Hochentwickelte Lösungen für den Güterverkehr

Ab 2028 testen die Partner im Rahmen des EU-geförderten Projekts PioDAC (Pioneer Digital Automatic Coupling) die Praxistauglichkeit der Technologie unter realen Bedingungen. Der PioDAC-Zug der ÖBB Rail Cargo Group umfasst 23 Güterwagen und eine Lokomotive. Knorr-Bremse wird die Wagen mit DAK-Systemen der höchsten Entwicklungsstufe samt elektronischen Steuerungseinheiten ausstatten sowie Sensorik zur digitalen Überwachung von Fahrzeugfunktionen und -zuständen integrieren. Das Projekt knüpft an mehrere erfolgreiche Vorgängerprojekte im Rahmen von Europe’s Rail an.

Die DAK ermöglicht schnellere Prozesse bei der Zugbildung, der Abfahrbereitschaft und an Rangierbahnhöfen und wird so erheblich zu mehr Sicherheit sowie Zeit- und Kosteneinsparungen beitragen. Die Technologie ersetzt manuelle Schraubenkupplungen durch ein modernes Kupplungssystem, das erstmals durchgängige Strom- und Datenverbindungen im gesamten Zug herstellt. Dadurch lassen sich Güterzüge schneller zusammenstellen und trennen. Insbesondere wird das zeit- und kraftaufwändige Kuppeln und Entkuppeln der Wagen per Knopfdruck oder Tablet möglich sein – eine große Erleichterung für Personal und Betreiber.

Digitalisierung des Frachtverkehrs: Ein zentraler Wachstumsmarkt

Technologien zur Automatisierung und Digitalisierung von Zügen stellen ein zentrales Wachstumsfeld für Knorr-Bremse dar, in dem das Unternehmen für Europa jährliche Umsätze mit Erstausrüstung im dreistelligen Millionen-Euro-Bereich anstrebt. Unter anderem bei der DAK, die in den nächsten Jahren schrittweise in den Markt kommt, will Knorr-Bremse eine führende Rolle in Europa einnehmen. Ergänzend zur DAK setzt Knorr-Bremse auf funkbasierte Lösungen für Flotten wie FreightControl Sentinel, die bereits heute klare Vorteile bei Effizienz und Betriebsoptimierung bieten, etwa durch digitales Zustandsmonitoring.

Dr. Nicolas Lange, Rail-Vorstand der Knorr-Bremse AG: „Gemeinsam mit CARS heben wir unsere langjährige Partnerschaft in der chinesischen Bahnindustrie auf die nächste Ebene – von der Produktzusammenarbeit hin zur Entwicklung systemübergreifender Innovationen. China ist ein wichtiger Wachstumsmarkt für Knorr-Bremse. Durch die Verbindung unserer globalen Expertise mit lokaler Exzellenz stärken wir unsere Rolle als Systempartner und gestalten die Zukunft eines effizienten, intelligenten und nachhaltigen Schienengüterverkehrs aktiv mit.“

Von Produktlieferung zu Systeminnovation

Aufbauend auf mehr als 20 Jahren erfolgreicher Zusammenarbeit zwischen CARS und Knorr-Bremse erweitert das China Freight Cooperation Program die bisherige produktorientierte Kooperation um eine umfassende Technologiepartnerschaft.

Die Aktivitäten zur Beschleunigung der Digitalisierung und intelligenten Weiterentwicklung des Schienengüterverkehrs konzentrieren sich auf mehrere Technologiefelder. Im Bereich Digitalisierung stehen vor allem digitale Zugarchitekturen, vorausschauende Instandhaltung (Predictive Maintenance), Zustandsüberwachung von Güterwagen und digitale automatische Kupplungen im Fokus. Letztere werden auch für die Markteinführung in Europa vorbereitet. Ergänzend zu kupplungsbasierten Lösungen werden die Partner auf drahtlose, funkbasierte Funktionen setzen, die von fahrzeugseitigen Energiespeichern versorgt werden. Diese sollen eine verbesserte Flottenüberwachung sowie eine Optimierung von Wartungs- und Betriebsprozessen ermöglichen.

