Brake-by-Wire: Besser, leichter, leiser

Die Technologie ersetzt pneumatische und hydraulische Komponenten, die fester Teil heutiger Bremssysteme sind, vollständig durch elektrische Übertragung des Bremssignals und elektromechanische Erzeugung der Bremskraft durch Elektromotoren.

So bietet etwa die dynamischere Regelbarkeit der elektromechanischen Bremszangen eine deutlich verbesserte Performance mit schnelleren Reaktionszeiten, hochpräziser Bremskraftregelung und kürzeren Anhaltewegen – ein Plus an Sicherheit, Stabilität und Zuverlässigkeit im täglichen Betrieb.

Zugleich kann das System durch die geringere Anzahl an Komponenten deutlich leichter als herkömmliche Bremsen werden, was maßgeblich zur Energieeinsparung beiträgt. In Summe senkt dies für Betreiber den Aufwand für Einbau, Service und Nachrüstung und optimiert die Lifecycle-Kosten des Systems.

Die EM-Bremse ist ab Auslieferung mit telemetrischen Monitoring- und Diagnosefunktionen wie Predictive Maintenance ausgestattet und gilt als Schlüsseltechnologie für effizientere, leichtere und wirtschaftlichere Züge. So ebnet sie den Weg zum „Airless Train“ – die Vision eines Zuges ohne Druckluft- und Hydrauliksysteme, wie sie seit vielen Jahrzehnten weltweit Standard sind.

„Ich danke Trenitalia für diese wertvolle Zusammenarbeit. Die Bahnindustrie braucht Innovationen mehr denn je, insbesondere um den Schienenverkehr noch effizienter und wettbewerbsfähiger zu machen. Dieses Projekt zeigt, wie entscheidend die Zusammenarbeit zwischen Betreibern und Industrie ist, um die Transformation der Mobilität zu beschleunigen und Innovationen in konkreten Fortschritt zu verwandeln“, ergänzt Simone Mantero, Managing Director von Knorr-Bremse Rail Italy.

Ein Exponat des EM-Bremssystems mit Demonstration seiner zahlreichen Funktionen ist am Knorr-Bremse Stand auf der InnoTrans (22.-25. September 2026) für Besucher live erlebbar.

Hochentwickelte Lösungen für den Güterverkehr

Ab 2028 testen die Partner im Rahmen des EU-geförderten Projekts PioDAC (Pioneer Digital Automatic Coupling) die Praxistauglichkeit der Technologie unter realen Bedingungen. Der PioDAC-Zug der ÖBB Rail Cargo Group umfasst 23 Güterwagen und eine Lokomotive. Knorr-Bremse wird die Wagen mit DAK-Systemen der höchsten Entwicklungsstufe samt elektronischen Steuerungseinheiten ausstatten sowie Sensorik zur digitalen Überwachung von Fahrzeugfunktionen und -zuständen integrieren. Das Projekt knüpft an mehrere erfolgreiche Vorgängerprojekte im Rahmen von Europe’s Rail an.

Die DAK ermöglicht schnellere Prozesse bei der Zugbildung, der Abfahrbereitschaft und an Rangierbahnhöfen und wird so erheblich zu mehr Sicherheit sowie Zeit- und Kosteneinsparungen beitragen. Die Technologie ersetzt manuelle Schraubenkupplungen durch ein modernes Kupplungssystem, das erstmals durchgängige Strom- und Datenverbindungen im gesamten Zug herstellt. Dadurch lassen sich Güterzüge schneller zusammenstellen und trennen. Insbesondere wird das zeit- und kraftaufwändige Kuppeln und Entkuppeln der Wagen per Knopfdruck oder Tablet möglich sein – eine große Erleichterung für Personal und Betreiber.

Digitalisierung des Frachtverkehrs: Ein zentraler Wachstumsmarkt

Technologien zur Automatisierung und Digitalisierung von Zügen stellen ein zentrales Wachstumsfeld für Knorr-Bremse dar, in dem das Unternehmen für Europa jährliche Umsätze mit Erstausrüstung im dreistelligen Millionen-Euro-Bereich anstrebt. Unter anderem bei der DAK, die in den nächsten Jahren schrittweise in den Markt kommt, will Knorr-Bremse eine führende Rolle in Europa einnehmen. Ergänzend zur DAK setzt Knorr-Bremse auf funkbasierte Lösungen für Flotten wie FreightControl Sentinel, die bereits heute klare Vorteile bei Effizienz und Betriebsoptimierung bieten, etwa durch digitales Zustandsmonitoring.

