die Zukunft des Bahn-Ecosystems erlebbar: auf einem rund 1.350 Quadratmeter großen Multi-Level-Stand in Halle 1.2, Stand 250 vereint Knorr-Bremse die Lösungswelten On-Train, Wayside und X.Sectional zu einem weitgreifenden Lösungsangebot. Vertiefende Einblicke in den X.Sectional-Bereich Embedded Electronic Solutions bietet der gleichnamige Fachstand von Knorr-Bremse in Halle 27, Stand 740. Darüber hinaus präsentiert Knorr-Bremse bei Europe’s Rail (Halle 4.2, Stand 250) Lösungen rund um die Digitale Automatische Kupplung (DAK) und das digital-elektromechanische Bremssystem. Im CityCube (Halle B, Stand 610) steht die DAK beim Aussteller Gruppo FS als Schlüsseltechnologie für den automatisierten Schienengüterverkehr im Fokus.

Matthäus Englbrecht, Chief Technology Officer der Knorr-Bremse Rail Division: „Auf der InnoTrans machen wir sichtbar, wie sich unsere Lösungswelten zu einem ganzheitlichen Bahn-Ökosystem ergänzen. Unser Hauptstand mit den Bereichen On-Train, Wayside und X.Sectional führt Besucher durch die Welt von Fahrzeug, Infrastruktur und digitaler Vernetzung. Gerade bei X.Sectional zeigen wir, wie Elektronik, Software und RailServices für den Lifecycle von Flotten und Infrastruktur zusammenwirken, um Leistung, Verfügbarkeit und Effizienz zu stärken.“

1. X.Sectional: Die Intelligenzschicht des Bahn-Ecosystems

Daten sorgen dafür, dass Fahrzeuge, Infrastruktur, digitale Anwendungen und RailServices nahtlos zusammenspielen. Knorr-Bremse bündelt diese Technologien unter X.Sectional: Embedded Electronic Solutions bilden dabei eine zentrale Nahtstelle zwischen führender Elektronik-, Software-, Kommunikations- und Steuerungskompetenz, in die die Expertise der Marken duagon und Selectron einfließen. Digital Solutions verwandeln Daten in wertvolle Erkenntnisse für intelligente Zustandsüberwachung, bessere Wartung und KI-gestützte Umfeldbeobachtung. Railnova etwa unterstützt Betreiber dabei, Service, Betrieb und Flottenplanung datenbasiert zu optimieren. Digitallösungen von Railnova sind europaweit bereits auf rund 3.000 Lokomotiven und Triebzügen im Einsatz. Das KI-gestützte Fahrerassistenzsystem RailEye® Front Collision Warning, das in Kooperation mit dem Digitalpartner EYYES entwickelt wurde, erhöht Sicherheit und Verfügbarkeit im Metro-, Tram- und Stadtbahnverkehr. RailServices bietet Lösungen für den gesamten Lifecycle von Schienenfahrzeugsystemen, darunter Modernisierungen, Reparatur und Überholung.

2. On-Train-Technologien: Das intelligente Fahrzeug

On-Train-Systeme spielen im Zug immer intelligenter zusammen, um Leistung und Effizienz auf der Schiene zu steigern. Knorr-Bremse vereint Mechanik, Mechatronik, Elektrifizierung, Automatisierung und Digitalisierung zu zukunftsweisenden Software-definierten Lösungen.

• Mehr Verkehr auf den Gleisen: Im Mittelpunkt steht die „Evolution of Braking“ für mehr Traffic Flow im Netz. Knorr-Bremse startet mit dem digital-elektromechanischen Bremssystem (Brake-by-Wire) einen echten Gamechanger für den Zug der Zukunft, der die Möglichkeiten der Bremse dank voller Elektrifizierung, Konnektivität, und noch mehr Performance revolutionieren wird. Zugleich schafft Knorr-Bremse neue Entwicklungsstufen der digital-elektropneumatischen Bremse (Brake-by-Air), die heute weltweit den Standard in Fahrzeugen und Flotten bildet.

• Starker Schienengüterverkehr: Mit Future Rail Freight Transportation zeigt Knorr-Bremse, dass die Digitalisierung des Frachtverkehrs funktioniert: die Digitale Automatische Kupplung (FreightLink) bringt drahtgebundene Strom- und Datenverbindungen in den ganzen Zug und ist der Enabler für eine automatisierte und digitalisierte Güterbahn. Zugleich setzt Knorr-Bremse auf drahtlose, funkbasierte Automatisierungslösungen für Wagen und Flotten, die greifbaren Mehrwert bei Effizienz und Betriebsoptimierung bieten (Freight Control Sentinel). Ergänzend optimieren Automatisierungs- und Assistenzsysteme wie LEADER Flow und LEADER AutoControl Energieeffizienz, Leistungsstärke und Zuverlässigkeit auf der Güterschiene.

• Optimierter Ecological Footprint: Mit Sustainable Friction Pairing verfolgt Knorr-Bremse einen ganzheitlichen Nachhaltigkeitsansatz: So unterstützt die ideale Kombination aus Bremsbelag (Reibmaterial) und Bremsscheibe die gezielte Optimierung von CO₂-Fußabdruck, Feinstaubemissionen, Materialkonformität, Kreislaufwirtschaft und Energieeffizienz beim Bremsvorgang. Die AirSupply Smart optimiert die Druckluftversorgung leiser, bedarfsgerechter und energieeffizienter als je zuvor. Und die Smart Integrated Functional Unit (SIFU) macht Strom- und Spannungsmessung am Fahrzeug transparenter und unterstützt damit ein intelligentes Energiemanagement über Flotten hinweg.

• Verbesserter Passenger Comfort: Barrierefreiheit ohne Kompromisse, mehr Sicherheit bei gleichzeitig höherer Betriebseffizienz und maximale Verfügbarkeit durch Digitalisierung greifen bei Zug-Einstiegssystemen ineinander. ZeroStepBoarding erlaubt einen stufenlosen Zugang, ProDect 2S ermöglicht eine sichere Fahrgastdetektion ohne Lichtgitter. Digitale Wartungs- und Monitoringlösungen optimieren Effizienz und Kosten.

3. Wayside Technologien & Signalsysteme: Die schlaue Zugstrecke

Stärkere Verkehrsleistung entsteht durch starke Flotten – und ein zukunftsfähiges Bahnnetz. Denn wie viel Leistung bestehende Bahninfrastruktur bereitstellen kann, entscheidet sich auch an den Gleisen, Trassen und Infrastrukturkomponenten. Neue elektronische und digitale Anwendungen optimieren Fahrparameter, überwachen Infrastrukturelemente wie Stellwerke, Bahnübergänge, Gleisstromkreise und Weichen und nutzen Zustandsdaten für tiefe Einblicke in den Betrieb und damit bessere Entscheidungen.

Herzstück des Wayside-Portfolios: die skalierbare ElectroLogIXS-Plattform. Auf ihrer gemeinsamen Hardware- und Softwarebasis stellt Knorr-Bremse Lösungen für drei zentrale Anwendungsfelder an der Strecke vor:

• Data-Driven Interlocking für Stellwerke optimiert die sichere Zugerkennung und Steuerung von Zugbewegungen, indem es klassische Stellwerkstechnik mit intelligenten Datenfunktionen verbindet. Zentrale Steuerungslösung ist der ElectroLogIXS Vital Logic Controller (VLC), der die sicherheitskritische Steuerung der Zugbewegungen übernimmt. Die Data Acquisition Unit (DAU) erfasst Betriebsdaten direkt an der Strecke, während das Wayside System Data Management Module (WSDMM) diese Daten auswertet. Dadurch entstehen wertvolle Einblicke in den Zustand der Infrastruktur und die Grundlage für vorausschauende Instandhaltung sowie die frühzeitige Erkennung von Störungen.

• Field Elements verbindet sicherheitsrelevante Komponenten wie die neueste Generation von LED Compact Signalen, Weichenantriebe, Zugerkennungssysteme und weitere Infrastrukturelemente zu einem intelligenten Streckensystem. Der ElectroLogIXS Object Controller steuert und überwacht diese Komponenten über eine gemeinsame Plattform. Damit schafft er die Basis für die Modernisierung bestehender Infrastruktur und trägt dazu bei, deren Leistung und Effizienz zu steigern.

• Level Crossing gewährleistet die sichere und zuverlässige Steuerung von Bahnübergängen. Intelligente ElectroLogIXS XP4 Steuerungslösungen überwachen und koordinieren alle Komponenten der Bahnübergangsanlage. Dadurch erhöhen sie Sicherheit und Verfügbarkeit an besonders kritischen Punkten der Bahninfrastruktur.

Die nächste Entwicklungsstufe der Schiene

Als globaler Technologiepartner kennt Knorr-Bremse die Anforderungen, Standards und Betreiberrealitäten der Bahnmärkte weltweit und entwickelt Bahnsysteme über Märkte und Anwendungen hinweg als Gesamtsystem weiter. Nicolas Lange ist überzeugt: „Die größten Innovationspotenziale entstehen dort, wo Fahrzeug, Infrastruktur und digitale Anwendungen intelligent zusammenwirken. Dieses Bahn-Ecosystem machen wir auf der InnoTrans 2026 sichtbar. Gemeinsam mit unseren weltweiten Kunden wollen wir die nächste Entwicklungsstufe der Schiene einläuten.“

Treffpunkt Knorr-Bremse: Rail Mobility Visioneers auf der InnoTrans 2026

Unter dem Leitmotto „Rail Mobility Visioneers“ präsentiert sich Knorr-Bremse auf der InnoTrans 2026 (22.-25.09.2026, Berlin) erstmals als integrierter Tier-1-Systempartner für das Bahn-Ecosystem. Auf einem 1.350 Quadratmeter großen Multi-Level-Stand in Halle 1.2, Stand 250, vereint Knorr-Bremse On-Train-Technologien, Wayside-Systeme und X.Sectional Lösungen wie Embedded Electronic Solutions zu einer Lösungswelt.

Vertiefende Einblicke in Embedded Electronic Solutions bietet die Plattform in Halle 27, Stand 740. Darüber hinaus präsentiert Knorr-Bremse bei Europe’s Rail (Halle 4.2, Stand 250) Lösungen rund um die Digitale Automatische Kupplung (DAK) und das digital-elektromechanische Bremssystem. Im CityCube (Halle B, Stand 610) steht beim Aussteller Gruppo FS die DAK als Schlüsseltechnologie für den automatisierten Schienengüterverkehr im Fokus.

Intelligenz auf die Gleise bringen

Das Modernisierungsprogramm wird schrittweise bis Mitte 2027 umgesetzt. Im Mittelpunkt stehen die Aufrüstung des bestehenden Incremental Train Control System (ITCS) von Fortescue und die Migration wichtiger Infrastrukturkomponenten auf die ElectroLogIXS-Plattform von KB Signaling. Zusammen verleihen die Technologien dem Netz ein neues Maß an Intelligenz und ermöglichen eine datengestützte Gleisüberwachung in Echtzeit, eine agilere Zugsteuerung sowie tiefere Einblicke in den Betriebsablauf. Dies ermöglicht es Fortescue, flexibler auf sich verändernde Bedingungen im täglichen Betrieb zu reagieren.

Beispielsweise müssen bis zu 34.000 Tonnen schwere Erzzüge nicht mehr anhalten und auf Nebengleise ausweichen, wenn sie durch geänderte Streckenbedingungen Fahrdaten anpassen müssen. Stattdessen kann der Betreiber die Zugparameter remote und in Echtzeit aktualisieren. Das Ergebnis: reibungsloserer Betrieb, weniger Verspätungen und eine deutlich verbesserte Betriebseffizienz, insbesondere bei Engpässen an Verladestellen oder unerwarteten Wartungsanforderungen.

Intelligente Technologien für extreme Bedingungen

Zugleich prüfen Knorr-Bremse und Fortescue die zukünftige Integration weiterer digitaler Technologien, um die Leistungsfähigkeit des Netzes zu verbessern. Dazu gehören Electro Code 6 (EC6), ein digitaler Gleisstromkreis der nächsten Generation, der eine hochpräzise Zugortung ermöglicht, sowie Rail TempEst, welches die Schienentemperatur in Echtzeit misst und ein sicheres, optimiertes Geschwindigkeitsmanagement der Züge unterstützt. In einem Umfeld, in dem extreme Temperaturen die Belastbarkeit der Infrastruktur beeinträchtigen können, tragen die Innovationen zur Verbesserung der Sicherheit bei.

„Fortescue ist und bleibt Vorreiter bei der Einführung fortschrittlicher Bahntechnologien und stellt deren Mehrwert unter anspruchsvollen Bedingungen täglich unter Beweis“, sagt Jeff Baker, Managing Director von KB Signaling. „Durch die Kombination bewährter Systeme und neuen digitalen Funktionen ermöglichen wir es Fortescue, sein Netz flexibler, widerstandsfähiger und datengesteuert zu betreiben. Damit unterstützen wir eine höhere Performance im Netz und nachhaltiges gemeinsames Wachstum.“

Lokales Know-how trifft auf globale Stärke

Als Teil von Knorr-Bremse unterstützt KB Signaling mit Hauptsitz in den USA Kunden weltweit mit führender Expertise bei zug- und streckenseitigen Steuerungs-, Kommunikations- und Signaltechnologien (CCS). Die skalierbaren Lösungen ermöglichen es Betreibern, ihre Infrastruktur und Netze weiterzuentwickeln und so den Schienenverkehr agiler, flexibler und effizienter zu gestalten. Im Fortescue-Projekt, wie in vielen anderen Projekten in den USA und anderen Märkten, verbindet KB Signaling lokale Präsenz mit der globalen Engineering-Kompetenz von Knorr-Bremse. Auf dieser Grundlage baut das Unternehmen seine internationale Position in den Märkten für Personen-, Schwerlast- und Bergbaubahnverkehr weiter aus.

Harald Schneider, Vorsitzender der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Rail Division: „Die Plattformarchitektur stellt hohe Anforderungen an Integration und Zuverlässigkeit im Betrieb. Unsere Technologie ist darauf ausgerichtet und sorgt dafür, dass die Vectouro Plattform ihr Potenzial im europäischen Einsatz ausschöpfen kann. Ein Erfolgsfaktor ist dabei die vertrauensvolle Zusammenarbeit zwischen den Teams von Knorr-Bremse und Siemens Mobility.“

Plattform schafft Voraussetzungen für internationalen Einsatz

Neue Fahrzeugplattformen entstehen aus klaren Anforderungen: Flotten müssen erneuert und gleichzeitig Flexibilität, Wirtschaftlichkeit und Verfügbarkeit erhöht werden. Zugleich verändert sich der Markt: Neben klassischen Staatsbahnen gewinnen neue Betreiber- und Leasingmodelle an Bedeutung. Gefragt sind Fahrzeuge, die sich schnell an unterschiedliche Betriebsanforderungen anpassen lassen und in mehreren Ländern einsetzbar sind.

Systemtechnologie sichert Vorteile im Betrieb

Die Vectouro-Plattform ist konsequent darauf ausgelegt. Die Fahrzeuge sind für den grenzüberschreitenden Intercity- und Fernverkehr in Europa konzipiert, insbesondere in Zentral- und Nordeuropa, und verkehren auf modernisierten Strecken sowie auf Semi-Highspeed-Korridoren mit bis zu 230 km/h. Das Zugkonzept vereinfacht den Einsatz in verschiedenen Ländern – und bedeutet für Betreiber damit geringere Zulassungsaufwände, höhere Planungssicherheit und mehr Flexibilität.

Knorr-Bremse bringt seine Systemkompetenz ein und liefert seit dem zweiten Quartal 2026 Brems- und Einstiegssysteme für die Züge. Schon heute stattet Knorr-Bremse die Vectron Lokomotiven, die die Reisezüge ziehen, mit energieeffizienter Druckluftbereitstellung für die Bremssysteme sowie Bremssteuerungen aus. Im Rahmen des Auftrags über die Ausrüstung der Vectouro Plattform steuert Knorr-Bremse nun zusätzlich unter anderem Drehgestellausrüstung, moderne Aktuatorik sowie den Gleitschutz bei, der die sichere Traktion auf der Schiene und präzises Bremsen unterstützt.

Die druckdichten, im Fernverkehr bewährten Knorr-Bremse Schwenkschiebetürsysteme mit Einstiegshilfen fördern einen schnellen, sicheren Fahrgastwechsel und pünktliche Abfahrten. Im Zusammenspiel leisten diese Systeme einen wesentlichen Beitrag dazu, dass Bahnverkehr über Ländergrenzen hinweg verlässlich funktioniert und weiter an Attraktivität gewinnt.

Lee Ludlum, Sector Director Lead – Rail Systems at AtkinsRéalis said: "Upgrading the UK’s rail signaling system depends on the safe and efficient integration of new and existing technologies within a live operational environment. This framework with Knorr-Bremse builds on our successful partnership and supports our ability to deploy our Advanced Signaling Method at pace – minimising disruption for passengers and operators, while delivering predictable outcomes for clients."

ElectroLogIXS is a SIL4-certified, Network Rail-approved signaling, interlocking, object controller and level crossing solution designed to improve the safety, reliability and operational efficiency of modern railway infrastructure. Its modular architecture and advanced digital capabilities make it well suited to support the evolving needs of the UK rail industry. 