Darüber hinaus werden Knorr-Bremse und CARS Fahrerassistenzsysteme entwickeln, um die Energieeffizienz und Leistungsfähigkeit von Güterzugflotten zu steigern. Dabei bauen die Partner auf Knorr-Bremse Lösungen wie LEADER auf, die bereits erfolgreich in Europa, in den USA und in Australien im Einsatz sind. Zudem werden beide Unternehmen an fortschrittlichen Bremssystemen arbeiten, die auf die anspruchsvollen Anforderungen des Langstrecken- und Schwerlastverkehrs zugeschnitten sind.

Modernisierung des Schienengüterverkehrs: Ein bedeutender Wachstumsmarkt

Weltweit gewinnt die Modernisierung des Schienengüterverkehrs an Dynamik. Die derzeit umfassendsten und technologisch fortschrittlichsten Initiativen sind bislang in Europa geplant. Allein der dortige Erstausrüstungsmarkt für die Modernisierung von bis zu 500.000 Güterwagen wird auf rund 25 Milliarden Euro geschätzt. Als bevorzugter Partner für Technologien der nächsten Generation für das gesamte Rail-Ecosystem strebt Knorr-Bremse in Europa ein jährliches Umsatzpotenzial im mittleren dreistelligen Millionen-Euro-Bereich an.

China, das über eine der größten Güterwagenflotten der Welt verfügt, verfolgt ähnlich ambitionierte Modernisierungsprogramme und Maßnahmen zur Verkehrsverlagerung auf die Schiene. Daraus ergibt sich ein Marktpotenzial, das mit dem europäischen Markt vergleichbar ist. Auch die USA als dritter großer Eisenbahnmarkt der Welt werden mehr und mehr digitale Technologien der nächsten Generation im Schienengüterverkehr einführen. Dadurch eröffnet sich für Knorr-Bremse langfristig ein globales jährliches Umsatzpotenzial von mehr als einer Milliarde Euro.

Auszeichnung in der Kategorie Data, Connectivity & Cybersecurity

Mit WESP CV hat Knorr-Bremse die CVS Service Platform um eine datenbasierte Analyse- und Benchmarking-Anwendung für Nutzfahrzeugwerkstätten erweitert. Diese können auf Basis von Leistungskennzahlen ihre Prozesse mit anderen Betrieben vergleichen und gezielt Optimierungspotenziale identifizieren. Dies schafft Transparenz über die eigene Performance und unterstützt Werkstätten dabei, Produktivität, Auslastung und Wirtschaftlichkeit kontinuierlich weiterzuentwickeln.

Knorr-Bremse TruckServices auf der Automechanika: Halle 3.0, Stand E91 und G98

Auf der Automechanika 2026 präsentiert Knorr-Bremse TruckServices bis 12. September Produkte, digitale Anwendungen und Servicekonzepte für einen vernetzten, effizienten Nutzfahrzeug-Aftermarket. Besucherinnen und Besucher können die Lösungen im Austausch mit den Expertinnen und Experten von Knorr-Bremse kennenlernen und ihren konkreten Nutzen für Werkstätten, Flotten und Handel erleben.

Strecke, Zug und Daten: Die Bahn als ganzheitliches Ecosystem

Herzstück des integrierten Wayside-Portfolios ist die skalierbare ElectroLogIXS-Plattform. Auf der einheitlichen Hardware- und Softwarebasis zeigt Knorr-Bremse Lösungen für drei zentrale Anwendungsfelder.