Dr. Nicolas Lange, Rail-Vorstand der Knorr-Bremse AG: „Gemeinsam mit CARS heben wir unsere langjährige Partnerschaft in der chinesischen Bahnindustrie auf die nächste Ebene – von der Produktzusammenarbeit hin zur Entwicklung systemübergreifender Innovationen. China ist ein wichtiger Wachstumsmarkt für Knorr-Bremse. Durch die Verbindung unserer globalen Expertise mit lokaler Exzellenz stärken wir unsere Rolle als Systempartner und gestalten die Zukunft eines effizienten, intelligenten und nachhaltigen Schienengüterverkehrs aktiv mit.“

Von Produktlieferung zu Systeminnovation

Aufbauend auf mehr als 20 Jahren erfolgreicher Zusammenarbeit zwischen CARS und Knorr-Bremse erweitert das China Freight Cooperation Program die bisherige produktorientierte Kooperation um eine umfassende Technologiepartnerschaft.

Die Aktivitäten zur Beschleunigung der Digitalisierung und intelligenten Weiterentwicklung des Schienengüterverkehrs konzentrieren sich auf mehrere Technologiefelder. Im Bereich Digitalisierung stehen vor allem digitale Zugarchitekturen, vorausschauende Instandhaltung (Predictive Maintenance), Zustandsüberwachung von Güterwagen und digitale automatische Kupplungen im Fokus. Letztere werden auch für die Markteinführung in Europa vorbereitet. Ergänzend zu kupplungsbasierten Lösungen werden die Partner auf drahtlose, funkbasierte Funktionen setzen, die von fahrzeugseitigen Energiespeichern versorgt werden. Diese sollen eine verbesserte Flottenüberwachung sowie eine Optimierung von Wartungs- und Betriebsprozessen ermöglichen.

Darüber hinaus werden Knorr-Bremse und CARS Fahrerassistenzsysteme entwickeln, um die Energieeffizienz und Leistungsfähigkeit von Güterzugflotten zu steigern. Dabei bauen die Partner auf Knorr-Bremse Lösungen wie LEADER auf, die bereits erfolgreich in Europa, in den USA und in Australien im Einsatz sind. Zudem werden beide Unternehmen an fortschrittlichen Bremssystemen arbeiten, die auf die anspruchsvollen Anforderungen des Langstrecken- und Schwerlastverkehrs zugeschnitten sind.

Modernisierung des Schienengüterverkehrs: Ein bedeutender Wachstumsmarkt

Weltweit gewinnt die Modernisierung des Schienengüterverkehrs an Dynamik. Die derzeit umfassendsten und technologisch fortschrittlichsten Initiativen sind bislang in Europa geplant. Allein der dortige Erstausrüstungsmarkt für die Modernisierung von bis zu 500.000 Güterwagen wird auf rund 25 Milliarden Euro geschätzt. Als bevorzugter Partner für Technologien der nächsten Generation für das gesamte Rail-Ecosystem strebt Knorr-Bremse in Europa ein jährliches Umsatzpotenzial im mittleren dreistelligen Millionen-Euro-Bereich an.

China, das über eine der größten Güterwagenflotten der Welt verfügt, verfolgt ähnlich ambitionierte Modernisierungsprogramme und Maßnahmen zur Verkehrsverlagerung auf die Schiene. Daraus ergibt sich ein Marktpotenzial, das mit dem europäischen Markt vergleichbar ist. Auch die USA als dritter großer Eisenbahnmarkt der Welt werden mehr und mehr digitale Technologien der nächsten Generation im Schienengüterverkehr einführen. Dadurch eröffnet sich für Knorr-Bremse langfristig ein globales jährliches Umsatzpotenzial von mehr als einer Milliarde Euro.

Strecke, Zug und Daten: Die Bahn als ganzheitliches Ecosystem

Herzstück des integrierten Wayside-Portfolios ist die skalierbare ElectroLogIXS-Plattform. Auf der einheitlichen Hardware- und Softwarebasis zeigt Knorr-Bremse Lösungen für drei zentrale Anwendungsfelder.

1. Intelligentes Nervenzentrum: Smarte Sicherheitstechnik für Stellwerke

Wie wird verhindert, dass zwei Züge denselben Fahrweg nutzen? Täglich müssen in Bahnnetzen zahllose Zugbewegungen koordiniert werden, ohne dass sich Verbindungen kreuzen oder Betriebsabläufe gegenseitig behindern. Innovative Leit- und Sicherungstechnik (Data-Driven Interlocking) für Stellwerke wie der ElectroLogIXS Vital Logic Controller (VLC) übernehmen hochpräzise Zugerkennung, Zugortung und Steuerung von Fahrwegen – und erhöhen klassische Stellwerke so zur intelligenten Schaltstelle.