In operation, ElectroLogIXS controls how trains move through sections of track by ensuring points are set correctly and level crossings operate safely, helping to prevent conflicting train movements and minimise delays. Under the framework agreement, Knorr-Bremse will supply ElectroLogIXS units, while AtkinsRéalis will provide design, integration, deployment and commissioning of turnkey signaling systems using the ElectroLogIXS platform.

The partnership brings together Knorr-Bremse's expertise in signaling technology and AtkinsRéalis' project delivery and Advanced Signaling Method (ASM) capabilities, building on a long standing collaboration to support the ongoing modernisation of the UK's rail network. The signing of this agreement represents a major step for KB Signaling, Knorr-Bremse's business unit which specialises in upgrading and modernising rail infrastructure and networks by delivering smart electronics and intelligent signaling solutions. 

With the advancement of ElectroLogIXS and many other signaling products, Knorr-Bremse is further cementing its presence as a key player in the signaling market, underlining its commitment to delivering safe and efficient solutions for the UK rail industry and beyond. 

Knorr Bremse is currently supplying ElectroLogIXS for deployment on the Havant re-signaling project, which AtkinsRéalis is delivering as part of the Train Control Systems Framework (TCSF). 

„Die Modernisierung der Red und Orange Line mit insgesamt 26 Stationen und mittlerweile mehr als 800 installierten AFTC5‑Gleisstromkreisen markiert einen wichtigen Meilenstein“, ergänzt Jeff Baker, Managing Director von KB Signaling. „Der Fortschritt verdeutlicht, wie auch hochkomplexe Signaltechnikprojekte schrittweise und erfolgreich bei laufendem Betrieb umgesetzt werden können. Wir sind stolz darauf, MBTA als Partner zu begleiten und gemeinsam mit unseren lokalen Ingenieurteams einen sicheren, zuverlässigeren und effizienteren Bahnverkehr zu ermöglichen.“

Technologie mit direktem Mehrwert

Über Boston hinaus prägt die elektronische AFTC5‑Plattform die nächste Phase der Bahnmodernisierung in großen US‑Metropolregionen wie etwa Los Angeles und Chicago. Auch dort ist sie Teil langfristig angelegter Transformationsprogramme, bei denen jahrzehntealte, überwiegend analoge Streckentechnik schrittweise durch intelligente, digitale Architekturen ersetzt wird – ohne den laufenden Betrieb zu beeinträchtigen oder einen vollständigen Austausch der bestehenden Infrastruktur erforderlich zu machen.

Enabler moderner Signaltechnik

Der AFTC5-Gleisstromkreis markiert den Übergang von klassischen Lösungen zu einer vollständig digitalen Technologiegeneration und bildet eine zentrale Grundlage moderner Signalsysteme. Durch die direkte Übertragung von Audiofrequenzsignalen über die Schiene ermöglicht AFTC5 eine zuverlässige Zugerfassung sowie den datenbasierten Austausch sicherheitsrelevanter Informationen, etwa zu Zugbewegungen oder Geschwindigkeitsfreigaben. So ermöglicht das System jederzeit eindeutige Zugpositionen, verlässliche Gleisfreigaben und sichere Zugabstände – und schafft damit die Grundlage für einen leistungsfähigen, sicheren und effizienten Bahnbetrieb in einem der wichtigsten urbanen Schienennetze der Vereinigten Staaten.

Verbesserung von Flottenperformance und Verfügbarkeit

Railnova mit Sitz in Brüssel bringt mehr als ein Jahrzehnt an Erfahrung in der Digitalisierung des Bahnbetriebs ein. Mit einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von rund 13 % über die vergangenen fünf Jahre und einer attraktiven EBIT-Marge belegt das Unternehmen seine nachhaltig erfolgreiche Geschäftsentwicklung.

Die Lösungen verwandeln Fahrzeugdaten in konkrete Handlungsempfehlungen und ermöglichen es Betreibern und Werkstätten, Wartungsprozesse neu zu denken, Ausfälle frühzeitig zu erkennen und Flotten zuverlässig im Einsatz zu halten. Gerade im heutigen Bahnbetrieb, in dem Verfügbarkeit kein Ziel, sondern Voraussetzung ist, entsteht damit Mehrwert: weniger Stillstand, mehr Planungssicherheit – und ein intelligenter Bahnverkehr, der auf ein neues Niveau gehoben wird.

Beispielsweise vernetzt die Railster Produktfamilie Schienenfahrzeuge und macht ihren Zustand dank intelligenter Sensorik in Echtzeit sichtbar. Europaweit sind die Lösungen bereits auf rund 3.000 Lokomotiven und Triebzügen im Einsatz. Darauf aufbauend übersetzt die Analyseplattform Railgenius Daten mithilfe von mehr als 2.000 Algorithmen in intelligente Empfehlungen – für zustandsbasierte Wartung ebenso wie für eine vorausschauende Flottenplanung. Railfleet bringt diese Intelligenz in den operativen Alltag: Mit heute über 9.000 Nutzern steuert die Anwendung Wartungs- und Flottenprozesse und begleitet Fahrzeuge digital auf ihrem Weg – von der Strecke bis ins Servicedepot.

KI-Agenten schon im Einsatz

Bereits heute übernehmen KI‑Agenten in Anwendungen wie Railfleet eine zentrale Rolle im Alltag: Sie lesen Störungsmeldungen, ordnen sie automatisch ein und schaffen Struktur dort, wo bislang manuelle Arbeit gefragt war. Künftig sollen die Agenten aus Informationen auch konkrete Handlungsempfehlungen für die Wartungsplanung ableiten. Für Flottenmanager entsteht so in kürzester Zeit ein noch präziseres Lagebild über den Zustand ihrer Fahrzeuge. Maßnahmen können so gezielt priorisiert und Entscheidungen beschleunigt werden.

Insgesamt setzt Knorr-Bremse seine Digitalstrategie Schritt für Schritt in die Tat um. Unter anderem mit dem Aufbau eines divisionsübergreifenden KI‑Centers im indischen Chennai sowie dem Ausbau von KI‑ und Cloudtechnologien mit Amazon Web Services (AWS) schafft Knorr-Bremse eine starke Grundlage, um Innovationskraft, Effizienz, Produktivität und Kundennutzen unternehmensweit zu steigern.

Investition in die Zukunft

Die bereichsübergreifend geplante Industrieanlage, deren Gesamtfläche mit rund 188.000 m² etwa 26 Fußballfeldern entspricht, wird Knorr-Bremse in mehreren Phasen realisieren. Ab Ende 2027 werden Produktionswerke für Einstiegssysteme für Metros, Regional- und Hochgeschwindigkeitszüge sowie für Bremssystemkomponenten für Nutzfahrzeuge den Betrieb aufnehmen. Weitere Bürokomplexe, an denen Beschäftigte die intelligente Bündelung von globalen Geschäfts- und Verwaltungsprozessen vorantreiben, werden bis zum Jahr 2030 und darüber hinaus fertiggestellt. Insbesondere mit der Konsolidierung von Global Business Services etwa in den Bereichen HR und Finance in Chennai will Knorr-Bremse langfristig seine weltweite Prozesseffizienz und Geschwindigkeit erhöhen.

Chennai als Technologiestandort

Chennai, Hauptstadt des Bundesstaates Tamil Nadu, hat sich in den vergangenen Jahren zu einer führenden Technologiemetropole mit hochqualifizierter Ingenieurslandschaft und hervorragender Infrastruktur entwickelt. Bereits im Sommer 2025 hat Knorr-Bremse in Chennai ein Zentrum für Künstliche Intelligenz als Teil seiner globalen Digitalstrategie eröffnet. Der neue Campus entsteht in unmittelbarer Nähe und ist dank seines modularen Designs flexibel erweiterbar. Insgesamt spiegelt das Großprojekt den langfristigen Ansatz von Knorr-Bremse wider, jährlich zwischen vier und fünf Prozent des Umsatzes zu investieren.

Produkte für Indien und den Weltmarkt

Die in Chennai hergestellten Produkte werden sowohl für den indischen Markt als auch für den weltweiten Export bestimmt sein. Damit trägt Knorr-Bremse dem in Indien erwarteten Wachstum in seinen Kernsegmenten Rechnung: dem Güterzug- und Personenzugverkehr sowie zunehmend im Bereich Nutzfahrzeuge mit Lkw, Lieferfahrzeugen und Bussen. Schon heute ist Knorr-Bremse als führender Lieferant für Brems- und Einstiegssysteme für Metrozüge unter anderem an Projekten in Delhi und Chennai beteiligt und stattet zudem zukünftig Indiens erste Hochgeschwindigkeitszüge mit Brems-, Einstiegs-, Klima- und Sanitärsystemen aus. Das Umsatzvolumen beider Knorr-Bremse Divisionen in Indien wächst stark und beläuft sich pro Jahr bereits heute auf über 300 Millionen Euro.

Nachhaltige Zertifizierung

Zugleich wird der neue Campus hohen Anforderungen an Nachhaltigkeit und Energieeffizienz gerecht. Unter anderem erfüllen die Komplexe und ihre Ausstattung den Standard LEED Platin, der für besonders energieeffiziente und umweltfreundliche Gebäude vergeben wird. Der Zukunftscampus orientiert sich zudem an den Bewertungskriterien der EU-Taxonomie für ökologisch nachhaltige Wirtschaftstätigkeiten. Allein in der ersten Bauphase des Projekts bis Ende 2027 sind Photovoltaik-Systeme mit einer installierten Leistung von rund 2.500 kWp geplant.

Sicherheit, Qualität und Zuverlässigkeit als Schlüssel zu moderner Mobilität

Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und der Zweckverband go.Rheinland setzen für ihr S-Bahn-Netz auf besonders zuverlässige Fahrzeuge – Anforderungen, die Alstom in der Konstruktion berücksichtigt hat und die Knorr-Bremse mit innovativer Systemtechnik unterstützt. Mit den automatischen ‚AutoLink‘-Frontkupplungen und ‚RescueLink‘-Adapterkupplungen liefert Knorr-Bremse erstmals Kupplungstechnologie an Alstom. Die am Technologiestandort Budapest gefertigten Systeme ermöglichen schnelle und sichere Verbindungen und unterstützen hohe Betriebseffizienz, Wartungsfreundlichkeit und Flottenverfügbarkeit – entscheidend bei steigenden Fahrgastzahlen.

Zugleich sorgen leistungsstarke, leise und wartungsoptimierte Bremssysteme mit der weltweit meistverbauten Bremssteuerung ‚CubeControl‘ für einen sicheren und stabilen Fahrbetrieb. Das Luftaufbereitungssystem ‚AirSupply Smart‘ in seiner neuesten Variante stellt Druckluft bedarfsgerecht bereit und reduziert Geräuschemissionen, während kompakte Bremszangeneinheiten, Magnetschienenbremsen und Sandungssysteme Präzision und Performance weiter steigern.

Integrierte Klimaanlagen für Fahrgastabteile und Führerstand steigern durch angenehm temperierte Luft den Passagierkomfort. Durch Verwendung des natürlichen Kältemittels Propan sind sie äußerst umweltfreundlich und bieten dank Wärmepumpentechnologie und langlebigen Filtern hohe Energieeffizienz und optimierte Lebenszykluskosten.

Maßgeschneidertes Fahrzeugkonzept für Rheinland und Ruhrgebiet

Mit der neuen Adessia Stream^TM S-Bahn-Generation hebt Alstom den Regionalverkehr in der Region auf ein neues Niveau. Vorgesehen sind 90 maßgeschneiderte neun- und elfteilige Triebzüge mit jeweils über 1.100 Plätzen. Sie sind gezielt auf die hohen Fahrgastströme und die Mischung aus städtischen und regionalen Verbindungen ausgelegt. Flexible Innenräume, barrierefreie Bereiche und moderne Informationssysteme erhöhen Komfort und Kapazität – und bilden gemeinsam mit der Systemtechnik von Knorr-Bremse ein leistungsfähiges, zukunftsorientiertes Fahrzeugkonzept.

Dr. Nicolas Lange, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG und weltweit verantwortlich für die Rail Division: „Die Expertise von duagon in Elektronik, Software und Digitalisierung ergänzt unser Portfolio ideal. Gerade für unsere Geschäftsbereiche mit Kommunikations- und Steuerungslösungen für den Bahnverkehr (Selectron) und mit Bahnsignaltechnik (KB Signaling) bietet die Verstärkung wichtige Wachstumspfade. In Summe bauen wir damit unsere Position als ein führender Tier-1-Partner für das Gesamtsystem Schienenverkehr weiter aus.“

Zukunftsgeschäft Bahnelektronik und Signaltechnik

Mit dem gebündelten Know-how von rund 1.000 Electronics- und Software-Experten wird Knorr-Bremse Schlüsseltechnologien entwickeln können, die die digitale Transformation der Bahnindustrie maßgeblich voranbringen. Dazu zählen unter anderem Speziallösungen und Mikroprozessoren für die nächste Generation an leistungsstarken Steuerungs- und Kommunikationssystemen für Züge, sowie sicherheitskritische Komponenten in der Signal- und Streckentechnik.

Ebenso eröffnet die Integration von duagon deutliche Synergieeffekte: So wird Knorr-Bremse durch Bündelung und Verstärkung des eigenen Know-how unter anderem bei Forschung und Entwicklung sowie Einkauf Kostenpotenziale heben. Insgesamt leisten die Kompetenzen von duagon einen großen Beitrag zu gesteigerter Innovationskraft, Entwicklungsgeschwindigkeit und Effizienz über zahlreiche Geschäftsfelder von Knorr-Bremse hinweg.

Attraktives langfristiges Wachstum

duagon hat in den Jahren 2022-2025 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von rund 15 % erreicht – eine Entwicklung, für die Knorr-Bremse über die kommenden Jahre eine klare Fortsetzung erwartet. Zugleich wird Knorr-Bremse mit der Akquisition einer der führenden Anbieter in einem attraktiven Marktsegment, das jährlich überdurchschnittlich wächst. Für das Jahr 2026 erwartet Knorr-Bremse für duagon eine operative EBIT-Marge von rund 16 % (ohne Integrationskosten), die durch signifikante Umsatzsteigerungen sowie Kostenpotenziale in den kommenden Jahren weiter erhöht werden kann. Außerdem erwartet Knorr-Bremse ab dem Jahr 2028 jährliche EBIT-wirksame Synergieeffekte von 5-10 Millionen Euro. Zu den Kunden von duagon zählen Fahrzeughersteller, Systemintegratoren und Infrastrukturunternehmen aus der Bahnindustrie. Aggregiert haben die Knorr-Bremse Geschäftsbereiche Selectron und duagon einen jährlichen Umsatz von rund 250 Millionen Euro und eine attraktive Profitabilität.

Mario Beinert, Mitglied der Geschäftsführung Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems: „Mit dem wegweisenden Projekt verfolgen Knorr-Bremse und VTG Rail UK das Ziel, die Verfügbarkeit, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs nachhaltig zu steigern. Mit FreightControl Sentinel positioniert sich Knorr-Bremse erneut als Vorreiter für modulare, skalierbare Digitallösungen mit greifbarem Kundenmehrwert. Die Lösung verwandelt neue und bestehende Güterwagen in intelligente iWagons mit kontinuierlicher Überwachung sicherheitsrelevanter Komponenten und optimiert für Betreiber damit Planung, Wartung und Betrieb ihrer Flotten. Neben dem Rollout in UK werden wir die Lösungen zeitnah in weiteren Bahnmärkten anbieten – im ersten Schritt in Europa.“

Paul Goodhand, Managing Director Knorr-Bremse Rail Systems UK: „Der Vertrag mit VTG ist ein Meilenstein in unserer Mission, die Güterwagenflotten im Vereinigten Königreich auf ein neues Level zu bringen. Insbesondere setzen wir gemeinsam mit VTG neue Standards dabei, wie Technologie, Daten und Konnektivität die Sicherheit und Betriebseffizienz im Schienengüterverkehr verbessern. Gerade die Vermeidung von Flachstellen an Rädern (Wheel Flats) hilft dabei, die Sicherheit und Leistungsfähigkeit auf der Güterschiene zu steigern. Der Vertrag ist ein Zeichen starker Zusammenarbeit und zeigt unser gemeinsames Engagement für die digitale Zukunft des Bahnverkehrs.“

Langfristige Partnerschaft zwischen Knorr-Bremse und VTG

Im Rahmen des Vertrags wird VTG Rail UK bis Ende 2029 mindestens 2.000 Wagensätze der FreightControl Sentinel Technologie erwerben. Das Auftragsvolumen für Knorr-Bremse liegt im mittleren zweistelligen Millionen-Euro-Bereich. Die Partnerschaft beinhaltet die Lieferung und Integration der Technik in die Fahrzeuge sowie die gemeinsame Weiterentwicklung künftiger Systemgenerationen und digitaler Dashboards.

Der iWagon ist das Ergebnis einer engen Zusammenarbeit zwischen VTG Rail UK und Knorr-Bremse. Seine Innovation und Marktrelevanz basiert auf der Kombination aus mechatronischen Komponenten, moderner Sensorik und intelligenter Datenauswertung. FreightControl Sentinel wird durch Achsgeneratoren mit Energie versorgt und ermöglicht mit der von Knorr-Bremse entwickelten Gleitschutztechnologie (Wheel Slide Protection) eine unmittelbare Überwachung von Rädern und Bremsenzustand, was das Risiko von Rad- und Schienenschäden verringert sowie Betriebseffizienz und Sicherheit erhöht.