1. Intelligentes Nervenzentrum: Smarte Sicherheitstechnik für Stellwerke

Wie wird verhindert, dass zwei Züge denselben Fahrweg nutzen? Täglich müssen in Bahnnetzen zahllose Zugbewegungen koordiniert werden, ohne dass sich Verbindungen kreuzen oder Betriebsabläufe gegenseitig behindern. Innovative Leit- und Sicherungstechnik (Data-Driven Interlocking) für Stellwerke wie der ElectroLogIXS Vital Logic Controller (VLC) übernehmen hochpräzise Zugerkennung, Zugortung und Steuerung von Fahrwegen – und erhöhen klassische Stellwerke so zur intelligenten Schaltstelle.

2. Die schlaue Strecke: Signale, Weichen und Bahnübergänge auf neuem Niveau

Ist die Infrastruktur in einwandfreiem Zustand – und was passiert entlang der Strecke? Damit Bahnverkehr besser funktioniert, müssen Trassenelemente wie Signale, Weichen und Bahnübergänge sicher und zuverlässig arbeiten. Mit innovativen Funktionen können kritische Infrastrukturpunkte zuverlässiger betrieben werden – und dienen als wertvolle Datenquellen.

Der ElectroLogIXS Object Controller steuert und überwacht Komponenten wie Weichenantriebe, Zugerkennungssysteme, Gleisstromkreise und Achszähler auf einer gemeinsamen digitalen Plattform. Damit schafft er die Basis für die Modernisierung bestehender Netze und trägt dazu bei, deren Leistung, Effizienz und Wartungsplanung zu verbessern. LED Compact Signale der neuesten Generation verbinden zudem höchste optische Leistung mit breiter Stellwerkskompatibilität und energieeffizientem Betrieb.

3. Data & Analytics: Intelligente Datenauswertung für besseren Betrieb

Wie werden Risiken sichtbar, bevor sie den Bahnbetrieb beeinträchtigen? Moderne Signaling- und Datenlösungen wie die Data Acquisition Unit (DAU) sammeln wertvolle Infrastrukturdaten bereits an der Strecke, bevor die Analyseplattform Wayside System Data Management Module (WSDMM) sie auswertet. Für Betreiber entstehen damit tiefe Einblicke in den Zustand ihrer Infrastruktur. Das schafft die Grundlage für fundierte Entscheidungen, vorausschauende Instandhaltung sowie frühzeitige Erkennung von Störungen.

Ergänzend bietet Rail TempEst Vorteile für den Bahnbetrieb unter extremen Bedingungen: Die Technologie misst die Schienentemperatur in Echtzeit und meldet mögliche Verformungen oder Schienenschäden durch extreme Hitze oder Kälte frühzeitig, sodass Betreiber das Geschwindigkeitsmanagement von Zügen rechtzeitig optimieren, die Fahrplanung anpassen und die Betriebsstabilität absichern können.

Treffpunkt Knorr-Bremse: Rail Mobility Visioneers auf der InnoTrans 2026

Unter dem Motto „Rail Mobility Visioneers“ macht Knorr-Bremse die Zukunft des Bahn-Ecosystems erlebbar: auf einem rund 1.350 Quadratmeter großen Multi-Level-Stand in Halle 1.2, Stand 250 vereint Knorr-Bremse die Lösungswelten On-Train, Wayside und X.Sectional zu einem weitgreifenden Lösungsangebot. Vertiefende Einblicke in den X.Sectional-Bereich Embedded Electronic Solutions bietet der gleichnamige Fachstand von Knorr-Bremse in Halle 27, Stand 740. Darüber hinaus präsentiert Knorr-Bremse bei Europe’s Rail (Halle 4.2, Stand 250) Lösungen rund um die Digitale Automatische Kupplung (DAK) und das digital-elektromechanische Bremssystem. Im CityCube (Halle B, Stand 610) steht die DAK beim Aussteller Gruppo FS als Schlüsseltechnologie für den automatisierten Schienengüterverkehr im Fokus.