2. Die schlaue Strecke: Signale, Weichen und Bahnübergänge auf neuem Niveau

Ist die Infrastruktur in einwandfreiem Zustand – und was passiert entlang der Strecke? Damit Bahnverkehr besser funktioniert, müssen Trassenelemente wie Signale, Weichen und Bahnübergänge sicher und zuverlässig arbeiten. Mit innovativen Funktionen können kritische Infrastrukturpunkte zuverlässiger betrieben werden – und dienen als wertvolle Datenquellen.

Der ElectroLogIXS Object Controller steuert und überwacht Komponenten wie Weichenantriebe, Zugerkennungssysteme, Gleisstromkreise und Achszähler auf einer gemeinsamen digitalen Plattform. Damit schafft er die Basis für die Modernisierung bestehender Netze und trägt dazu bei, deren Leistung, Effizienz und Wartungsplanung zu verbessern. LED Compact Signale der neuesten Generation verbinden zudem höchste optische Leistung mit breiter Stellwerkskompatibilität und energieeffizientem Betrieb.

3. Data & Analytics: Intelligente Datenauswertung für besseren Betrieb

Wie werden Risiken sichtbar, bevor sie den Bahnbetrieb beeinträchtigen? Moderne Signaling- und Datenlösungen wie die Data Acquisition Unit (DAU) sammeln wertvolle Infrastrukturdaten bereits an der Strecke, bevor die Analyseplattform Wayside System Data Management Module (WSDMM) sie auswertet. Für Betreiber entstehen damit tiefe Einblicke in den Zustand ihrer Infrastruktur. Das schafft die Grundlage für fundierte Entscheidungen, vorausschauende Instandhaltung sowie frühzeitige Erkennung von Störungen.

Ergänzend bietet Rail TempEst Vorteile für den Bahnbetrieb unter extremen Bedingungen: Die Technologie misst die Schienentemperatur in Echtzeit und meldet mögliche Verformungen oder Schienenschäden durch extreme Hitze oder Kälte frühzeitig, sodass Betreiber das Geschwindigkeitsmanagement von Zügen rechtzeitig optimieren, die Fahrplanung anpassen und die Betriebsstabilität absichern können.

Treffpunkt Knorr-Bremse: Rail Mobility Visioneers auf der InnoTrans 2026

Unter dem Motto „Rail Mobility Visioneers“ macht Knorr-Bremse die Zukunft des Bahn-Ecosystems erlebbar: auf einem rund 1.350 Quadratmeter großen Multi-Level-Stand in Halle 1.2, Stand 250 vereint Knorr-Bremse die Lösungswelten On-Train, Wayside und X.Sectional zu einem weitgreifenden Lösungsangebot. Vertiefende Einblicke in den X.Sectional-Bereich Embedded Electronic Solutions bietet der gleichnamige Fachstand von Knorr-Bremse in Halle 27, Stand 740. Darüber hinaus präsentiert Knorr-Bremse bei Europe’s Rail (Halle 4.2, Stand 250) Lösungen rund um die Digitale Automatische Kupplung (DAK) und das digital-elektromechanische Bremssystem. Im CityCube (Halle B, Stand 610) steht die DAK beim Aussteller Gruppo FS als Schlüsseltechnologie für den automatisierten Schienengüterverkehr im Fokus.

Mehr Verkehrsleistung und Kapazität im Netz

Intelligente Fahrzeuge, zukunftsfähige Infrastruktur und mehr Digitalisierung erhöhen im Zusammenspiel Leistung und Kapazität auf den Gleisen. Auf der InnoTrans zeigt Knorr-Bremse, wie moderne On-Train-Systeme diesen Wandel unterstützen.

• Im Mittelpunkt steht „Evolution of Braking“: Highlight-Exponate zeigen, wie Knorr-Bremse seine Bremsenkompetenz in die nächste Technologiegeneration überführt: Das digital-elektromechanische Bremssystem eröffnet mit „Brake-by-Wire“ dank voller Elektrifizierung und komplettem Verzicht auf Hydraulik völlig neue Möglichkeiten für mehr Leistung, mehr Energieeffizienz und optimierte Lifecycle-Kosten. Gleichzeitig entwickelt Knorr-Bremse die elektropneumatische Bremse („Brake-by-Air“), den heutigen weltweiten Standard bei Zugbremssystemen, konsequent weiter. Die neue nX-Systemarchitektur schafft dafür die Grundlage: Sie ermöglicht softwaredefinierte Lösungen und die Einbindung kundenspezifischer, datenbasierter Funktionen in einem Umfeld mit höchsten Sicherheitsanforderungen. Die vorgestellten Technologien zeigen, wie Knorr-Bremse verschiedene Entwicklungsstränge des Bremssystems in Richtung Zukunft vorantreibt.