Wachstumschancen durch Digitalgeschäft

Seit Vertragsabschluss hat VTG Rail UK bereits eine signifikante Anzahl an Bestellungen für iWagons mit FreightControl Sentinel für Kunden wie Heidelberg Materials, Breedon Group, Tarmac, Alvance British Aluminium und viele weitere erhalten. Nach dem erfolgreichen Start in Großbritannien plant Knorr-Bremse den Rollout von FreightControl Sentinel in europäischen Märkten, in denen erheblicher Bedarf an Digitallösungen wie Wagon-as-a-Service als integrierte Monitoring- und Diagnoseservices für Wagenflotten bestehen.

FreightControl Sentinel ist als Standalone-Lösung ein wichtiger Baustein des Technologieprogramms Digitaler Güterzug von Knorr-Bremse. Es umfasst wegweisende Entwicklungen wie die Digitale Automatische Kupplung FreightLink und das Automatisierungssystem FreightControl, mit denen betriebskritische Zugfunktionen wie automatisches Kuppeln, sicheres Fernentkuppeln und die Automatische Bremsprobe ermöglicht werden. Technologien zur Automatisierung spielen eine zentrale Rolle bei der Revolutionierung des Güterzugbetriebs, der heute noch weitgehend manuell abläuft.

Lieferantengipfel zur Stärkung von Wachstum und Zusammenarbeit

„Beschaffung in Indien für den globalen Markt“ lautete der Schwerpunkt des Treffens. Damit unterstrich Knorr-Bremse sein Vertrauen in die wachsenden Lieferkompetenzen und Fähigkeiten Indiens. Einkaufsverantwortliche von Knorr-Bremse und Repräsentanten von Zulieferern aus den Bereichen Gussteile, Bearbeitungsteile, Komponenten, Steckverbinder, Standardteile und Schweißbaugruppen diskutierten über gemeinsame Herausforderungen und Wege für eine nachhaltige Zusammenarbeit. Ein Fokus lag auf dem Potenzial Indiens als Produktionsdrehscheibe für den Export zur Belieferung von Märkten weltweit.

Langfristige Zukunftsstrategie

Der Aufbau eines starken Lieferantennetzwerks in Indien ist ein wichtiger Bestandteil der Zukunftsstrategie von Knorr-Bremse. Die Division Rail treibt bereits wesentliche Schritte voran: unter anderem werden Lieferabkommen effizienter aufgestellt, harmonisiert und konsequent auf Markt- und Kundenbedürfnisse ausgerichtet. So entsteht eine belastbare Basis für nachhaltiges lokales und auch international ausgerichtetes Wachstum. Auch im geopolitischen Kontext baut Knorr-Bremse mit der Stärkung seiner Lieferantenbeziehungen in Indien seine Unabhängigkeit, Flexibilität und Lieferfähigkeit weiter aus. Das Umsatzvolumen von Knorr-Bremse Rail und Truck belief sich im Jahr 2024 in Indien auf rund 300 Millionen Euro.

Mit Niederlassungen in Chennai, Palwal und Pune besitzt Indien mittlerweile eine starke Rolle als Innovations- und Produktionsstandort im Knorr-Bremse Konzern. Jüngst hat Knorr-Bremse in Chennai ein Zentrum für Künstliche Intelligenz eröffnet – als Teil der globalen Digitalstrategie und Beleg für die wachsende Bedeutung Indiens als Innovationsstandort. Zudem hat Knorr-Bremse kürzlich die Investition zum Bau eines modularen Campus in Chennai bekanntgegeben. Hier sollen zusätzliche Produktions-, Engineering- und Backoffice-Aktivitäten mit langfristig etwa 3.500 Arbeitsplätze geschaffen werden.

Marc Llistosella, Vorstandsvorsitzender der Knorr-Bremse AG: „Mit der Vertragsverlängerung von Nicolas Lange hat der Aufsichtsrat der Knorr-Bremse AG ein wichtiges Zeichen für weiterhin sehr gute Zusammenarbeit im Vorstandsteam gesetzt. Unter der Führung von Nicolas leistet die Division Systeme für Schienenfahrzeuge einen erheblichen Beitrag zur erfolgreichen Entwicklung unseres Unternehmens, unter anderem durch Effizienz- und Performancesteigerungen im Rahmen des Strategieprogramms BOOST sowie mit zukunftsweisenden Investitionen, Innovationen und wichtigen Kundenprojekten. Ich freue mich auf die weitere Zusammenarbeit mit ihm.“

Dr. Nicolas Lange: „Ich bedanke mich beim Aufsichtsrat von Knorr-Bremse für das in mich gesetzte Vertrauen. In den vergangenen zwei Jahren haben wir in der Rail Division wichtige Weichenstellungen vorgenommen, um unser Geschäft auf profitables Wachstum und langfristigen Erfolg auszurichten. Ich freue mich, diese wichtigen Entwicklungen fortzusetzen und zusammen mit dem Vorstandsteam und unseren weltweiten Kolleginnen und Kollegen weiter voranzutreiben.“

Martin Ertl, Vice President Portfolio and Innovation Management bei Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems: „Mit LEADER Flow setzen wir neue Maßstäbe: Insbesondere die weiter verbesserte Qualität der Fahrempfehlungen liefert maximale Präzision und nochmals gesteigerte Energieoptimierung im vorausschauenden Fahren. Zugleich setzen wir bei LEADER Flow auf ein innovatives, partnerschaftliches Geschäftsmodell: Indem wir leistungsbasiert an den erzielten Energieersparnissen unserer Kunden beteiligt werden, haben beide Seiten Teil am wirtschaftlichen Erfolg. Das sogenannte Benefit Sharing stärkt die Zusammenarbeit und hilft, langfristige Innovationen attraktiver zu machen und schneller in den Markt zu bringen.”

LEADER Flow baut auf dem Fahrerassistenzsystem LEADER auf, welches seit 2018 beim größten deutschen Schienengüterbetreiber auf rund 650 Lokomotiven im Einsatz ist und deren Energieverbrauch im Jahresdurchschnitt bereits spürbar gesenkt hat. Mit LEADER Flow geht Knorr-Bremse jetzt einen großen Schritt weiter: Das neue System nutzt ein Spektrum an Datenquellen, um die Streckenführung in Echtzeit zu optimieren. In die digitale Streckenvoraussicht fließen unter anderem umfassende Zugmodelle, Live-Verkehrsdaten, der elektronische Fahrplan sowie Geodaten und Ortsinformationen (GNSS) ein. LEADER Flow kann mit seiner intuitiven Benutzeroberfläche als Stand-alone-Lösung via App auf einem Tablet betrieben oder in bestehende Systeme im Cockpit integriert werden.

Energieersparnis im zweistelligen Prozentbereich

Nach gut zwei Jahren Entwicklungszeit ist LEADER Flow sechs Monate lang auf Lokomotiven eines großen europäischen Güterbetreibers im deutschen Schienennetz getestet worden: Wie die Ergebnisse zeigen, steuerten 89 % der Triebfahrzeugführer mit installierter LEADER Flow App ihren Zug energiesparender als die Vergleichsgruppe ohne Fahrerassistenzsystem. Durchschnittlich beliefen sich die erzielten Energieeinsparungen bei umgesetzten Fahrempfehlungen bei 10,2 % – in der Spitze sogar zwischen 20 und 30 %.

Das System ermöglicht diesen Effizienzsprung durch einen durchdachten Algorithmus, der den Triebfahrzeugführern gezielte Eingriffe in den Fahrstil empfiehlt. So hilft das System, unnötige Bremsvorgänge, Stillstände und Beschleunigungsphasen zu vermeiden und dafür intelligentes Rollen und Pufferzeiten effizienter zu nutzen. Der Betriebsmodus “Traffic Flow Mode” sorgt für maximale Flexibilität bei der Fahrplanung, je nachdem, ob Energieverbrauch, Fahrzeit oder Pünktlichkeit im Vordergrund steht. Attraktiv für Kunden: Die Kosten bzw. Lizenzgebühren von LEADER Flow amortisieren sich für Betreiber ab dem ersten Einsatz. Denn die Abrechnung erfolgt ohne Initialkosten rein leistungsbasiert entlang der vom Betreiber faktisch eingesparten Energie.

LEADER Flow mit internationaler Perspektive

Der Marktstart von LEADER Flow ist zunächst für den deutschen Güterverkehr vorgesehen und soll mittelfristig auf weitere europäische Märkte und Plattformen ausgeweitet werden. Das langfristige Ziel ist es, das Fahrerassistenzsystem in weltweiten Bahnmärkten zur Energie- und Fahrtoptimierung anzubieten und die innovative Lösung als Standard für energieeffizientes und leistungsstarkes Fahren im Eisenbahnverkehr zu etablieren.

Globales Portfolio an intelligenten Lösungen

LEADER Flow ist ein wichtiger Baustein im globalen Portfolio an intelligenten Fahrerassistenzsystemen für den Schienenverkehr von Knorr-Bremse. Während in Europa Verbrauchsoptimierung und Betriebseffizienz im Vordergrund stehen, bietet Knorr-Bremse in Bahnregionen mit AAR-Standard (Association of American Railroads) wie Nord- und Südamerika sowie Australien weitere LEADER Produkte wie AutoPilot und AutoControl an. Bei diesen Lösungen steht entsprechend lokaler Regularien und Kundenbedürfnisse das automatisierte Fahren für schwere Güterzüge im Vordergrund, unter anderem zur Unterstützung der Zugführer, Senkung des Energieverbrauchs und Betriebsoptimierung.

Zugleich ergänzt duagon mit seiner Expertise und seinen Produkten das globale Geschäft der beiden Knorr-Bremse Spezialisten Selectron und KB Signaling ideal. Vor dem Hintergrund zunehmender Digitalisierung von Zügen und Streckennetzen werden die beiden Geschäftsbereiche für Bahnelektronik und Bahnsignaltechnologie durch duagon noch stärker vom überproportional wachsenden Markt für elektronische, softwarebasierte und digitale Lösungen für Schienenfahrzeuge und Bahnsignaltechnik profitieren können. Für KB Signaling, die ihr Geschäft von Nordamerika aus weltweit ausbauen, ist duagon damit ein wichtiger Hebel für zusätzliches, weltweites Wachstum.

Marc Llistosella, CEO der Knorr-Bremse AG: „Mit dem Kauf des erfolgreichen Elektronikanbieters duagon zeigen wir aufs Neue: Wir stärken unser Rail-Geschäft und damit unser profitables Wachstum. Insbesondere steigern wir unsere bestehenden technologischen Fähigkeiten in den wichtigen Zukunftsfeldern Bahnelektronik und Bahnsignaltechnologie und erhöhen den margenattraktiven Umsatzanteil in Schienenfahrzeugen. Der Erwerb passt ideal zu unserer BOOST Strategie: Wir stärken und erweitern unsere Kernkompetenzen und setzen auf hochprofitable Geschäftsfelder. Wir heißen das weltweite Team von duagon herzlich willkommen und freuen uns auf die Zusammenarbeit.“

Dr. Nicolas Lange, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG mit weltweiter Verantwortung für die Rail Division: „Sicherheit, Zuverlässigkeit und Effizienz liegen im Kern unserer DNA – duagon ist für uns daher ein perfektes Match. Mit duagon gewinnen wir einen Experten für Speziallösungen in den Bereichen Embedded Electronics sowie Kommunikations- und Softwarelösungen für Zug und Zugstrecke. Insbesondere bieten die Plattformlösungen von duagon Chancen, die Gleichheit und Skalierbarkeit unserer angestammten Lösungen weiter zu erhöhen und Serviceleistungen für unsere Kunden durch Digitalisierung weiter zu verbessern. Mit dem Kauf setzt Knorr-Bremse einen wichtigen Schritt in Richtung seines Ziels, ein führender Tier-1-Partner für das Gesamtsystem Schienenverkehr zu werden – auch bei elektronischen Lösungen.“

Dr. Michael Goldbach, CEO von duagon: „Mit Knorr-Bremse bekommt duagon einen Partner, mit dem wir unsere Position als führender Embedded Electronics Anbieter im Rail-Markt festigen und zügig weiter ausbauen werden. Wir freuen uns darauf, von den Stärken und Erfahrungen von Knorr-Bremse zu profitieren, diese in allen Segmenten zu nutzen und unsere komplementären Kompetenzen in die Welt von Knorr-Bremse einzubringen. Für unsere Kunden und Mitarbeiter schafft das ein noch breiteres Spektrum an Möglichkeiten und gewährleistet langfristige Stabilität und Kontinuität.“

Knorr-Bremse und der bisherige Eigentümer DBAG Fund VII, ein von der Deutschen Beteiligungs AG (DBAG) beratener Private Equity Fonds, haben eine entsprechende Kaufvereinbarung unterzeichnet. Der Vollzug des Erwerbs (Closing) unterliegt den üblichen regulatorischen Zustimmungen.

Sicherheitsrelevante Produkte als Match für Knorr-Bremse

Mit der Übernahme stärkt Knorr-Bremse sein Engagement in den überproportional wachstumsstarken Marktsegmenten für Elektronik, Kommunikations- und Softwarelösungen, die im Bahnverkehr sicherheitskritische Aufgaben übernehmen. Insbesondere die Digitalisierung wirkt als Treiber des wachsenden Bedarfs an hochentwickelter Elektronik und Software. Beispielsweise sind die Produkte von duagon in der Bordarchitektur von Zügen und in der Signaltechnik an der Bahnstrecke verbaut. Unter anderem helfen sie, Subsysteme von Zügen sicher zu steuern und sicherheitsrelevante Informationen, Befehle und Signale zu verarbeiten. Die Bereiche zeichnen sich durch technologischen Anspruch, Profitstärke, hohe Markteintrittsbarrieren und langfristige Kundenbeziehungen aus.

Synergieeffekte und digitale Innovationen

Langfristig bietet die Integration der Embedded Electronics Lösungen von duagon in das Portfolio von Knorr-Bremse Synergieeffekte als Basis für weltweit einheitlichere und ganzheitlichere Elektronikplattformen für zahlreiche Produktgruppen. Zugleich zahlt die Integration auf verbesserte Kosteneffizienz bei Forschung und Entwicklung und gesteigerte Wettbewerbsfähigkeit ein und fördert digitale Innovationen, etwa Remote-Monitoring und Remote-Diagnose für effizienten Bahnbetrieb und optimierte Wartung.

Gegründet 1995, beschäftigt duagon rund 750 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in acht Ländern. Das Unternehmen hat in den Jahren 2022-2025 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von rund 15 % erreicht – eine Entwicklung, für die Knorr-Bremse über die kommenden Jahre eine klare Fortsetzung erwartet. Für das Jahr 2026 erwartet Knorr-Bremse für duagon rund 175 Millionen Euro Umsatz und eine operative EBIT-Marge von rund 16 % (ohne Integrationskosten), die durch signifikante Umsatzsteigerungen sowie Kostenpotenziale in den kommenden Jahren weiter erhöht werden kann. Außerdem erwartet Knorr-Bremse ab dem Jahr 2028 jährliche EBIT-wirksame Synergieeffekte von 5-10 Millionen Euro. Zu den Kunden von duagon zählen Fahrzeughersteller, Systemintegratoren und Infrastrukturunternehmen aus der Bahnindustrie.

Frank Uder, Mitglied der Geschäftsführung von Knorr-Bremse Rail Asia Pacific: „BEML und Knorr-Bremse haben bereits bei zahlreichen Rail-Projekten in Indien erfolgreich zusammengearbeitet. Wir freuen uns, unsere technologische Expertise bei Sicherheit und Qualität nun im zukunftsweisenden Hochgeschwindigkeitssegment Indiens einzubringen. Mit unserem weltweiten Know-how bei Technik für Hochgeschwindigkeitszüge sowie unserer Engineering-Kompetenz in unserem Werk in Palwal und unserem Technologiezentrum in Pune werden wir modernste Systemlösungen für den Schienenverkehr Indiens bereitstellen.“

Ära der Hochgeschwindigkeitszüge beginnt

Die Züge von BEML begründen in Indien ein neues Reise- und Transportkonzept. Ausgelegt auf 280 km/h, werden sie auf 558 Kilometern Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Mumbai und Ahmedabad im Westen Indiens verkehren. Der Korridor, der einen 22 Kilometer langen Unterwassertunnel beinhaltet, befindet sich derzeit im Bau. Er ist Teil einer umfassenden Mobilitätsinitiative, die Reisezeiten zwischen zwei der wichtigsten indischen Handelsstädte verkürzen soll. Weitere Hochgeschwindigkeitskorridore werden geprüft, was die Zukunftsdynamik der indischen Schienenmobilität unterstreicht.

Lieferungen ab 2026 und langfristiger Servicevertrag

BEML wird zunächst zwei Prototypen der neuen Zugplattform fertigen. Knorr-Bremse steuert ab dem zweiten Quartal 2026 kundenspezifizierte Systemlösungen bei und leistet damit einen Beitrag zur sicheren, nachhaltigen und komfortablen Schienenmobilität in Indien. Während BEML für den Service der Züge verantwortlich ist, wird Knorr-Bremse RailServices über einen Zeitraum von 15 Jahren die Wartung, Instandhaltung und Ersatzteilversorgung für die Knorr-Bremse Technologien übernehmen. An den aktuellen Vertrag zur Ausrüstung der zwei Zugprototypen könnte sich eine Bestellung über weitere zehn Zuggarnituren bei BEML anschließen.