CVS Service Platform: Digitale Infrastruktur für OEMs und Aftermarket

Die CVS Service Platform bündelt die digitalen Lösungen von Knorr-Bremse für OEMs, Flotten und Werkstätten. Sie verbindet Software, Diagnose und Service zu einem durchgängig digitalen System für vernetzte Fahrzeuge und Services. Damit hilft die Plattform, Betriebs- und Serviceprozesse zu vereinfachen und effizienter zu gestalten. Darauf bauen sowohl OEM-Lösungen als auch digitale Anwendungen für den Aftermarket auf.

Digitale Fahrzeugarchitekturen und Compliance sicher beherrschen

Mit zunehmendem Softwareanteil steigen die Anforderungen an Cybersecurity, Updates und Compliance deutlich. Vorgaben wie UN ECE R155 zur Cybersecurity und UN ECE R156 für Software-Updates verlangen durchgängige digitale Prozesse, um Softwarestände sicher und nachvollziehbar zu steuern. Knorr-Bremse unterstützt OEMs mit einem ISO 24089 zertifizierten Software Update Management System (SUMS), das in das cloudbasierte Online Configuration Tool (OCT) eingebunden ist und bereits in Serie eingesetzt wird. Software- und Konfigurationsstände lassen sich strukturiert verwalten, Updates automatisiert ausrollen und Prozesse von der Produktion bis in den Aftermarket digital abbilden. So entstehen stabile, effiziente Abläufe in einer durchgängigen Prozesskette. Sie helfen OEMs dabei, Betriebskosten zu senken, Abläufe zu vereinfachen und gesetzliche Vorgaben effizient umzusetzen.

Im Trailer hat Knorr-Bremse diese Architektur bereits etabliert: Das elektronische Trailer-Bremssystem iTEBS® X vereint Bremsfunktionen, Sensorik und Steuerung in einer skalierbaren Systemarchitektur. Vollumfänglich in SUMS eingebunden sind darüber hinaus weitere Trailersysteme – darunter Bremssteuerungssysteme wie iTEPM (Intelligent Trailer Electro-Pneumatic Module) und TRM (Trailer Roadtrain Module), die Erweiterungsschnittstelle iXPAND (Intelligent Electronic Port Expander) sowie Reifendrucküberwachungssysteme wie iTPMS (Intelligent Tyre Pressure Monitoring System) und Systeme von Drittanbietern. Diagnose-, Update- und Softwareprozesse werden dabei in integrierte digitale Abläufe überführt. Damit schafft Knorr-Bremse die Voraussetzungen für zukünftige E/E-Architekturen, Over-the-Air-Updates und automatisierte Funktionen im Fahrzeugverbund.

Offene Plattformen erweitern das digitale Ecosystem

Ergänzend erweitert Knorr-Bremse mit Partnern sein Angebot um offene Plattformen wie den Cojali Digital Hub. Die herstellerunabhängige Plattform ermöglicht OEMs, verschiedene Softwareanwendungen in einer zentralen, cybergeschützten Umgebung zusammenzuführen. Software-Update-Pakete lassen sich damit zentral von der Produktion bis in den Aftermarket verwalten. Remote-Software-Updates (Over-the-Air) sind dabei vollständig in Diagnose- und Connectivity-Lösungen integriert. Effizientere Prozesse helfen dabei, Kosten zu senken, die Servicequalität zu sichern und die Kundenbindung zu stärken. Gleichzeitig behalten OEMs die Kontrolle über ihre Daten, Systeme und Anwendungen und können die Plattform flexibel an ihre Anforderungen anpassen. Der Cojali Digital Hub wird auf der IAA Transportation 2026 in Halle 12 sowohl bei Knorr-Bremse als auch bei Cojali (Stand B23) vorgestellt.