• Mit Future Rail Freight Transportation zeigt Knorr-Bremse, welches Potenzial die Digitale Automatische Kupplung (FreightLink) als Enabler für einen automatisierten und digitalisierten Güterverkehr hat. Die DAK Typ 5 mit dem Knorr-Bremse e-Coupler schafft dank zugweiter Daten- und Stromverbindung die Basis für automatisches Kuppeln und Funktionen wie automatische Bremsprobe, Zugzusammenstellung und ferngesteuertes Entkuppeln. Gemeinsam mit der FreightControl Suite und FreightControl Sentinel macht sie Automatisierungsarchitekturen für den Digital Freight Train möglich – von DAK-basierten Lösungen bis hin zu drahtlosen Konzepten. Im Personenverkehr bietet Knorr-Bremse Lösungen wie die bewährten Front- und Mittelpufferkupplungen AutoLink und ShortLink.

• Das Fahrerassistenzsystem LEADER Flow für den Güterverkehr nutzt Live-Verkehrs- und Streckendaten, um vorausschauende Fahrempfehlungen zu geben. Züge fahren dadurch energieeffizienter und erzielen Einsparungen bis in den zweistelligen Prozentbereich. Bereits heute unterstützt das System Kunden im täglichen Betrieb. Ergänzend optimiert LEADER AutoControl, das unter anderem in den USA und Australien im Einsatz ist, den Energieverbrauch, die Bremsleistung und die Betriebseffizienz schwerster und langer Güterzüge und trägt durch Automatisierungs- und Assistenzfunktionen zu einem wirtschaftlicheren und leistungsfähigeren Bahnbetrieb bei.

Optimierter Ecological Footprint für Fahrzeuge und Flotten

Schon heute zählt die Schiene zu den nachhaltigsten Verkehrsmitteln. Innovative Fahrzeugtechnologien helfen dabei, ihre Umwelt- und Energieeffizienz weiter zu steigern. Mit einem ganzheitlichen Ansatz reduziert Knorr-Bremse Energieverbrauch, Ressourceneinsatz und Emissionen über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs hinweg.

• Sustainable Friction Pairing ist ein ganzheitlicher Nachhaltigkeitsansatz über den Lebenszyklus des Bremssystems hinweg: Die Abstimmung von Bremsbelag und Bremsscheibe auf das Gesamtsystem unterstützt die Optimierung von CO₂-Fußabdruck, Feinstaubemissionen, Materialkonformität, Kreislaufwirtschaft und Energieeffizienz im Betrieb. Je nach Einsatzgebiet können unterschiedliche Materialkombinationen und Designvarianten die bestmögliche und nachhaltigste Lösung bieten.

• Intelligente Druckluftversorgung: AirSupply Smart passt die Luftbereitstellung für das Bremssystem bedarfsgerecht, leiser und energieeffizienter an die Betriebssituation an. Gemeinsam mit dem Kompressor ScrewSupply Eco und dem Lufttrockner DrySupply Compact reduziert das System Geräuschemission, Wartungsaufwand, Gewicht und Bauraumbedarf. Gleichzeitig werden durch die neue ScrewSupply Eco die Lifecycle-Kosten um bis zu 40 Prozent gesenkt.

• Zu einem intelligenten Energiemanagement trägt auch die Smart Integrated Functional Unit (SIFU) bei. Sie bündelt Steuerungs-, Diagnose- und Messfunktionen der Energieverteilung in einem kompakten System. Die Messtechnik schafft Transparenz über Energieströme, unterstützt Betreiber bei der Optimierung des Energieverbrauchs und kann den Verkabelungsaufwand an Bord um über 70 Prozent reduzieren. Neu ist die Variante SIFU AC für Wechselstromfahrzeuge.

Besser und komfortabler unterwegs: Fahrgastkomfort

Komfort, Barrierefreiheit und Verfügbarkeit greifen im Bahnverkehr ineinander. Knorr-Bremse verbindet moderne Technologien und digitale Services zu Lösungen, die Fahrgästen das Reisen erleichtern und Betreibern einen effizienteren Fahrzeugbetrieb ermöglichen.