Knorr-Bremse investiert seit Jahren in den Wachstumsmarkt Indien – mit Kompetenzzentren in Palwal, Pune und neuerdings in Chennai, wo das globale Knorr-Bremse Zentrum für Künstliche Intelligenz zusätzliche Innovationsimpulse setzt. Dieser jüngste Auftragserfolg im Hochgeschwindigkeitssektor bestätigt: Die enge lokale Verankerung, kombiniert mit internationaler Konzernexpertise, macht Knorr-Bremse zum gefragten Partner für Indiens Mobilitätszukunft.

Jeff Baker, Managing Director von KB Signaling, ergänzt: „Die Fortschritte der vergangenen zwölf Monate spiegeln die Stärke unseres Teams, die Relevanz unserer Technologien und die Stringenz unserer langfristigen Ausrichtung wider. Durch die Kombination aus tiefgreifender Ingenieurkompetenz und neu gelebter Kundenorientierung trägt KB Signaling entscheidend dazu bei, die Vision von Knorr-Bremse zu verwirklichen: die Schaffung sicherheits- und betriebskritischer Systeme für den gesamten Bahnverkehr.“

Integrierte Lösungen für Sicherheit und Effizienz auf der Schiene

Die Produkte von KB Signaling unterteilen sich in strecken- und zugbasierte Lösungen. Erstere umfassen elektronische Signalelemente an der Strecke inklusive Lösungen für Stellwerke, Bahnübergänge und Gleisstromkreise. Hinzu kommen Systeme zur intelligenten Zustandsüberwachung für Schienen und Weichen samt Datenanalyse (Wayside Intelligence) sowie automatisierte Lösungen für die Sicherheit an Bahnübergängen. Zu den fahrzeugbasierten Lösungen zählen u.a. Zugsteuerung, Automatic Train Protection (ATP) und Zugüberwachungsfunktionen.

KB Signaling konzentriert sich mit seinem integrativen Ansatz insbesondere auf Lösungen, die mit bestehender Infrastruktur kompatibel sind. Dieses Modell macht KB Signaling zu einem idealen Partner für Bahnbetreiber, Systemintegratoren und Verkehrsbetriebe, die nach modularen Lösungen für große Bahnprojekte suchen. Viele der Produkte von KB Signaling sind Teil seines sogenannten Wayside System Data Management Module (WSDMM™) – eine Plattform, die die Digitalisierung und Datenintelligenz von Schienennetzen erheblich erweitert. Neue Produkt-Highlights umfassen unter anderem:

• Rail TempEst^™, eine innovative Softwarelösung, die vorhandene Bahninfrastruktur ohne zusätzliche Sensorik dazu befähigt, Schienentemperatur und Längskraft in Echtzeit zu messen – und so Betreibern hilft, das Risiko von Entgleisungen durch Schienenverformungen und -brüchen deutlich zu reduzieren
• IXC-R20^™, das branchenweit erste redundante Steuerungssystem für Weichen und Bahnübergänge, das nahtlose Failover-Funktionalität und damit nochmals erhöhte Sicherheit und Zuverlässigkeit bei größter Kompatibilität mit bestehenden Systemen bietet
• Electro Code^™ 6 (EC6^™), ein fortschrittlicher digitaler Gleisstromkreis, der unter anderem eine präzise Zugerkennung und datengestützte Einblicke in den Zustand des Schotterbettes und die Schienenintegrität ermöglicht – besonders effektiv in anspruchsvollen Umgebungen wie Küstengebieten oder kontaminierten Gleisbetten
• Das KB Signaling Certified Developer Program, das das WSDMM-Software-Ökosystem um von Partnern entwickelte Applikationen erweitert und damit ältere Komponenten durch softwarebasierte Lösungen ersetzt, die bereits auf Tausenden von WSDMM-Geräten im Einsatz sind

Global auf Expansionskurs

Aus der bereits starken Position auf dem nordamerikanischen Markt heraus will KB Signaling seinen Kundenfokus erweitern – und seine Aktivitäten insbesondere in Regionen stärken, in denen die Technologien unmittelbar anwendbar sind. „Wir sehen große Chancen, Märkte außerhalb unserer Heimatbasis in Nordamerika zu bedienen, die den Standards der AAR (Association of American Railroads) entsprechen“, erklärt Jeff Baker von KB Signaling. „Insbesondere beobachten wir, dass Betreiber in Australien, Südamerika und in Teilen Europas prüfen, wie die Lösungen von KB Signaling ihre bestehende Infrastruktur ergänzen oder verbessern können. Viele dieser Kunden suchen nach Alternativen zu schlüsselfertigen Systemen und verlangen Lösungen, die größere Skalierbarkeit und Flexibilität bieten sowie lokale Expertise einbinden.“

Der Expansionskurs spiegelt die Strategie von Knorr-Bremse wider, weltweit skalierbare Lösungen im Bereich Control, Command and Signaling (CCS) anzubieten. Mittelfristig hat Knorr-Bremse die Regionen Europa und Asien im Blick. Dort will das Unternehmen vom dynamischen Wachstum lokaler Bahnmärkte profitieren, unter anderem durch Partnerschaften und mögliche Akquisitionen. In europäischen Märkten wie den Niederlanden und Großbritannien, die nach den CENELEC Standards (Europäisches Komitee für Elektrotechnische Normung) arbeiten, setzt Knorr-Bremse bereits KB Signaling Produkte in Kundenprojekten ein – und kann mit den laufenden Aktivitäten seiner europäischen Signaltechnikmarke Zelisko bereits neue Geschäftschancen und Synergien generieren. Das Gesamtvolumen des stark wachsenden globalen CCS-Markts, zu dem sich Knorr-Bremse mit KB Signaling Zugang verschafft hat, wird auf bis zu 20 Mrd. Euro geschätzt.

Ein innovativer und starker Partner

KB Signaling – ein technologischer Pionier im Schienenverkehr mit langjährigem Know-how, Innovationskraft und engen Kundenbeziehungen – ist seit August 2024 Teil von Knorr-Bremse. Die Übernahme beinhaltete das gesamte nordamerikanische Portfolio für konventionelle Signaltechnik, Vertrieb, Service und Produktion. Das Unternehmen mit Sitz in Grain Valley, Missouri, ergänzt die bestehenden Bahngeschäftsbereiche Transit und Freight von Knorr-Bremse in Nordamerika. Insgesamt arbeiten bei KB Signaling rund 700 Mitarbeiter an hochqualitativen Lösungen für Kunden aus den Bereichen Personenverkehr und Schienengüterverkehr. Zudem verantwortet die Geschäftseinheit den langfristigen Service für die breite installierte Basis ihrer Lösungen, die sich weltweit im täglichen Betrieb befinden.  

Sathees Navaratnam, Chief Digital Officer bei Knorr-Bremse: „KI hält in rasanter Geschwindigkeit Einzug in alle Unternehmensbereiche – ob Beschaffung, Human Resources oder natürlich IT. Vor diesem Hintergrund bietet unsere Präsenz in der Technologiemetropole Chennai heute und künftig ideale Voraussetzungen: Konkret können die hochqualifizierten Fachkräfte vor Ort KI-Modelle mit unseren Firmendaten trainieren und sogenannte KI-Agenten für unsere Bedürfnisse schnell und flexibel anpassen. Die Lösungen werden Teams im gesamten Konzern unterstützen: bei der Verbesserung von Prozessen, Beschleunigung von Arbeitsabläufen und bei der datenbasierten Entscheidungsfindung.“

KI stärkt Knorr-Bremse und Kunden im Wettbewerb

KI-Agenten sind Softwareprogramme, die größere Aufgaben selbstständig in Einzelschritte zerlegen und ausführen können. Erste vielversprechende Anwendungsfälle sieht Knorr-Bremse in der Softwareentwicklung sowie in der automatisierten Rechnungsprüfung. Zeitnah könnten KI-Agenten auch bei der Fortschrittsmessung, Kostenkontrolle, virtuellen Produkttests und im Lieferkettenmanagement zum Einsatz kommen. Bei der Bewältigung der Aufgaben werden die KI-Agenten durch eine eigens entwickelte Analytic Engine unterstützt, die gewissermaßen das Nervenzentrum der KI darstellt – und Software-Codes bereits heute schneller und präziser generieren kann als menschliche Entwickler.

Zugleich werden Kunden vom Mehrwert des KI-Zentrums profitieren: Neben seiner eigenen Prozessoptimierung und Effizienzsteigerung wird Knorr-Bremse KI künftig in den vielstufigen Engineering- und Innovationsprozessen seiner Systemlösungen für Schienen- und Nutzfahrzeuge einsetzen. Unter anderem sollen KI-Agenten künftig auch bei der Entwicklung von Elektronik- und Softwarekomponenten – etwa für Bremssysteme – unterstützen, um R&D-Prozesse schneller, adaptiver und flexibler zu machen und immer ausdifferenziertere Kundenbedürfnisse noch stärker in die Produktentwicklung zu integrieren.

Neuprojekte für chinesische Megacitys

Insgesamt konnte sich Knorr-Bremse im vergangenen Quartal von CRRC, größter Zughersteller der Welt, Ausrüstungsverträge für mehrere Metrobetreiber sichern. So wird Knorr-Bremse U-Bahnflotten für die Millionenstädte Guangzhou – allein hier 336 Wagen –, Fuzhou (192 Wagen) sowie Wuhan, Shenzhen und Ningbo mit kompletten Bremssystemen samt elektropneumatischer Bremssteuerungen, Drehgestellausrüstung und Aktuatorik ausstatten. Knorr-Bremse liefert über mehrere Jahre Technologien für rund 150 Züge mit einem kombinierten Auftragsvolumen im mittleren zweistelligen Millionen-Euro-Bereich.  

Drehscheibe für den Exportmarkt

Neben dem Inlandsgeschäft wird China für Knorr-Bremse mehr und mehr für den Export interessant: Zuletzt sicherte sich Knorr-Bremse unter anderem Aufträge über die Ausrüstung von mehr als 100 CRRC Lokomotiven für Kasachstan mit Bremssystemen. Die Systeme werden am Standort Suzhou sowie in Nankou, Sitz von Knorr-Bremse Nankou Air Supply Unit (Beijing) Co., Ltd., dem Joint Venture von Knorr-Bremse und CRRC in Nankou, kundenspezifiziert und produziert. Ebenso wird Knorr-Bremse neue Trambahnen für die kasachische Hauptstadt Astana und für Belo Horizonte in Brasilien mit Bremssystemen ausrüsten.

Es gibt mehrere Gründe für die Stärkung des Exportmarkts China. Einerseits arbeitet Knorr-Bremse eng mit chinesischen Zugherstellern zusammen, die ihre Fahrzeuge zunehmend weltweit ausliefern. Auch Knorr-Bremse verfügt in weltweiten Märkten über lokale Expertise und Servicenetzwerke. Andererseits optimiert Knorr-Bremse im Rahmen seines Strategieprogramms BOOST seine globale Organisation – und baut beispielsweise seine Leitwerke in Suzhou sowie in Palwal in Indien zu größeren Produktionsdrehscheiben aus, um Kunden in Exportmärkten noch schneller, flexibler und effizienter mit Produkten zu beliefern.

Modulare Kupplungssysteme für eine Vielzahl von Anwendungen

Seit dem Eintritt in den internationalen Markt für Kupplungssysteme vor wenigen Jahren hat Knorr-Bremse eine Reihe modularer Kupplungen für eine Breite an Personenzugtypen entwickelt. Die Metrozüge für Rom werden mit automatischen ‚AutoLink‘ Frontkupplungen sowie zwei Typen von Semipermanentkupplungen aus der ‚ShortLink‘ Familie ausgestattet.

Die modularen Systeme, die am Hauptsitz von Knorr-Bremse in München und im Forschungs- und Entwicklungszentrum des Unternehmens in Budapest – einem der größten F&E-Zentren von Knorr-Bremse weltweit – entwickelt und gefertigt werden, können an spezifische Kundenbedürfnisse angepasst werden. Die Kupplungssysteme zeichnen sich durch hohe Robustheit, Langlebigkeit und Wartungsfreundlichkeit aus und tragen damit zu einem sicheren und zuverlässigen Zugbetrieb bei.

Beitrag zu sicherem, effizientem und zuverlässigem Bahnbetrieb

Ergänzend zu den Kupplungssystemen liefert Knorr-Bremse pneumatische Bremssysteme, die – unter anderem ausgestattet mit ‚FlexControl Modular‘ Bremssteuerungen und branchenführender ‚WheelGrip‘ Gleitschutztechnologie – eine noch präzisere und zuverlässigere Bremsleistung ermöglichen.

Zudem tragen gewichtsoptimierte, wartungsfreundliche Einstiegssysteme der Konzernmarke IFE mit robuster Zuverlässigkeit zu einem reibungslosen Zugbetrieb bei. Die RLE-Schwenkschiebetüren sind speziell für das häufige Öffnen und Schließen im Metrobetrieb ausgelegt und lassen sich dank ihrer kompakten, modularen Bauweise optimal in das Fahrzeug integrieren.

Viele Nahverkehrsbetreiber erwarten in den nächsten Jahren aufgrund wachsender Ballungszentren und mehr Reiseverkehr steigende Fahrgastzahlen. In Italien, wie auch in anderen europäischen Ländern, investieren Betreiber in den Ausbau ihrer Schienenverkehrsflotten, um den steigenden Mobilitätsanforderungen gerecht zu werden. Knorr-Bremse ist als zuverlässiger Systempartner an einer Reihe von großen Schienenverkehrsprojekten in Italien, unter anderem in Mailand, und darüber hinaus beteiligt.

Leisere, umweltfreundliche Bremstechnologien

Knorr-Bremse trägt mit Bremssystemen und Mittelpufferkupplungen zur Erfüllung des Kundenanspruchs an S-Bahnzüge mit optimierten Lebenszykluskosten, hoher Energieeffizienz und größtmöglicher Verfügbarkeit bei. Die Bremssysteme beinhalten Magnetschienenbremsen, pneumatische Bremssteuerungen, Drehgestellausrüstung sowie die neueste Generation von ScrewSupply Eco Schraubenkompressoren. Dank des neuen Kompressors werden Wartungs- und Überholungszyklen optimiert sowie Schallemissionen mit smarten Komponenten wie dem elektrisch gesteuerten Lüfter weiter reduziert.

Die Serienauslieferung der automatischen Kupplungen wird Knorr-Bremse planmäßig ab Ende 2025 starten. Siemens Mobility hat sich für die Kupplungstechnologie entschieden, da sie mit hoher Modularität, maximaler Zuverlässigkeit und optimierten Lebenszykluskosten punkten konnte. Seit dem erfolgreichen Eintritt in den internationalen Markt für Kupplungssysteme hat Knorr-Bremse eine Reihe modularer Kupplungen für verschiedene Zugtypen entwickelt und mehrere Kundenaufträge erhalten.

Ebenfalls Teil des Auftrags: Scheibenwisch- und Waschsysteme für die Züge. Mit ihnen bauen Siemens Mobility und Knorr-Bremse ihre jahrelange erfolgreiche Zusammenarbeit in dem Produktsegment weiter aus. Scheibenwisch- und Waschsysteme von Knorr-Bremse kommen bereits in der Zugplattform Mireo von Siemens Mobility zum Einsatz.

Mehr Transportkapazität auf Münchens Schienen

1.841 Passagiere kann jeder der neuen dreizehnteiligen S-Bahn-Triebzüge mit seiner durchgängigen Gesamtlänge von rund 202 Metern aufnehmen. Die Züge werden die bestehende Flotte ergänzen und die Transportkapazitäten des Münchner Stadt- und Regionalverkehrs steigern. Optisch überzeugen die S-Bahnen – vorgestellt auf der InnoTrans 2024 – mit attraktivem blau-weißem statt bisher rotem Design sowie moderner Innenausstattung. Hierzu zählen Familien- und Gruppenbereiche in den Wagen sowie wegweisende und barrierefreie Informationssysteme.

Über die Pandemie hinaus ist eine saubere und sichere Luft im Zugabteil ein Vertrauensfaktor beim Bahnfahren geworden. Die Knorr-Bremse Marke Merak zeigt auf der InnoTrans Lösungen für mehr Komfort, Wohlfühltemperatur – und Keimfreiheit der Atemluft im Abteil. Besucher können am interaktiven custom[air] Exponat unterschiedliche Technologien der Klimatisierungstechnologien zu einer integrierten Belüftungslösung kombinieren, inklusive der Simulation eines authentischen Luftgefühls („real air feeling“). Tief durchatmen dürfen auch Fahrgäste in Zugabteilen mit integrierter clean[air] Suite.

Diese ist modular, nachrüstbar und ihre Mischung aus Frischluft, intelligenten Ventilierungskonzepten, hocheffizienten Filtern sowie Luftreinigern schafft eine gesündere und komfortablere Umgebung. Die Luftqualität im Zug kann der Fahrgast schon heute bei teilnehmenden Betreibern live per App einsehen. Insbesondere vertikale Luftzirkulation und intelligente Ventilierungskonzepte kombiniert mit Funktionen zur Partikel-, Aerosol- und Keimabscheidung wie UV-C-Lampen und elektronische Nahfelder zur Luftreinigung sind wichtige Säulen für reine, saubere Luft. Zusammen machen sie saisonal im Winter und Sommer und bei maximaler Passagierdichte, etwa in Stoßzeiten, den Unterschied.