Digitale Anwendungen entlang des Serviceprozesses

Auf Basis der CVS Service Platform bietet Knorr-Bremse Anwendungen für Flotten- und Werkstattprozesse. Die Anwendungen sind eigenständig nutzbar und lassen sich flexibel miteinander kombinieren. Im Zusammenspiel schaffen sie zusätzliche Mehrwerte für Flotten und Werkstätten.

• OEM-Diagnose vereinfachen: Über Cojali bietet Knorr-Bremse Telematik- und Diagnoselösungen an. Jaltest Telematics analysiert Fahrzeuge bereits im laufenden Einsatz, während Jaltest Diagnostics in Kombination mit Knorr-Bremse Diagnostics eine leistungsfähige Mehrmarken-Diagnose ermöglicht. Die Partnerschaft umfasst darüber hinaus die Entwicklung OEM-spezifischer Diagnoselösungen. Sie führen unterschiedliche Lieferanten- und Fahrzeugsysteme in einer einheitlichen Diagnoseplattform zusammen und vereinfachen so Diagnose- und Serviceprozesse.

• Werkstattprozesse effizient organisieren: PleaseFix verbindet Flotten und Werkstätten über eine digitale Plattform zur Terminplanung und Kapazitätssteuerung. Wartungsarbeiten lassen sich frühzeitig koordinieren, Werkstattkapazitäten besser auslasten und Serviceprozesse effizienter steuern.

• Werkstattleistung transparent analysieren: WESP CV ermöglicht den Vergleich zentraler Leistungskennzahlen von Werkstätten. So lassen sich Produktivität, Auslastung und Prozesse datenbasiert weiterentwickeln.

• Serviceleistungen im Betrieb digital steuern: Mit TRAVIS Road Services erhalten Betreiber und Fahrer digitalen Zugriff auf Leistungen wie Parken, Laden, Reinigen oder Reparatur – von der Buchung bis zur zentralen Abrechnung.

Treffpunkt bei Knorr-Bremse: Halle 12, Stand C21

Auf der IAA Transportation 2026 zeigt Knorr-Bremse Technologien und Lösungen für die Zukunft des Nutzfahrzeugs – von Zero Emission über hochautomatisiertes Fahren bis hin zu Sicherheit und digitalen Services für den Flottenbetrieb. Die Experten von Knorr-Bremse freuen sich darauf, Besucher vom 15. bis 20. September 2026 in Hannover, Halle 12, Stand C21 persönlich am Messestand zu begrüßen.

Mehr Verkehrsleistung und Kapazität im Netz

Intelligente Fahrzeuge, zukunftsfähige Infrastruktur und mehr Digitalisierung erhöhen im Zusammenspiel Leistung und Kapazität auf den Gleisen. Auf der InnoTrans zeigt Knorr-Bremse, wie moderne On-Train-Systeme diesen Wandel unterstützen.

• Im Mittelpunkt steht „Evolution of Braking“: Highlight-Exponate zeigen, wie Knorr-Bremse seine Bremsenkompetenz in die nächste Technologiegeneration überführt: Das digital-elektromechanische Bremssystem eröffnet mit „Brake-by-Wire“ dank voller Elektrifizierung und komplettem Verzicht auf Hydraulik völlig neue Möglichkeiten für mehr Leistung, mehr Energieeffizienz und optimierte Lifecycle-Kosten. Gleichzeitig entwickelt Knorr-Bremse die elektropneumatische Bremse („Brake-by-Air“), den heutigen weltweiten Standard bei Zugbremssystemen, konsequent weiter. Die neue nX-Systemarchitektur schafft dafür die Grundlage: Sie ermöglicht softwaredefinierte Lösungen und die Einbindung kundenspezifischer, datenbasierter Funktionen in einem Umfeld mit höchsten Sicherheitsanforderungen. Die vorgestellten Technologien zeigen, wie Knorr-Bremse verschiedene Entwicklungsstränge des Bremssystems in Richtung Zukunft vorantreibt.