• Für Regional- und Pendlerzüge präsentiert Knorr-Bremse das ZeroStepBoarding-System in Kombination mit dem doppelflügeligen Türsystem E4. Mit einer auf bis zu neun Millimeter reduzierten Türschwelle ermöglicht es nahezu stufenloses Ein- und Aussteigen und erfüllt die strengen europäischen und amerikanischen Anforderungen an Barrierefreiheit. Berührungsloses Einsteigen über den TouchlessBoarding-Sensor und das Einklemmschutzsystem ProDect 2S erhöhen zusätzlich Sicherheit und Komfort und unterstützen kürzere Haltezeiten. Das Herzstück des Einstiegssystems bildet die Select-Türsteuerungseinheit. Sie verbindet die Türsteuerung mit Cybersicherheit sowie digitalen Service- und Wartungsfunktionen wie Condition Monitoring und Digital Maintenance. Systemzustand und Wartungsbedarf werden damit transparent überwacht.

• Sanitärsysteme gehören zu den betriebskritischen Komponenten im Bahnverkehr. Die Next Generation Toilet (NGT) überwacht Betriebsdaten wie Vakuum- und Druckaufbau sowie Tankfüllstände in Echtzeit, was die Grundlage für intelligente Diagnose und zustandsbasierte Wartung schafft. So lassen sich Störungen frühzeitig erkennen, Ausfallzeiten reduzieren und die Fahrzeugverfügbarkeit erhöhen.

X.Sectional: Die Intelligenzschicht des Bahn-Ecosystems

Smarte On-Train-Systeme auf einem neuen Niveau: Mit X.Sectional vereint Knorr-Bremse Embedded Electronic Solutions, moderne Software sowie Kompetenzen in der Zugkommunikations- und Steuerungstechnik. Der Echtzeit-Austausch von Daten sorgt dafür, dass Zug, Strecke und Betriebsführung nahtlos zusammenspielen und Betriebsabläufe effizienter werden.

• Embedded Electronic Solutions bündelt die Expertise der Marken duagon und Selectron in einem Portfolio aus Elektronik, Computing, Steuerung, Kommunikation und neuen Softwareentwicklungen für Fahrzeug und Fahrzeugumgebung. Auf der InnoTrans präsentiert Knorr-Bremse unter anderem Lösungen aus den Bereichen Computing & Control sowie Train Control Network.

• Digital Solutions heben mit intelligenter Analyse und KI das Potenzial von Fahrzeug- und Infrastrukturdaten und ermöglichen tiefe Insights in Zustand und Performance. Lösungen von Railnova etwa machen mehr aus Telemetriedaten von Flotten und beschleunigen dank intelligenter Analyse und KI Ferndiagnosen und Instandhaltung. Zugleich ist Knorr-Bremse einer der Treiber des European Rail Data Space als sichere Datenplattform, die den souveränen Datenaustausch über Betreiber, Hersteller-, System- und Ländergrenzen hinweg ermöglicht.

• Mit RailServices begleitet Knorr-Bremse Kunden über den Lebenszyklus ihrer Flotten. Modernisierung, Komponentenwartung und Aufbereitung verlängern Betriebsleben, schonen Ressourcen und verbessern die Verfügbarkeit. Gemeinsam mit dem Digitalpartner EYYES stellt Knorr-Bremse das KI-gestützte Fahrerassistenzsystem RailEye® Front Collision Warning für den Metro-, Tram- und Stadtbahnverkehr vor. Intelligente Kameras erkennen Hindernisse und Personen im Gleisbereich und warnen Triebfahrzeugführer. Bleibt eine Reaktion aus, kann das System einen automatischen Bremseingriff auslösen.

Treffpunkt Knorr-Bremse: Rail Mobility Visioneers auf der InnoTrans 2026

Unter dem Motto „Rail Mobility Visioneers“ macht Knorr-Bremse die Zukunft des Bahn-Ecosystems erlebbar: auf einem rund 1.350 Quadratmeter großen Multi-Level-Stand in Halle 1.2, Stand 250 vereint Knorr-Bremse die Lösungswelten On-Train, Wayside und X.Sectional zu einem weitgreifenden Lösungsangebot. Vertiefende Einblicke in den X.Sectional-Bereich Embedded Electronic Solutions bietet der gleichnamige Fachstand von Knorr-Bremse in Halle 27, Stand 740. Darüber hinaus präsentiert Knorr-Bremse bei Europe’s Rail (Halle 4.2, Stand 250) Lösungen rund um die Digitale Automatische Kupplung (DAK) und das digital-elektromechanische Bremssystem. Im CityCube (Halle B, Stand 610) steht die DAK beim Aussteller Gruppo FS als Schlüsseltechnologie für den automatisierten Schienengüterverkehr im Fokus.