Barrierefreier Einstieg mit ZeroStepBoarding

Zugänglich und erreichbar für alle – das ist ein zentrales Versprechen einer modernen Bahn. Das auf der InnoTrans ausgestellte Einstiegskonzept ZeroStepBoarding der Konzernmarke IFE ermöglicht mobilitätseingeschränkten Fahrgästen, darunter Personen mit Rollstühlen und Gehhilfen, einen barrierefreien Ein- und Ausstieg.

Das durchdachte Zugangskonzept mit einer TSI PRM-konformen Türschwelle mit 18 % (10,2°) Neigung und einer Stufenhöhe von nur 9 mm ist speziell für den Einsatz in Intercity- und Hochgeschwindigkeitszügen mit Türen mit einer lichten Durchgangsbreite von bis zu 1,6 m ausgelegt. Das neue Dichtsystem ist so konstruiert, dass es auch ohne unmittelbares Gegenstück auf der schrägen Türschwelle ausreichend Druck für die Dichtfunktion gegen Druckwellen bei Zugbegegnungen oder Tunneleinfahrten aufbauen kann.

Im Gegensatz zu anderen barrierefreien Ansätzen kommt ZeroStepBoarding ohne zusätzliche aktive Elemente wie klappbare Dichtwinkel oder sich hebende Stufen aus, wobei die geringere Komplexität zu einer höheren Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit führt. Auf der InnoTrans ist das ZeroStepBoarding Türexponat zusätzlich mit einer multifunktionalen Einstiegshilfe ausgestattet, deren Rampenmodus ebenfalls die TSI PRM-Vorgaben erfüllt.

Zudem ist eine Einbindung von ZeroStepBoarding in das smarte Systemmonitoring des Zuges möglich. Ebenso wirkt sich ZeroStepBoarding positiv auf den Traffic Flow aus, denn der sichere und beschleunigte Ein- und Ausstiegsprozess verkürzt die Aufenthaltszeiten der Züge in den Bahnhöfen und spart Kunden und Betreibern wertvolle Zeit.

Treffpunkt Knorr-Bremse mit #TalentCorner

Break the Limits, RIDE THE FLOW ist das energetische Motto von Knorr-Bremse auf der InnoTrans 2024 in Berlin. Knorr-Bremse ist in Halle 1.2, Stand 250 auf beeindruckenden 1.000 m² vor Ort und präsentiert seine wichtigen Marken und Geschäftseinheiten. Der Stand fokussiert fünf Innovationsbereiche: Traffic Flow, Ecological Footprint, Traveling Comfort, Operations & Maintenance sowie Digital Solutions. Über berufliche Perspektiven und Einstiegsmöglichkeiten bei Knorr-Bremse informiert das HR-Team an der Talent Corner. Die InnoTrans findet vom 24.-27. September 2024 in Berlin statt.

Die technologische Entwicklung des ERDS erfolgt mit einer Entwicklungsumgebung, die im Rahmen des Living Labs von T-Systems bereitgestellt wird. Meike van’t Hoen von Knorr-Bremse, Leiterin des ERJU-Projekts, betont: „Die T-Systems Entwicklungsumgebung ermöglicht es den Teilnehmern erstmals, Daten untereinander auszutauschen und dabei die volle Datensouveränität zu wahren, ohne dass Daten in einer zentralen Datenbank oder Cloud gespeichert werden müssen. Dies entspricht den Standards der International Data Spaces Association (IDSA) und den Vorgaben von Gaia-X. In Summe ist die Schaffung des European Rail Data Space ein Meilenstein für den digitalisierten Bahnbetrieb, für neue digitale Geschäftsmodelle sowie für mehr Vernetzung, Zuverlässigkeit und Effizienz auf Europas Schienen.“

Die offizielle Vorstellung des ERDS findet auf der InnoTrans in Berlin in der Halle 2.1 am Stand 21 (T-Systems) am 24. September 2024 von 16:00 bis 17:00 Uhr statt.

Die Veranstaltung beginnt mit zwei Keynote-Vorträgen, gefolgt von einer Videopräsentation und einer Diskussionsrunde mit Experten, die die technischen und strategischen Aspekte des ERDS erläutern werden. Neben Vertretern des Konsortiums, zu dem führende Unternehmen des Bahnsektors gehören, werden auch Mitglieder der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) und der IDSA anwesend sein.

Das wegweisende Projekt unterstreicht das Engagement des Konsortiums für innovative Datenraumlösungen in der Bahnindustrie und baut auf den umfangreichen Erfahrungen auf, die die beteiligten Unternehmen in ähnlichen Projekten gewonnen haben. In Summe ermöglicht der sichere, souveräne Datenaustausch zwischen Teilnehmern ein bisher unerreichtes Maß an Transparenz bei zeitgleich größtmöglicher Datenkontrolle.

Der ERDS schafft zudem die Grundlage für eine Vielzahl digitaler Geschäftsmodelle wie Benefit Sharing. Dies bedeutet, dass auf Basis der von einem Teilnehmer gesammelten Daten etwa der Betrieb einer ganzen Flotte optimiert oder eine Infrastrukturkomponente proaktiv ausgetauscht werden kann, bevor diese kurzfristig ausfällt – und der Teilnehmer, der die Daten beigesteuert hat, an den Vorteilen der erreichten Verbesserungen monetär beteiligt wird.

Die Bahnindustrie schätzt, dass die Digitalisierung des Bahnverkehrs erhebliche Potenziale für Optimierungen in Flottenplanung, Bahnbetrieb, Wartung, Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit birgt. Damit einher gehen große Geschäftschancen – auch für Systemlieferanten wie Knorr-Bremse –, mit digitalen Lösungen und datenbasierten Services zur Verbesserung des Bahnverkehrs in Europa und zur Schaffung von Kundennutzen beizutragen.

Maßgeschneiderte Serviceleistungen für mehr Verfügbarkeit

Knorr-Bremse RailServices versteht sich als unabhängiger Full Service Provider auf Komponenten- und Subsystemebene, der eine hohe Verfügbarkeit von Schienenfahrzeugen über den gesamten Lebenszyklus unterstützt. RailServices richtet seine Angebote mit vier Aktionsfeldern auf Kundenbedürfnisse aus: Lösungen zur Steigerung der Zugverfügbarkeit (Availability Solutions), zur Verlängerung des Betriebslebens (Lifetime Expansion), zur Prozessoptimierung (Process Optimization) und zur Steigerung von Umweltfreundlichkeit (Environmental Improvements). Der Innovationsbereich “Operations & Maintenance” der InnoTrans 2024 steht insbesondere im Zeichen von Verfügbarkeitslösungen, Lebenszeitverlängerung und Prozessoptimierung.

Angebote zur Steigerung der Verfügbarkeit auf der Schiene sind für Betreiber interessant, da sich die (technischen) Anforderungen über das oft jahrzehntelange Betriebsleben eines Fahrzeugs mehrmals ändern. Betreiber müssen schnell und flexibel reagieren, um eine höchstmögliche Einsatzbereitschaft ihrer Flotten zu gewährleisten. Möglichkeiten zur weiter verbesserten Komponentenwartung, Modernisierung und Überholung von betriebskritischen Komponenten leisten dabei einen zentralen Beitrag. Zwei Exponate demonstrieren die Potenziale der ressourcenschonenden Komponentenaufbereitung: ein Bremssattel vor und nach der Überholung und eine elektronische Baugruppe in altem und aufbereitetem Zustand.

Effizienter Betrieb dank Lebenszeitverlängerung und Prozessoptimierung

Von gezielten Produkt-Upgrades über die Integration neuer Funktionen bis zur Modernisierung von Subsystemen am kompletten Fahrzeug: RailServices agiert als umfassender Nachmarkt- und Lebenszyklus-Partner, der Kunden bei der Absicherung und Verlängerung des Betriebslebens unterstützt. Je schlanker und effizienter die Betriebs- und Wartungsprozesse dabei gestaltet sind, desto stärker der Hebel für eine nachhaltige Kostenoptimierung, Wirtschaftlichkeit und gesteigerte Wettbewerbsfähigkeit. Ein interaktives Exponat zeigt zahlreiche Anwendungsbeispiele und Möglichkeiten zur Optimierung von Prozessen, Kosten und Betriebsaufwand.

Treffpunkt Knorr-Bremse mit #TalentCorner

Break the Limits, RIDE THE FLOW ist das energetische Motto von Knorr-Bremse auf der InnoTrans 2024 in Berlin. Knorr-Bremse ist in Halle 1.2, Stand 250 auf beeindruckenden 1.000 m² vor Ort und präsentiert seine wichtigen Marken und Geschäftseinheiten. Der Stand fokussiert fünf Innovationbereiche: Traffic Flow, Ecological Footprint, Traveling Comfort, Operations & Maintenance sowie Digital Solutions. Über berufliche Perspektiven und Einstiegsmöglichkeiten bei Knorr-Bremse informiert das HR-Team an der Talent Corner. Die InnoTrans findet vom 24.-27. September 2024 in Berlin statt.

Data2Action: Mehrwert für Kunden in Bahnbetrieb und intelligenter Instandhaltung

Im Center Display zeigt Knorr-Bremse mit einer über vier Meter hohen Data2Action Installation – einer Doppelhelix ähnlich – die Breite seiner digitalen Kompetenz. Nahezu alle Knorr-Bremse Systemtechnologien sind heute in der Lage, als vernetzte Assets Betriebsdaten zu sammeln und in der Cloud auszuwerten. Für Kunden schaffen Remote Diagnosen, Software-as-a-Service (SaaS) und smarte Handlungsempfehlungen einen Mehrwert an Planungssicherheit, höheren Effizienz- und Verfügbarkeitsniveaus sowie optimierter Wartung.

Interaktive Monitore zeigen am Stand die Vielfalt konkreter Kundenprojekte in mehreren europäischen Ländern auf – unter anderem in den Bereichen smartes Remote Monitoring von Klimasystemen, Systemüberwachung von Luftversorgungssystemen sowie Condition Monitoring von Brems- und Einstiegssystemen.

Cybersecurity und Lösungen für einen sichereren, verbesserten Betrieb

Sicherheit gehört zur DNA von Knorr-Bremse – und digitale Angebote von Knorr-Bremse im Bereich Cybersecurity sind ein Hebel für einen effizienten, stabilen und abgesicherten Betrieb (Improved Operations). Das gilt neben zahlreichen anderen Knorr-Bremse Lösungen für Fahrerassistenzsysteme wie LEADER, der den energieeffizienten Güterzugbetrieb mit intelligenten Fahrempfehlungen unterstützt, sowie für RCC-Systeme (Rail Computing & Communication) der Konzernmarke Selectron. Diese kommen als Schaltzentrale zur Vernetzung aller Zugsubsysteme zum Einsatz. Mehr über Zugsteuerungslösungen erfahren Besucher auch am InnoTrans Stand von Selectron, Halle 27, Stand 470.

Knorr-Bremse Systeme und Lösungen müssen zudem fortschreitende Ansprüche an Cybersecurity erfüllen – einen Trend, den Knorr-Bremse durch sichere Systemarchitekturen proaktiv mitgestaltet. So kann Knorr-Bremse mit sicherheitszertifizierten, mehrstufigen Cybersecurity-Lösungen („Secure-by-Design“) Zugflotten samt ihrer verbauten Subsysteme wie Bremsen effektiv gegen unerlaubte externe Zugriffe schützen.

Neben führenden eigenen Entwicklungen treibt Knorr-Bremse neue Lösungen für mehr Cybersicherheit in branchenweiten Kollaborationen und Initiativen voran, unter anderem als Mitglied von Europe’s Rail Joint Undertaking. Zudem arbeitet Knorr-Bremse mit führenden Zertifizierungsspezialisten wie Bureau Veritas zusammen, um über den gesamten Produktlebenszyklus – von Entwicklung, Produktion bis zum Betrieb – zertifizierte Cybersecurity Lösungen anbieten zu können.    

Treffpunkt Knorr-Bremse mit #TalentCorner

Break the Limits, RIDE THE FLOW ist das energetische Motto von Knorr-Bremse auf der InnoTrans 2024 in Berlin. Knorr-Bremse ist in Halle 1.2, Stand 250 auf beeindruckenden 1.000 m² vor Ort und präsentiert seine wichtigen Marken und Geschäftseinheiten. Der Stand fokussiert fünf Innovationbereiche: Traffic Flow, Ecological Footprint, Traveling Comfort, Operations & Maintenance sowie Digital Solutions. Über berufliche Perspektiven und Einstiegsmöglichkeiten bei Knorr-Bremse informiert das HR-Team an der Talent Corner. Die InnoTrans findet vom 24.-27. September 2024 in Berlin statt.

AirSupply Smart: Paradigmenwechsel in der Druckluftbeschaffung

Die AirSupply Smart ermöglicht ein neuartiges, umweltfreundliches Energie- und Lärmemissionsmanagement bei der Druckluftbeschaffung für Schienenfahrzeuge. Die Technologie hebt die bisherigen Luftbeschaffung auf ein neues Level: Sie kann Druckluft bedarfs- und situationsgerecht bei permanenter Zustandsüberwachung bereitstellen.

Auf der InnoTrans präsentiert Knorr-Bremse die AirSupply Smart im Zusammenspiel mit der neuesten Generation des Schraubenkompressors: ScrewSupply Eco. Das gesamte System ist auf die Optimierung der Wartungsfreundlichkeit und Reduktion der Lebenszykluskosten um bis zu 40 % ausgerichtet. Zudem wurde durch die optimierte Bauweise Gewicht, Bauraum und die Geräuschemission erheblich reduziert. Diese Produktmerkmale tragen zum Eco-Design der neuesten Generation der ScrewSupply Eco bei.

SIFU: Ein System für mehr Energieeffizienz im Fahrzeug

Die vielfach konfigurierbare und wartungsfreundliche System Integrated Functional Unit (SIFU) der Konzernmarke Microelettrica Scientifica übernimmt Strommessung und intelligentes Energiemanagement im Zug. Dazu misst und liefert die Sensorik umfangreiche Betriebsdaten zu Stromverbrauch und Spannungsverteilung im Fahrzeug – inklusive rückgespeister Energie. Auf Basis der smarten Datenanalyse können Betreiber energiesenkende Maßnahmen einleiten. Die SIFU vereint die Einzelkomponenten der komplexen Steuerungselektronik zur Energieverteilung in einem einzigen kompakten, digitalisierten System. Modular aufgebaut und adaptierbar, kann die SIFU den Verkabelungsaufwand im Fahrzeug um über 70 % senken.

Sustainable Friction Pairing: Die ideale Kombination

Bei Bremssystemen, die auf Performance und Nachhaltigkeit optimiert sind, spielt die ideale Kombination der Reibmaterialien – die sogenannte Reibpaarung aus Bremsbelag und Bremsscheibe – eine wichtige Rolle. Als Reibmaterial-Vollsortimenter bietet Knorr-Bremse einsatzspezifische Materialpaarungen aus Bremsbelägen und Bremsscheiben für alle Zugtypen, Anwendungsbereiche und weltweiten Eisenbahnstandards an.

Am interaktiven Exponat Sustainable Friction Pairing wird eine aus drei Materialien bestehende Bremsscheibe mit dem optimalen Bremsbelag kombiniert. Besuchern zeigt das Exponat auf, wie eine optimale Reibpaarung eine Reduzierung von CO2- und Partikelemissionen sowie Feinstaub und damit nachhaltigeres Bremsen ermöglicht.

green[air]: Klimatisierungslösungen mit natürlichen Kältemitteln

Das green[air] Konzept der Knorr-Bremse Marke Merak bietet vielfältige Optionen für die Konfiguration von intelligenten Klimasystemen für Züge. Als Teil eines energieeffizienten Klimasystems für Fahrer- und Fahrgasträume kann es mit umweltfreundlichen Kältemitteln wie Propan (R290) mit einem GWP von nur 0,02 und CO₂ mit einem GWP von 1 betrieben werden. Dank ihrer flexiblen Systemarchitekturen erleichtern die green[air] Technologien die Umstellung auf ein umweltfreundliches Kältemittel. Zudem können Betreiber diverse Technologien wie optimierte Leistungsregelung, optimierte Wärmetauscher-Konstruktion oder verbesserte Aerodynamik der Ventilatoren nach individuellen Präferenzen auswählen. Die green[air] Technologie wird m custom[air] Demonstrator veranschaulicht.

Treffpunkt Knorr-Bremse mit #TalentCorner

Break the Limits, RIDE THE FLOW ist das energetische Motto von Knorr-Bremse auf der InnoTrans 2024 in Berlin. Knorr-Bremse ist in Halle 1.2, Stand 250 auf beeindruckenden 1.000 m² vor Ort und präsentiert seine wichtigen Marken und Geschäftseinheiten. Der Stand fokussiert fünf Innovationbereiche: Traffic Flow, Ecological Footprint, Traveling Comfort, Operations & Maintenance sowie Digital Solutions. Über berufliche Perspektiven und Einstiegsmöglichkeiten bei Knorr-Bremse informiert das HR-Team an der Talent Corner. Die InnoTrans findet vom 24.-27. September 2024 in Berlin statt.

„Evolution of Braking”: Bremstechnologien für alle Zugtypen und Anwendungen

„Evolution of Braking“ ist das Leitmotiv von Knorr-Bremse für eine weiter verbesserte Bremsdynamik, hocheffiziente Bremsperformance und gesteigerte Fahrzeugverfügbarkeit. Auf gesteigerte Transportkapazitäten und optimierten Verkehrsfluss zahlen mit ihren innovativen Funktionalitäten sowohl das digital-elektropneumatische (Brake-by-Air) als auch das völlig neue digital-elektromechanische (Brake-by-Wire) Bremssystem ein. Ein außergewöhnliches, sechs Meter langes Exponat auf der InnoTrans stellt die Technologien plastisch gegenüber und lässt den Systemgedanken aus Bremssignalübertragung, Signalverarbeitung bzw. -verteilung und hochpräziser Bremskraftübertragung greifbar werden (“Supply-Control-Act").