• Mit Future Rail Freight Transportation zeigt Knorr-Bremse, welches Potenzial die Digitale Automatische Kupplung (FreightLink) als Enabler für einen automatisierten und digitalisierten Güterverkehr hat. Die DAK Typ 5 mit dem Knorr-Bremse e-Coupler schafft dank zugweiter Daten- und Stromverbindung die Basis für automatisches Kuppeln und Funktionen wie automatische Bremsprobe, Zugzusammenstellung und ferngesteuertes Entkuppeln. Gemeinsam mit der FreightControl Suite und FreightControl Sentinel macht sie Automatisierungsarchitekturen für den Digital Freight Train möglich – von DAK-basierten Lösungen bis hin zu drahtlosen Konzepten. Im Personenverkehr bietet Knorr-Bremse Lösungen wie die bewährten Front- und Mittelpufferkupplungen AutoLink und ShortLink.

• Das Fahrerassistenzsystem LEADER Flow für den Güterverkehr nutzt Live-Verkehrs- und Streckendaten, um vorausschauende Fahrempfehlungen zu geben. Züge fahren dadurch energieeffizienter und erzielen Einsparungen bis in den zweistelligen Prozentbereich. Bereits heute unterstützt das System Kunden im täglichen Betrieb. Ergänzend optimiert LEADER AutoControl, das unter anderem in den USA und Australien im Einsatz ist, den Energieverbrauch, die Bremsleistung und die Betriebseffizienz schwerster und langer Güterzüge und trägt durch Automatisierungs- und Assistenzfunktionen zu einem wirtschaftlicheren und leistungsfähigeren Bahnbetrieb bei.

Optimierter Ecological Footprint für Fahrzeuge und Flotten

Schon heute zählt die Schiene zu den nachhaltigsten Verkehrsmitteln. Innovative Fahrzeugtechnologien helfen dabei, ihre Umwelt- und Energieeffizienz weiter zu steigern. Mit einem ganzheitlichen Ansatz reduziert Knorr-Bremse Energieverbrauch, Ressourceneinsatz und Emissionen über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs hinweg.

• Sustainable Friction Pairing ist ein ganzheitlicher Nachhaltigkeitsansatz über den Lebenszyklus des Bremssystems hinweg: Die Abstimmung von Bremsbelag und Bremsscheibe auf das Gesamtsystem unterstützt die Optimierung von CO₂-Fußabdruck, Feinstaubemissionen, Materialkonformität, Kreislaufwirtschaft und Energieeffizienz im Betrieb. Je nach Einsatzgebiet können unterschiedliche Materialkombinationen und Designvarianten die bestmögliche und nachhaltigste Lösung bieten.

• Intelligente Druckluftversorgung: AirSupply Smart passt die Luftbereitstellung für das Bremssystem bedarfsgerecht, leiser und energieeffizienter an die Betriebssituation an. Gemeinsam mit dem Kompressor ScrewSupply Eco und dem Lufttrockner DrySupply Compact reduziert das System Geräuschemission, Wartungsaufwand, Gewicht und Bauraumbedarf. Gleichzeitig werden durch die neue ScrewSupply Eco die Lifecycle-Kosten um bis zu 40 Prozent gesenkt.

• Zu einem intelligenten Energiemanagement trägt auch die Smart Integrated Functional Unit (SIFU) bei. Sie bündelt Steuerungs-, Diagnose- und Messfunktionen der Energieverteilung in einem kompakten System. Die Messtechnik schafft Transparenz über Energieströme, unterstützt Betreiber bei der Optimierung des Energieverbrauchs und kann den Verkabelungsaufwand an Bord um über 70 Prozent reduzieren. Neu ist die Variante SIFU AC für Wechselstromfahrzeuge.

Besser und komfortabler unterwegs: Fahrgastkomfort

Komfort, Barrierefreiheit und Verfügbarkeit greifen im Bahnverkehr ineinander. Knorr-Bremse verbindet moderne Technologien und digitale Services zu Lösungen, die Fahrgästen das Reisen erleichtern und Betreibern einen effizienteren Fahrzeugbetrieb ermöglichen.