Das digital-elektromechanische Bremssystem überträgt Bremskraft und -signal rein elektrisch per Brake-by-Wire – ohne den Einsatz von Druckluft oder Öl. Die dadurch nochmals verbesserte Bremsdynamik kann unter anderem Bremswege weiter verkürzen und damit höhere Kapazitäten und dynamisierten Verkehrsfluss fördern. Zudem ermöglicht der vollständige Verzicht auf Druckluft und Öl Energie- und Gewichtseinsparungen sowie höhere Flexibilität in der Fahrzeugkonstruktion. Das digital-elektromechanische Bremssystem zahlt als Paradigmenwechsel im Bereich Zugbremssysteme damit voll auf Elektrifizierung, Eco-Effizienz, maximale Performance und Wartungsfreundlichkeit ein.

Das digital-elektropneumatische Bremssystem verfügt über die neue CubeControl Bremssteuerungsgeneration, deren weiterentwickeltes Zusammenspiel von Pneumatik, Elektronik und Software nochmals verbesserte Zuverlässigkeit und Leistung ermöglicht. Damit legt es die Basis für Systeminnovationen von Knorr-Bremse wie Reproducible Braking Distance (RBD). Die Technologie hilft, Bremswege unter allen Bedingungen noch präziser zu machen und schafft die Voraussetzungen für gesteigerte Zugfrequenzen, verbesserte Fahrplanstabilität und automatisierten Zugverkehr (Automatic Train Operation).

Intelligente hydraulische und hochkompakte Bremsen sind besonders bei Straßen- und Stadtbahnen gefragt. Hier erfüllt Knorr-Bremse mit einem Baukastenprinzip vielfältige Kundenanforderungen: Die leistungsfähige und modular konzipierte elektrohydraulische Versorgungs- und Steuereinheit HydroControl Smart kann mit ihren kompakten Dimensionen ideal in hydraulische Bremssysteme integriert werden. Ihre standardisierten elektrischen und mechanischen Schnittstellen vereinfachen zudem bei unterschiedlichen Funktionalitäten Einbau und Handhabung im Fahrzeug deutlich.

Digitale Automatische Kupplung: Enabler für den Frachtverkehr der Zukunft

Das Konzept der Future Rail Freight Transportation ebnet den Weg zum Schienengüterverkehr der Zukunft. Knorr-Bremse verbindet hierzu seinen Systemansatz aus hochqualitativer Hardware (DAK), Automatisierungssystem und digitalen Services zu einem wegweisenden Gesamtpaket für den effizienten Frachttransport.

Eine zentrale Rolle spielt die Digitale Automatische Kupplung (DAK) – „FreightLink“ genannt. Sie ermöglicht erstmals zugweite Strom- und Datenverbindungen als Basis für die weitreichende Digitalisierung des Gütertransports. Zudem ermöglicht die neueste Evolutionsstufe DAK 5 erstmals über einen hochleistungsfähigen elektrischen Aktuator im Kupplungskopf das ferngesteuerte Entkuppeln von Güterwagen und Lokomotiven. Dieser Schritt kann sowohl vom Lokführer über das Zugsteuerungssystem als auch per Push-Button an der Kuppelstelle erfolgen.

Weitere Funktionen, die klar auf Betriebseffizienz und Prozessbeschleunigung einzahlen, sind die automatische Train Composition Detection (Zugtaufe), die zukünftig Transparenz hinsichtlich Anzahl, Identifikation, Orientierung und Reihenfolge der Wagen im Zugverband herstellt. Zudem beschleunigt die Automatisierte Bremsprobe als Teil des FreightControl Automatisierungspakets diesen Vorgang erheblich. Ergänzend werden Wireless-Systeme als Alternative zu DAK-gebundenen Automatisierungslösungen aufgezeigt.

Knorr-Bremse zeigt am eigenen Messestand seine DAK 5 mit offenem Kupplungskopf, in dem der Kupplungs- und Entkupplungsprozess beobachtet werden kann. Zudem ist die DAK im „European Union Village” ausgestellt, am Stand der Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) sowie montiert an zwei Wagons des slowakischen Wagenherstellers Tatravagónka im Freigelände.

Sanitärsysteme: Intelligente Wartungslösungen für höhere Zugverfügbarkeit

Sanitäranlagen zahlen erheblich auf den Passagierkomfort ein und sind für Betreiber zudem betriebskritische Komponenten. Die Knorr-Bremse Marke Evac, führender Anbieter vollintegrierter Sanitärsysteme, wird diesen Ansprüchen mit hochzuverlässigen und innovativen Lösungen gerecht. Neben der neuesten Sanitäranlage „Next Generation Toilet“ ist auf der InnoTrans ein Prototyp der neuen Steuerung MLC 2.0 ausgestellt, die eine intelligente Wartung unterstützt (Data2Action). Ein Echtzeitmonitoring erfasst wesentliche Betriebsdaten des Sanitärsystems, wodurch Remote Condition Monitoring und Condition Based Maintenance realisiert werden können – ein weiterer wichtiger Schritt in Richtung erhöhter Fahrzeugverfügbarkeit.

Treffpunkt Knorr-Bremse mit #TalentCorner

Break the Limits, RIDE THE FLOW ist das energetische Motto von Knorr-Bremse auf der InnoTrans 2024 in Berlin. Knorr-Bremse ist in Halle 1.2, Stand 250 auf beeindruckenden 1.000 m² vor Ort und präsentiert seine wichtigen Marken und Geschäftseinheiten. Der Stand fokussiert fünf Innovationbereiche: Traffic Flow, Ecological Footprint, Traveling Comfort, Operations & Maintenance sowie Digital Solutions. Über berufliche Perspektiven und Einstiegsmöglichkeiten bei Knorr-Bremse informiert das HR-Team an der Talent Corner. Die InnoTrans findet vom 24.-27. September 2024 in Berlin statt.

Dr. Nicolas Lange, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG und weltweit verantwortlich für die Rail Division: „Sicherheit und Zuverlässigkeit sind Kernelemente des Bahnverkehrs – und werden neben der Infrastruktur maßgeblich durch Bremssysteme und Signaltechnologie gewährleistet. Der Einstieg in das Signalgeschäft in Nordamerika ist damit ein logischer Schritt auf unserem Entwicklungspfad zum System- und Plattformpartner für sicherheits- und betriebskritische Lösungen für die Bahnindustrie. Der Signalbereich besitzt die nötige Profitstärke, einen hohen Serviceanteil als langfristigen Umsatzbringer sowie erhebliche Entwicklungspotenziale, etwa in puncto Digitalisierung, Internationalisierung und Marktexpansion. Wir begrüßen das großartige Signaling-Team in unserem Unternehmen und freuen uns, zusammen mit unseren neuen Kolleginnen und Kollegen zu wachsen, wichtige Projekte anzustoßen und Großes zu erreichen – in Nordamerika und darüber hinaus.“

Vollständige Geschäftsaktivitäten in Nordamerika übernommen

Mit der Transaktion übernimmt Knorr-Bremse das Produktportfolio der konventionellen Signaltechnik von Alstom Signaling Nordamerika sowie den Vertrieb, den Service und die Produktion. Die rund 800 Beschäftigten an sechs Standorten, darunter zwei Produktionswerke und mehrere Engineering-Zentren, werden bei der neuen Business Unit KB Signaling tätig sein. Alstom Signaling Nordamerika erwirtschaftete im abgelaufenen Geschäftsjahr, das am 31. März 2024 endete, einen Umsatz von rund 300 Mio. Euro und eine EBIT-Marge von rund 16 %.

Akquise als Perfect Fit für die BOOST Strategie von Knorr-Bremse

Im Rahmen seines Strategieprogramms BOOST 2026 fokussiert sich Knorr-Bremse auf zukunftsweisende und profitstarke Produktfelder, die zum tiefen Verständnis für sicherheits- und betriebskritische Lösungen als Kern der Knorr-Bremse DNA passen. Auch wegen der großen Erfahrung von Knorr-Bremse mit komplexen Markteintritten und der Erfüllung hoher lokaler Zulassungs- und Technologie-Standards ist der Einstieg in das Bahnsignalsegment ein passender Schritt auf dem Kurs des Unternehmens.

Die neue Geschäftseinheit KB Signaling ist in fünf großen CCS-Produktkategorien aktiv, die marktgerecht auf den nordamerikanischen Raum zugeschnitten sind: Infrastrukturbasierte Zug- und Bahnübergangssteuerungen, Relaissteuerungen und Schienenprodukte machen den Großteil des Portfolios aus. Ergänzend kommen fahrzeugbasierte Zugsteuerungs- und Überwachungsprodukte sowie Lösungen zur streckenbasierten Zustandsüberwachung inklusive Datenanalyse hinzu. Die Produkte und Services sind in den gesamten USA im Einsatz und werden durch konstante Investitionen in Forschung und Entwicklung weiterentwickelt.

Auf der Basis bietet der nordamerikanische Signalmarkt der neuen Business Unit Signaling eine hervorragende Ausgangsposition, um die führende Stellung mit innovativen CCS-Lösungen weiter auszubauen. Mittelfristig will sich Knorr-Bremse international als Tier-1-System- und Plattformpartner für Zughersteller, Infrastruktur- und Signaltechnikfirmen sowie Betreiber etablieren. Die bestehenden Geschäftsaktivitäten im Signalbereich von Knorr-Bremse in Europa werden in die Business Unit Signaling integriert.  

Erhebliches globales Marktvolumen im Bereich Signaling

Knorr-Bremse sieht insbesondere in der Weiterentwicklung des Produktportfolios, in der Schaffung neuer Lösungen für das intelligente Zusammenspiel von Signaltechnik an der Strecke und (Brems-)Technologien am Zug sowie in weiteren Akquisitionen Chancen, das Geschäft zu erweitern. Neben Nordamerika will Knorr-Bremse gerade in den Leitmärkten Europa und Asien mit skalierbaren Lösungen zur Steigerung von Sicherheit, Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit und Betriebseffizienz im Personen- und Frachtverkehr beitragen. Das adressierbare Marktvolumen im globalen Markt für CCS-Bahnsignaltechnik schätzt Knorr-Bremse für seine Rail Division auf bis zu 20 Mrd. Euro.

Digitalisierung: Condition Monitoring für Infrastruktur als Wachstumsfeld

Gerade mit Blick auf die fortschreitende Digitalisierung des Bahnverkehrs bietet die hohe installierte Basis der Signaltechnik-Produkte im Bahnbetrieb große Geschäftspotenziale. Neben dem attraktiven Nachmarktanteil sind insbesondere digitale Angebote zur Auswertung und Aufbereitung von Infrastrukturdaten für viele Kunden interessant. So könnten Strecken- und Flottenbetreiber durch Data-Lösungen und Software-as-a-Service-Angebote von Knorr-Bremse präzise Aussagen über den Zustand und – mit Blick auf Faktoren wie Wetter und Temperatur – möglichen Wartungs- und Reparaturbedarf ihrer Infrastruktur erhalten.

Der einladende, offen gestaltete Stand fokussiert fünf Innovationsbereiche: Erhöhung von Verkehrsleistung und Transportkapazität (Traffic Flow), nachhaltige und umweltfreundliche Lösungen für Flotten (Ecological Footprint), Optimierung des Reisekomforts für Passagiere (Traveling Comfort), langfristiger Support bei Betrieb und Service (Operations & Maintenance) sowie digitale Lösungen (Digital Solutions).

Dynamize your TRAFFIC FLOW

Die Transformation der Verkehrslandschaft erfordert einen verbesserten Verkehrsfluss und erhöhte Transportkapazität auf der Schiene. So lassen sich Fracht- und Passagierströme optimal lenken und verteilen.  Neue Technologiegenerationen an Bremssystemen sind dazu ebenso bedeutsam wie ein digitalisierter und automatisierter Schienengüterverkehr.

Im Rahmen seiner „Evolution of Braking” zeigt Knorr-Bremse in einem faszinierenden Großexponat von fast 11 m² eine Gegenüberstellung der neuesten Evolutionsstufe des digital-elektropneumatischen Bremssystems sowie des gänzlich neuen digital-elektromechanischen Bremssystems. Die Installation stellt die funktionalen Bausteine beider Bremstechnologien plastisch gegenüber und macht den Systemgedanken aus Bremssignalübertragung, Signalverarbeitung und hochpräziser Bremskraftübertragung greifbar.

Das digital-elektropneumatische Bremssystem verfügt über die neueste CubeControl Bremssteuerungsgeneration, die ein nochmals weiterentwickeltes Zusammenspiel von Pneumatik („Brake-by-Air“), Elektromechanik und Software für verbesserte Sicherheit, Zuverlässigkeit und Leistung ermöglicht. Das zukunftsweisende digital-elektromechanische Bremssystem demonstriert das innovative Funktionsprinzip „Brake-by-Wire“. Durch den vollständigen Verzicht auf Luft und Öl als fluidtechnische Druckerzeuger und die rein elektrische Signal- und Kraftübertragung wird aus dem Bremssystem eine echte sogenannte „trockene“ By-Wire-Bremse („Dry Brake-by-Wire“). In Verbindung mit der aktiven Regelung der Zuspannkraft in allen Betriebszuständen entfaltet das digital-elektromechanische Bremssystem das volle Potenzial. Dank Elektrifizierung, Konnektivität und der Gewichtsersparnis von bis zu 15 % zahlt es entscheidend auf Eco-Effizienz, maximale Performance, Nachhaltigkeit und Wartungsfreundlichkeit ein.

Im Güterverkehr der Zukunft wird Knorr-Bremse mit der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) und weiteren hochentwickelten Automatisierungstechnologien eine zentrale Rolle spielen. Hierzu verbindet Knorr-Bremse seinen Systemansatz aus hochqualitativer Hardware (DAK), Automatisierungssystem und datengetriebenen Services zu einem wegweisenden Gesamtpaket für den effizienten Frachttransport – der Future Rail Freight Transportation. Unter anderem verfügt die weiterentwickelte Evolutionsstufe der DAK – die DAK 5 –, erstmals über einen hochleistungsfähigen elektrischen Aktuator im Kupplungskopf, der das automatisierte Entkuppeln von Güterwagen und Lokomotiven ermöglicht.

Knorr-Bremse zeigt seine DAK am eigenen Messestand, im „European Union Village”, am Stand der ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) sowie montiert an zwei Wagen des slowakischen Wagenherstellers Tatravagónka im Außenbereich.

Optimize your ECOLOGICAL FOOTPRINT

Für eine starke Position des Schienenverkehrs im Mobilitätsmix sind mit Blick auf Nachhaltigkeit und Energieeffizienz Flotten mit optimiertem ökologischem Fußabdruck gefragt. Gefordert sind ein reduzierter Energie- und Ressourcenverbrauch sowie ein verringerter Ausstoß an CO₂-, Geräusch- und Partikelemissionen.

Knorr-Bremse unterstützt Kunden mit Lösungen, die technologische, verkehrstechnische und gesellschaftliche Ansprüche an nachhaltige Mobilität erfüllen. So ist die systemintegrierte Funktionseinheit SIFU der Konzernmarke Microelettrica mit ihrem Konzept der Energiemessung voll auf Energieersparnis ausgelegt. Die multifunktionale Plattform AirSupply Smart mit dem wartungsfreundlichen Schraubenkompressor ScrewSupply Eco zur dynamischen Luftversorgung elektropneumatischer Bremssysteme senkt Energieverbrauch, Geräuschemissionen (Silent Mode) und Lebenszykluskosten.

Sustainable Friction Pairing beleuchtet anhand einer aus drei Materialien bestehenden Bremsscheibe in Kombination mit dem jeweils optimalen Bremsbelag Auswirkungen auf die Nachhaltigkeit, Aspekte zur Feinstaubreduzierung sowie Möglichkeiten für eine emissionsarme und nachhaltige Reibpaarung. Ressourcenschonend und energieeffizient wirken auch green[air] Klimatisierungslösungen der Konzernmarke Merak, etwa durch den Einsatz von Wärmepumpen und natürlichen Kältemitteln wie CO₂ und Propan.

Intensify your DIGITAL SOLUTIONS

Das Bewusstsein für den erheblichen Nutzen der Digitalisierung des Bahnbetriebs ist in der Branche angekommen – und Knorr-Bremse baut sein modulares Angebot an datengetriebenen Lösungen stetig aus. Unter anderem sind nahezu alle Systeme von Knorr-Bremse über Produktupgrades smart aufrüstbar und damit in der Lage, als vernetzte Assets Betriebsdaten zu generieren. Insbesondere unmittelbare Datenverfügbarkeit und Software as a Service (SaaS) schaffen für Kunden Mehrwert im Bahnbetrieb.

Konkret zeigt Knorr-Bremse mit einer über 4 Meter hohen Data2Action Installation – einer Doppelhelix ähnlich – die Breite seiner Lösungen auf. Unter anderem demonstriert Knorr-Bremse auf interaktiven Monitoren, welchen Mehrwert das Unternehmen schon heute mit intelligenter Datenauswertung in großen Kundenprojekten schafft. So heben etwa smarte Handlungsempfehlungen und Remote-Diagnosen die Planung, den Betrieb und die Wartung von Flotten auf ein neues Effizienzlevel. Dabei arbeitet Knorr-Bremse auch mit dem Asset Intelligence Spezialisten Nexxiot zusammen.

Einen zentralen Beitrag zu Sicherheit, Effizienz und Betriebsstabilität leisten RCC-Systeme (Rail Computing & Communication) der Konzernmarke Selectron, die als Schaltzentrale zur sicheren Steuerung und Vernetzung der Zugsubsysteme zum Einsatz kommen. Mit zunehmender Digitalisierung steigen zudem die Ansprüche an Cybersecurity. Dank sicherheitszertifizierter, mehrstufiger Lösungen („Secure-by-Design“) werden Zugflotten effektiv gegen unerlaubte externe Zugriffe geschützt.

Increase your TRAVELING COMFORT

Attraktiver Schienenverkehr rückt den Passagierkomfort ins Zentrum – mit Barrierefreiheit, Zugänglichkeit und Klimatisierung an Bord als wichtigen Faktoren für eine angenehme Reise. Exemplarisch bieten clean[air] Klimatisierungslösungen von Merak auf umweltfreundliche Weise innovative Ventilierungs-, Filtrierungs- und Reinigungslösungen für saubere Luft an Bord – deren Qualität Passagiere bei vielen Betreibern via App in Echtzeit einsehen können.  

Das ZeroStepBoarding der Konzernmarke IFE ermöglicht als durchdachte Lösung für Zugtüren einen barrierefreien Ein- und Ausstieg. Das innovative Zugangskonzept mit maximal 9 mm Türschwelle ist speziell für den Einsatz in Hochgeschwindigkeitszügen ausgelegt.

Streamline your OPERATIONS & MAINTENANCE

Hochverfügbare Schienenfahrzeuge sind entscheidend für wirtschaftlichen und erfolgreichen Flottenverkehr. RailServices unterstützt Kunden mit innovativen Aktionsfeldern über den gesamten Fahrzeug-Lebenszyklus. Die maßgeschneiderten Serviceleistungen tragen zur Erhöhung der Verfügbarkeit von Zügen, zur Verlängerung ihres Betriebslebens sowie zur Optimierung von Betriebskosten und Wartungsprozessen bei. Ein Schwerpunkt liegt auf Lösungen im Bereich Komponentenwartung, Modernisierung und Refurbishment. Unter anderem sind zwei Exponate zu sehen, die Möglichkeiten zur ressourcenschonenden Komponentenaufbereitung aufzeigen: ein Bremssattel vor und nach dem Refurbishment und eine elektronische Komponente in altem und aufbereitetem Zustand.

GREEN MOBILITY WALL: Grüne Mobilität gemeinsam möglich machen

Knorr-Bremse setzt sich bei der Entwicklung einer nachhaltigen Produkt- und Systemwelt hohe Ziele, um Kunden effizient zu unterstützen. Dies beinhaltet etwa Aspekte aus den Bereichen EcoDesign und Kreislaufwirtschaft, die Knorr-Bremse systematisch in seine Entwicklungsprozesse integriert. Zudem treibt Knorr-Bremse sein Klimaschutz-Engagement konzentriert voran. Dieses ist in konkreten Zahlen messbar: So kommen derzeit bei Knorr-Bremse über 95 % der Elektrizität aus erneuerbaren Quellen. Bis heute hat Knorr-Bremse bei den produktionsbedingten CO₂ -Emissionen eine Reduktion um ca. 70 % erreicht (gegenüber dem Basisjahr 2018). Ambitioniert sind auch die von der Science Based Targets initiative (SBTi) validierten Ziele bis 2030. Die globalen produktionsbedingten CO₂ -Emissionen will Knorr-Bremse bis dahin gegenüber 2018 um 75 % senken.

Externe Ratings honorieren das Nachhaltigkeitsengagement von Knorr-Bremse mit vielfach überdurchschnittlichen Bewertungen. So gelang Knorr-Bremse jüngst der Aufstieg vom Silber- in den Gold-Status von EcoVadis. In den Kategorien Umwelt, Soziales, Ethik und nachhaltige Beschaffung gehört Knorr-Bremse zu den besten fünf Prozent in der Vergleichsgruppe. Von CDP (Carbon Disclosure Project) erhielt Knorr-Bremse zuvor mit “A-” eine weitere verbesserte Bewertung. Damit erreicht es das Leadership-Level von CDP und liegt über dem europäischen Durchschnitt (B) und dem globalen Sektorschnitt (C).

Treffpunkt Knorr-Bremse mit #TalentCorner

Knorr-Bremse vereint auf ihrem Stand auf 1.000 m² alle ihrer wichtigen Marken und Geschäftseinheiten. Wer Interesse an einer Mitarbeit beim Technologieführer Knorr-Bremse hat oder sich über die Einstiegsmöglichkeiten und Karrierepfade informieren möchte, wird vom HR-Team an der Knorr-Bremse Talent Corner willkommen geheißen. Die Konzernmarke Selectron (Rail Computing & Communication) zeigt ihre Produkte und Leistungen zusätzlich im Wettbewerbsumfeld in Halle 27, Stand 410; die Konzerntochter Zelisko (Signal- und Verkehrsmanagementsysteme) ist in Halle 25, Stand 120, vertreten. Das Aachener Rail Shuttle, ein mit Systemen von Knorr-Bremse ausgestatteter autonom fahrender Bus der RWTH Aachen lädt zur Tour am Sommergarten ein.

Plattformpartner bei elektro-pneumatischen Bremssystemen

Zur Verstärkung seiner Regionalzugflotte und zur Schaffung von mehr Kapazität auf der Schiene hatte der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) 42 Coradia Max Zuggarnituren bei Alstom geordert, für die Knorr-Bremse nun den Auftrag zur Ausrüstung mit Brems-, Einstiegs- und Sanitärsystemen erhalten hat. Innerhalb eines 2021 geschlossenen Rahmenabkommens ist Knorr-Bremse wichtiger Systemausrüster für Coradia Max Züge von Alstom, die Bahnbetreiber aus der hochleistungsfähigen, vielseitig einsetzbaren Zugfamilie abrufen.

Der Multi-System-Auftrag umfasst elektro-pneumatische Bremssysteme, die ölfreie PistonSupply Eco Kompressoren, hochflexible Bremssteuerungen vom Typ FlexControl Modular, SysControl Bremselektroniken sowie SandGrip Sandungsanlagen beinhalten. Hinzu kommen insgesamt 672 gewichtsoptimierte und wartungsfreundliche Einstiegssysteme der Knorr-Bremse Marke IFE mit ebenso vielen Schiebetritten mit flexibler Ausfahrweite. Diese erleichtern u.a. Passagieren mit eingeschränkter Mobilität und Passagieren mit Kinderwagen den Ein- und Ausstieg. Ebenfalls für Fahrgastkomfort steht das Sanitärsystem SanSys der Knorr-Bremse Marke Evac. Von diesem werden in jeder Zuggarnitur drei Einheiten verbaut. Unter anderem reduziert das nachhaltige Sanitärsystem den Wasserverbrauch und verwendet gezielt recycelbare Materialien, etwa Aluminium- statt Glasfaserwaben in Wandpaneelen.

Über die Triebwagen Coradia Max

Für Knorr-Bremse ist es ein weiterer großer Auftrag für Coradia Max Niederflur-Triebzüge innerhalb des Rahmenabkommens mit Alstom, im Zuge dessen Knorr-Bremse bereits mehrere Coradia Max Flotten in verschiedenen europäischen Ländern ausrüstet. Die vierteiligen elektrischen Triebzüge bestehen aus zwei doppelstöckigen und zwei einstöckigen Wagen. Sie besitzen mit bis zu 390 Sitzplätzen eine hohe Kapazität und können durch ihre einstöckigen Bereiche barrierefrei eingesetzt werden. Die neuen Schienenfahrzeuge sollen ab Ende 2027 auf stark frequentierten Strecken des Bahnnetzes Mitte/Süd-West zum Einsatz kommen und Städte in Schleswig-Holstein sowie in der Folge Tingleff in Dänemark mit Hamburg verbinden.

Dr. Nicolas Lange, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG mit weltweiter Verantwortung für die Rail Division: „Im Rahmen seiner Wachstumsstrategie will Knorr-Bremse in allen Bereichen seiner Aktivitäten Chancen zum weiteren Ausbau seines Rail-Geschäfts nutzen. Insbesondere digitale Innovationen wie die Daten- und Cloudlösungen von Nexxiot bergen erhebliches Zukunftspotenzial für uns. Als größter Anteilseigner unterstützen wir daher die strategische Weiterentwicklung von Nexxiot und die damit einhergehenden personellen und organisatorischen Veränderungen. Mit den Maßnahmen investiert Nexxiot in seine Entwicklungskompetenz, wirtschaftlichen Erfolg und größtmögliche Kundennähe. Zugleich sind sie ein wichtiger und logischer Schritt auf dem geplanten Wachstumskurs von Nexxiot.”

Dr. Maximilian Eichhorn, neuer CEO von Nexxiot: „Nexxiot hat sich der Vision verschrieben, den Transport von Gütern auf der Schiene und zur See durch intelligente Technologie weltweit effizienter, sicherer und sauberer zu machen. Zugleich befindet sich Nexxiot in einer zentralen Entwicklungsphase, die für das Unternehmen wichtige Weichenstellungen für die Zukunft mit sich bringt. Als neuer CEO danke ich dem Verwaltungsrat für das in mich gesetzte Vertrauen und freue mich darauf, die vor uns liegenden Herausforderungen mit dem großartigen Team von Nexxiot anzugehen. Unter anderem wollen wir als starker und langfristiger Partner die Beziehungen zu unseren weltweiten Kunden in der Rail- und Maritime-Industrie stärken, die Entwicklung hochqualitativer Produkte vorantreiben, unsere Kultur der Zusammenarbeit weiterentwickeln und die Unternehmensperformance durch nachhaltige Maßnahmen erhöhen.”

Knorr-Bremse hatte im Frühjahr 2022 eine strategische Minderheitsbeteiligung an Nexxiot erworben und ist seitdem der größte Anteilseigner. Die beiden Unternehmen hatten zudem eine umfassende Kooperationsvereinbarung zur Entwicklung intelligenter und vernetzter Lösungen für den Bahnverkehr geschlossen, im Rahmen derer bereits wegweisende Meilensteine erreicht werden konnten. Unter anderem haben die beiden Unternehmen ihre smarte Produktsuite für den digitalen Zug präsentiert. So können Bahnbetreiber etwa durch intelligente Daten-Insights Fahrzeugeinsatz, Flottenbetrieb und Wartung optimieren, wodurch Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit auf der Schiene erhöht werden können. Nexxiot beschäftigt weltweit rund 120 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die meisten davon in der Schweiz, in den USA und in Skandinavien.

Frank Uder, Vice President RailServices: „Mit diesem wichtigen Serviceauftrag erweitern wir unsere langfristige Beziehung zu Stadler um ein neues Kapitel. Wir freuen uns, mit unseren Lösungsangeboten über den gesamten Lebenszyklus großer Zugflotten, die in mehreren europäischen Märkten im Einsatz sind, zu noch mehr Zugverfügbarkeit, Sicherheit und Effizienz beitragen zu können. Mit unseren kundennahen Standorten können wir die Serviceanforderungen von Stadler schnell und zuverlässig mit Herstellerqualität erfüllen und gleichzeitig Planungssicherheit ermöglichen.“

Über 20.000 Bremszangenüberholungen erwartet

Der Servicevertrag läuft bis Ende 2028 und beinhaltet eine Verlängerungsoption. Erstens sichert er Stadler Wartungs- und Reparaturleistungen für die Bremssysteme zu, die in Fern-, Regional- und Nahverkehrszügen unter anderem in Deutschland, der Schweiz und Ungarn verbaut sind. So sind über die Vertragslaufzeit unter anderem mehr als 20.000 Bremszangenüberholungen eingeplant, was zu einem reibungslosen und effizienten Betrieb der Züge beitragen wird. Überholungen von Komponenten stellen einen umweltfreundlichen Ansatz zur Verlängerung des Produktlebens und zur Verminderung von Materialeinsatz dar.

Zweiter wichtiger Bestandteil des Vertrages ist die Ersatzteilversorgung des Kunden für verschiedene Bremssystemkomponenten an den Drehgestellen der Züge, etwa Reibmaterialien. Die Services werden jeweils kundennah und lokal durch die Expertinnen und Experten von RailServices Standorten unter anderem in der Schweiz, Deutschland und Ungarn erbracht.

Ausbau der langfristigen Geschäftsbeziehung

Knorr-Bremse und Stadler haben ihr Neu- und Servicegeschäft in den vergangenen Jahren ausgebaut. Zu den gemeinsamen Projekten zählen der langfristige Ausrüstungsvertrag für die U-Bahn der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), der sich derzeit in Belieferung befindet, und der jüngst erteilte Auftrag für das Projekt VDV TramTrain zur Ausrüstung von 246 CITYLINK Bahnen in Deutschland und Österreich. Auch im Rahmen des neuen Servicevertrags wollen die Partner ihre Zusammenarbeit stärken und Betreibern Mehrwert bieten.

RailServices: vier zukunftsweisende Geschäftsfelder

Insgesamt fokussiert Knorr-Bremse RailServices mit seinen vier zentralen Geschäftsfeldern ein maximal kundenorientiertes Serviceportfolio: Availability Solutions (mehr Züge auf der Strecke durch Absicherung von Wartung, Ersatzteil- und Komponentenversorgung), Environmental Improvements (etwa durch Nachrüstung von Technologien, die helfen, Energie zu sparen und Emissionen, Abrieb und Lärm zu vermeiden), Lifetime Expansion (etwa durch Lösungspakete im Bereich Modernisierung und Upgrades für verbaute Technologien) und Process Optimization, das heißt Unterstützung, Support und Training für Kunden, um eigene Wartungskompetenzen und Instandhaltungsprozesse von Knorr-Bremse Technologien aufzubauen und zu erweitern.

Marc Llistosella, CEO der Knorr-Bremse AG: „Diese Übernahme ist gut für Knorr-Bremse, sie wird unser profitables Wachstum weiter vorantreiben. Wir bauen damit nicht nur unser hochrentables Rail-Geschäft aus. Wir werden zudem einer der Marktführer in Nordamerika im Bahn-Segment CCS – Control, Command and Signalling. Die Transaktion folgt einer bestechenden industriellen Logik und passt sehr gut zu unserem Entwicklungs- und Wachstumspfad, wie wir ihn in unserem Strategieprogramm `BOOST 2026` angekündigt haben. Wir bei Knorr-Bremse setzen um, was wir geplant haben. Und wir freuen uns, schon bald unsere neuen Kolleginnen und Kollegen im Knorr-Bremse Team begrüßen zu können.“

Die Übernahme ist ein wesentlicher Schritt bei der Transformation von einem Systemlieferanten für Fahrzeuge zu einem Systemlieferanten für das Gesamtsystem Schiene, erklärt Dr. Nicolas Lange, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG und verantwortlich für die Division Systeme für Schienenfahrzeuge: „Für Knorr-Bremse bedeutet die Akquisition von Alstom Signaling Nordamerika den erfolgreichen Einstieg in das Segment CCS. Weltweit kommt der CCS-Markt auf eine Größe von ca. 20 Mrd. EUR und stellt damit ein hochattraktives Bahn-Segment dar. Für uns als international aufgestellter Systemlieferant ist die Transaktion ein wesentlicher Schritt nach vorne in die Elektronik und Digitalisierung der Rail-Infrastruktur. Bremsen und Signaltechnik bestimmen maßgeblich die Sicherheit und Kapazität im Schienenverkehr. Das Segment CCS passt daher hervorragend in die DNA der Knorr-Bremse Rail-Division.“

Die Akquisition wird aus heutiger Sicht von Anfang an positiv zur Profitabilität beitragen. Die Attraktivität des CCS-Marktes ergibt sich durch die Markteintrittsbarrieren aufgrund lokaler Zulassungs- und Technologie-Standards, einem Fokus auf Sicherheit im Betrieb und auf Verfügbarkeit sowie hoher und kontinuierlicher Nachmarktanteile. Mit diesen marktspezifischen Rahmenbedingungen ist Knorr-Bremse seit Jahrzehnten bestens vertraut. Dies wird die Integration des Unternehmens und die zukünftige Geschäftsentwicklung deutlich unterstützen.

Alstom Signaling Nordamerika verfügt über die mit Abstand höchste installierte Basis für Stellwerkstechnik, Zug-Detektion und Bahnübergänge – insbesondere im Frachtsegment – sowie über einen sehr hohen Nachmarktanteil. Zukünftig kann Knorr-Bremse Betreibern und Systemanbietern im nordamerikanischen Markt eine CCS-Technologieplattform aus einer Hand anbieten. Gleichzeitig stärkt die Akquisition die Position der Rail-Division im Digitalisierungsgeschäft durch den Zugang zu einer Vielzahl an Infrastruktur-Daten, die Betreibern als Data-Service oder „Software-as-a-Service“ zur Verfügung gestellt werden können.

Als Kaufpreis wurden rund 630 Mio. EUR vereinbart. Darin enthalten ist ein mittlerer zweistelliger Mio.-Euro-Betrag für zusätzlich erwartetes und hochprofitables Projektgeschäft, das mittelfristig das Umsatzwachstum unterstützen sollte. Alstom Signaling Nordamerika erzielte im abgelaufenen Geschäftsjahr, das am 31. März 2024 endete, nach vorläufigen Ergebnissen einen Umsatz von rund 300 Mio. EUR und eine EBIT-Marge von rund 16 %. Die Akquisition soll aus vorhandener Liquidität und Fremdkapital finanziert werden und sollte das Kreditrating nicht beeinträchtigen.

Dr. Nicolas Lange, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG und verantwortlich für die Division Systeme für Schienenfahrzeuge: „Mit ihrem Fokus auf elektrische Fahrzeugausrüstung hat sich Kiepe Electric als leistungsfähige und dynamische Unternehmenseinheit erwiesen. Insgesamt ließen sich jedoch nur geringe Synergien zwischen Kiepe Electric und der Division erzielen, weswegen wir die Entscheidung getroffen haben, uns von Kiepe Electric zu trennen. Dieser Prozess ist mit dem Verkauf nun erfolgreich und final abgeschlossen. Allen Beschäftigten bei Kiepe danken wir für ihren großartigen Einsatz und wünschen ihnen alles Gute für die Zukunft unter dem neuen Eigentümer.“

Frank Markus Weber, Finanzvorstand der Knorr-Bremse AG, ergänzt: „Die laufende Überprüfung unseres Geschäftsportfolios auf Performance und Strategie-Fit verläuft erfolgreich und mit der Veräußerung von Kiepe Electric haben wir nun einen weiteren wichtigen Meilenstein erreicht. Mit Heramba als neuem Eigentümer kann sich das Unternehmen Kiepe Electric zukünftig klar auf seine eigenen Stärken und Geschäfte fokussieren.“

Die Transaktion umfasst die Übernahme sämtlicher Geschäftsaktivitäten von Kiepe Electric und aller Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter durch die Heramba GmbH mit Sitz in Berlin. Im Oktober 2023 hatte Heramba eine Vereinbarung über einen Unternehmenszusammenschluss mit Project Energy Reimagined Acquisition Corp. (PERAC) abgeschlossen. Nach Vollzug des geplanten Unternehmenszusammenschlusses werden die Wertpapiere des kombinierten Unternehmens voraussichtlich an der Nasdaq Stock Market notiert werden.

Der Verkauf von Kiepe Electric ist für Knorr-Bremse ein wichtiger Schritt im Rahmen des Programms BOOST. Insgesamt will Knorr-Bremse mit einer Reihe an strategischen Initiativen und Maßnahmen über die kommenden Jahre nachhaltig und profitabel wachsen. Knorr-Bremse wird weiterhin mit 15 Prozent am Kapital von Kiepe Electric beteiligt bleiben. 

Kiepe Electric ist ein weltweit führender Anbieter zur Elektrifizierung des städtischen Straßen- und Schienenverkehrs. Das Unternehmen entwickelt, produziert und implementiert Produkte der Leistungselektronik, Hardware für elektrische Antriebe und Fahrzeugsteuerungen für Schienenfahrzeuge und Elektrobusse. Hinzu kommt intelligente Software für das Flotten- und Energiemanagement. So beinhaltet das Softwareportfolio ein ganzheitliches End-to-End-Dashboard vom Ladesystem bis zum Fahrzeug. Kiepe Electric ist zudem auf Ladelösungen für Fahrzeuge spezialisiert und ein führender Anbieter von In-Motion-Charging-Lösungen für Busse. Seit 2022 hat Kiepe Electric eine eigene High-Power-Charging-Plattform im Angebot, die das Schnellladen von Fahrzeugen und das Energiemanagement für batterieelektrische Busse ermöglicht. Über 550 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter an sechs internationalen Standorten in Europa und Nordamerika erarbeiten effiziente und ökologisch nachhaltige Konzepte für die Mobilitätswende des öffentlichen Nahverkehrs.

Dr. Peter Radina, Mitglied der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH, ergänzt: „Stadler bietet mit seinen CITYLINK Bahnen, die Stadt und Land nahtlos verbinden, ein zukunftsweisendes Fahrzeugkonzept. Unter anderem liefern wir hochinnovative Bremssysteme, die exakt auf die Kundenanforderungen abgestimmt sind.“

Seit Ende 2023 und bis planmäßig 2031 wird Knorr-Bremse die 246 Züge mit Systemlösungen ausstatten. Der Rahmenvertrag beinhaltet für Stadler eine Option auf bis zu 258 zusätzliche Fahrzeuge. Für den Großauftrag „VDV TramTrain“ haben sich unter der Projektleitung der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) sechs Verkehrsunternehmen zusammengetan.

Kundenspezifische und ausgeklügelte Lösungen beim Bremssystem

Die dreiteiligen Schienenfahrzeuge variieren leicht in ihrer Konstruktion, je nach Einsatzort und Betreiber. Bei der Projektierung kundenspezifischer Lösungen kam die führende System- und Komponentenexpertise von Knorr-Bremse zum Tragen. So werden die Bahnen mit vollhydraulischen Bremssystemen ausgestattet, bei denen das Zusammenspiel wesentlicher Komponenten nochmals weiterentwickelt wurde – etwa zwischen den Magnetschienenbremsen, deren neuen hydraulischen Aufhängungen sowie neuen Hydraulikaggregaten. Unter anderem wird so die Variabilität der Bremssysteme unter verschiedenen Einsatzbedingungen und bei unterschiedlichen Streckenanforderungen weiter erhöht. Knorr-Bremse liefert damit eine ausgeklügelte und hochzuverlässige Lösung für ein langfristiges und wichtiges Mobilitätsprojekt.

Weiteres Ausstattungsmerkmal aller Fahrzeuge: Im Fahrgastraum und Fahrerhaus werden Klimasysteme der Knorr-Bremse Marke Merak für saubere und angenehm temperierte Luft sorgen. Die hochgradig energieeffizienten Klimasysteme mit Wärmepumpenfunktion arbeiten mit dem natürlichen Kältemittel CO₂. Zudem vertraut Stadler auf die Lösungen im Bereich Lebenszyklus-Management von Knorr-Bremse RailServices. Der Servicevertrag mit einer Laufzeit von 32 Jahren beinhaltet unter anderem Ersatzteillieferungen und Wartungsleistungen für die Knorr-Bremse Systemtechnologien. 

Stefan Kalmund, CEO der Nexxiot AG: „Gemeinsam gestalten Knorr-Bremse und Nexxiot die Zukunft der Bahnindustrie. Unsere Partnerschaft wird der Branche helfen, die bewährte Zuverlässigkeit und Effizienz, die in anderen Transportbereichen selbstverständlich sind, auch auf die Schiene zu bringen. Nexxiot ist stolz darauf, als entscheidender Technologiepartner den Weltmarktführer Knorr-Bremse auf diesem Weg zu begleiten.“

Dr. Maximilian Eichhorn, Vice President Digital Products bei Knorr-Bremse: „Im Schulterschluss mit Nexxiot haben wir in knapp 18 Monaten fokussiert marktreife Produkte zur Neuausstattung und Nachrüstung von Flotten entwickelt. Unter anderem werden wir das Potenzial von Betriebsdaten heben und präzise Aussagen zum Zustand, zur Performance und zum Wartungsbedarf unserer Systeme treffen können. Damit werden mehr Züge auf der Strecke und weniger in den Werkstätten sein – ein großer Vorteil für Kunden.“

Digitaler Dreiklang: neue Hardware und eine smarte Cloudlösung

Bei der Produktentwicklung haben die Partner die Systemexpertise von Knorr-Bremse und die IoT-Kompetenz von Nexxiot intelligent kombiniert. Im Fokus des innovativen Workflows, bei dem Betriebsdaten gesammelt, an die Cloud übermittelt und dort zu Wissen aufbereitet werden, stehen drei Produkte:

• Knorr-Bremse Node: Der Adapter ist an der Steuerungseinheit von Systemen wie Brems-, Tür-, Klima- und Kupplungssystemen angebracht und sammelt Daten, die sich aus Parametern wie Geräuschen, Ortung, Temperatur, Stromverbrauch und Erschütterung bzw. Vibration ergeben. Die Knorr-Bremse Nodes senden die Daten per Bluetooth an den Knorr-Bremse Hub, die zweite neue Hardware.
• Knorr-Bremse Hub: Aggregiert die Node-Datenströme aus verschiedenen Systemen und überträgt sie via Mobilfunk (zukünftig per Fahrzeugbus) in die Nexxiot Cloud. Knorr-Bremse Hub fungiert also als Gateway zwischen Datenknoten und Cloud.
• Cloud Services: Per Künstlicher Intelligenz und Algorithmen werden die Datenströme analysiert und zu spezifischen Insights aufbereitet. Kunden können via Dashboard beispielsweise Informationen zu Ort, Zustand, Leistung, Instandhaltungsbedarf und möglichen bevorstehenden Störungen von Systemen und Komponenten abrufen – und somit den Betrieb und das Management von Zugflotten effizienter planen.

Digitale Lösungen zur Nachrüstung und Neuausrüstung

Die hohe Anzahl an weltweit verbauten Systemen erweist sich für Knorr-Bremse als großes Geschäftspotenzial. Allein von der Bremssteuerung CubeControl sind weltweit über 130.000 Einheiten im Feld, dazu über 100.000 Klimasysteme der Knorr-Bremse Marke Merak. Ein deutlicher Anteil dieser Systeme wird die Lösungen als nachrüstbares Upgrade erhalten können. Bei der Ausrüstung von Neufahrzeugen kann dies direkt über die Software der Steuerungseinheiten der Systeme erfolgen.

Wachstumsträchtige und attraktive Geschäftsmodelle

Mit dem Rollout der Produkte ab 2024 schafft Knorr-Bremse die Basis für eine Breite an digitalen Geschäftsmodellen. Kunden werden neben der Hardware-Ausstattung mit Knorr-Bremse Node und Knorr-Bremse Hub von skalierbaren Datendiensten profitieren, die durch das Cloud-Ökosystem von Nexxiot möglich werden. Diese werden über Abonnementmodelle (Software as a Service), für die eine monatliche Gebühr erhoben wird, oder Pay-per-Use-Modelle verfügbar sein. Bereits 2025 will Knorr-Bremse mit seinen Digitallösungen für seine Rail Division einen jährlichen Umsatz im unteren zweistelligen Millionen-Euro-Bereich erzielen, der in den Folgejahren stetig weiter wachsen soll.

Wichtige Kundenprojekte angelaufen

Die neue Technologie ist bereits in mehreren Kundenprojekten im Bereich vorausschauender Wartung im Einsatz. Unter anderem wird die Datenschnittstelle zwischen Hardware und der Nexxiot Cloud beim Güterwagenhalter VTG in Großbritannien angewendet. Ab 2024 werden 50 Güterwagen mit der Technik ausgestattet sein. Auch mit New York Air Brake (NYAB), der Knorr-Bremse Güterverkehrstochter in den USA, und Partnern aus dem US-Güterverkehrssektor werden der Knorr-Bremse Node an Bremssteuerungen von Güterzügen verbaut, von wo aus er mit bereits installierter Nexxiot Technologie kommuniziert. Die Projekte unterstreichen die Innovativität und den marktfähigen Reifegrad der Lösungen, die ab 2024 in kundenspezifischen Ausführungen erhältlich sein werden.

Knorr-Bremse hatte sich im Mai 2022 im Rahmen einer strategischen Minderheitsbeteiligung mit rund 60 Millionen Euro an Nexxiot beteiligt. Zudem haben die Unternehmen eine umfassende Kooperationsvereinbarung geschlossen, um mit hochentwickelten Lösungen die Digitalisierung und Vernetzung im Bahnsektor voranzutreiben – mit dem Ziel, zu nachhaltiger, zuverlässiger und effizienter Mobilität auf der Schiene beizutragen.

Olivier Loison, Managing Director von Alstom India, betont: „Unser Großprojekt mit MPMRCL integriert Metrozüge und Signaltechnik und ist für die Städte Bhopal und Indore ein ganz wichtiger Schritt zur Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur. Unsere globale Partnerschaft mit Knorr-Bremse ermöglicht es uns, unseren Kunden erstklassige Lösungen anzubieten, die den Fahrkomfort für Passagiere verbessern. Wir freuen uns auf unser weiteres Engagement und unseren weiteren Erfolg in Indien.“

Sichere und zuverlässige Mobilität für mehrere Großstädte

Für Bhopal und Indore hat MPMRCL bei Alstom 52 Züge mit insgesamt 156 Wagen geordert. Ab 2024 sollen sie mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h auf über- und unterirdisch geführten Strecken eingesetzt werden. Die 27 Züge in Bhopal (31 km, 30 Stationen) und die 25 Bahnen im rund 200 Kilometer entfernten Indore (erste Bauphase 33 km, 29 Stationen) werden wichtige Stützen von sogenannten Mass Rapid Transit Systemen (MRTS) in Indien sein, die in den schnell wachsenden Städten zuverlässige Verbindungen für Pendler schaffen sollen. Insgesamt hat Indien zuletzt mehrere innovative Metro-Großprojekte umgesetzt.

Schnelle Lieferungen und langfristiger Service

Knorr-Bremse konnte bei Alstom speziell mit drei Benefits punkten: der pünktlichen Lieferung hochqualitativer Produkte, dem engagierten technischen Support über alle Projektphasen hinweg und der gemeinsamen Erfahrung aus dem jüngsten Metro-Großprojekt Agra-Kanpur, das auch von Knorr-Bremse mitausgerüstet wird. Knorr-Bremse ist mit seiner starken lokalen Präsenz ein wichtiger Partner vieler Kunden beim Ausbau des Transportwesens in Indien.  

In der Bremssteuerung, Herzstück der Bremssysteme, steckt führendes Software-Know-how vom Knorr-Bremse Technology Center in Pune, Indien (TCI), wo Knorr-Bremse mehr als 800 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter beschäftigt. Erst kürzlich wurde der Standort erweitert, sodass dort zukünftig insgesamt 1.300 Spezialistinnen und Spezialisten arbeiten werden.

Die leistungsstarken, energieeffizienten Klimasysteme der Knorr-Bremse Marke Merak sorgen bereits in mehreren indischen Metros zuverlässig für Fahrgastkomfort. Die Systeme verfügen über eine energiesparende Free-Cooling-Funktion sowie über CO2-Sensoren und einen intelligenten Modus zur Regelung der Frischluftzufuhr für einen optimierten Luftstrom im Zug. Knorr-Bremse wird die Technologien für Bhopal und Indore ab sofort und bis Mitte 2025 an Alstom liefern. Zugleich übernimmt Knorr-Bremse den langjährigen Service der Brems- und Klimasysteme und trägt so zu hoher Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit der Metros bei.

Dr. Reinhard Ploss, Vorsitzender des Aufsichtsrats der Knorr-Bremse AG: „Im Namen des Aufsichtsrats danke ich Jürgen Wilder für sein großes Engagement und seinen Einsatz für unser Unternehmen. Er ist ein ausgewiesener Kenner der Rail-Branche. So hat er das weltweite Rail-Business der Knorr-Bremse in den vergangenen Jahren erfolgreich weiterentwickelt und auch durch schwierige Zeiten wie die Corona-Krise geführt. Im Kontext der strategischen Neuausrichtung des Unternehmens hat er für sich entschieden, einen neuen Weg einzuschlagen, wobei wir ihm weiterhin viel Erfolg und alles Gute wünschen.“ Herr Dr. Wilder gehört dem Vorstand der Knorr-Bremse AG seit September 2018 an.

Dr. Reinhard Ploss: „Ich freue mich sehr, dass wir die Nachfolge optimal regeln konnten: Mit Nicolas Lange haben wir einen hervorragenden internen Nachfolger gefunden. Nicolas Lange kennt Knorr-Bremse seit vielen Jahren. Als Vorsitzender der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH ist er mit seiner technischen Expertise und seiner internationalen Erfahrung bestens geeignet, unser weltweites Rail-Geschäft weiter auszubauen und Innovationen mit neuen Impulsen voranzutreiben. Er steht sowohl für Kontinuität, als auch für den Wandel, den der Vorstand in seinem Strategie-Update vor wenigen Wochen angestoßen hat. Nicolas Lange wird das Vorstandsteam um unseren Vorstandsvorsitzenden Marc Llistosella hervorragend ergänzen.“

Dr. Nicolas Lange: „Ich bedanke mich beim Aufsichtsrat für das Vertrauen in meine Person. Und ich danke Jürgen Wilder für die sehr gute Zusammenarbeit in den vergangenen Jahren. Ich übernehme von ihm einen sehr gut aufgestellten Unternehmensbereich mit viel Potenzial. Auf die vertrauensvolle Zusammenarbeit mit dem gesamten Vorstandsteam freue ich mich sehr. Der Rail-Bereich steckt voller guter Ideen und Innovationen, die wir in den kommenden Monaten und Jahren zum Nutzen unserer Kunden und der Knorr-Bremse engagiert vorantreiben und realisieren werden.“

Dr. Nicolas Lange startete seine Karriere bei Knorr-Bremse im Jahr 2000 im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge, wo er diverse Karrierestufen durchlief. 2009 wurde der Maschinenbau-Ingenieur zum Bereichsleiter ernannt. Seit Juli 2017 ist er Mitglied der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH. Im November 2019 übernahm er den Vorsitz der Geschäftsführung. Nicolas Lange ist 55 Jahre alt, verheiratet und hat drei Kinder.