• Für Regional- und Pendlerzüge präsentiert Knorr-Bremse das ZeroStepBoarding-System in Kombination mit dem doppelflügeligen Türsystem E4. Mit einer auf bis zu neun Millimeter reduzierten Türschwelle ermöglicht es nahezu stufenloses Ein- und Aussteigen und erfüllt die strengen europäischen und amerikanischen Anforderungen an Barrierefreiheit. Berührungsloses Einsteigen über den TouchlessBoarding-Sensor und das Einklemmschutzsystem ProDect 2S erhöhen zusätzlich Sicherheit und Komfort und unterstützen kürzere Haltezeiten. Das Herzstück des Einstiegssystems bildet die Select-Türsteuerungseinheit. Sie verbindet die Türsteuerung mit Cybersicherheit sowie digitalen Service- und Wartungsfunktionen wie Condition Monitoring und Digital Maintenance. Systemzustand und Wartungsbedarf werden damit transparent überwacht.

• Sanitärsysteme gehören zu den betriebskritischen Komponenten im Bahnverkehr. Die Next Generation Toilet (NGT) überwacht Betriebsdaten wie Vakuum- und Druckaufbau sowie Tankfüllstände in Echtzeit, was die Grundlage für intelligente Diagnose und zustandsbasierte Wartung schafft. So lassen sich Störungen frühzeitig erkennen, Ausfallzeiten reduzieren und die Fahrzeugverfügbarkeit erhöhen.

X.Sectional: Die Intelligenzschicht des Bahn-Ecosystems

Smarte On-Train-Systeme auf einem neuen Niveau: Mit X.Sectional vereint Knorr-Bremse Embedded Electronic Solutions, moderne Software sowie Kompetenzen in der Zugkommunikations- und Steuerungstechnik. Der Echtzeit-Austausch von Daten sorgt dafür, dass Zug, Strecke und Betriebsführung nahtlos zusammenspielen und Betriebsabläufe effizienter werden.

• Embedded Electronic Solutions bündelt die Expertise der Marken duagon und Selectron in einem Portfolio aus Elektronik, Computing, Steuerung, Kommunikation und neuen Softwareentwicklungen für Fahrzeug und Fahrzeugumgebung. Auf der InnoTrans präsentiert Knorr-Bremse unter anderem Lösungen aus den Bereichen Computing & Control sowie Train Control Network.

• Digital Solutions heben mit intelligenter Analyse und KI das Potenzial von Fahrzeug- und Infrastrukturdaten und ermöglichen tiefe Insights in Zustand und Performance. Lösungen von Railnova etwa machen mehr aus Telemetriedaten von Flotten und beschleunigen dank intelligenter Analyse und KI Ferndiagnosen und Instandhaltung. Zugleich ist Knorr-Bremse einer der Treiber des European Rail Data Space als sichere Datenplattform, die den souveränen Datenaustausch über Betreiber, Hersteller-, System- und Ländergrenzen hinweg ermöglicht.

• Mit RailServices begleitet Knorr-Bremse Kunden über den Lebenszyklus ihrer Flotten. Modernisierung, Komponentenwartung und Aufbereitung verlängern Betriebsleben, schonen Ressourcen und verbessern die Verfügbarkeit. Gemeinsam mit dem Digitalpartner EYYES stellt Knorr-Bremse das KI-gestützte Fahrerassistenzsystem RailEye® Front Collision Warning für den Metro-, Tram- und Stadtbahnverkehr vor. Intelligente Kameras erkennen Hindernisse und Personen im Gleisbereich und warnen Triebfahrzeugführer. Bleibt eine Reaktion aus, kann das System einen automatischen Bremseingriff auslösen.

Treffpunkt Knorr-Bremse: Rail Mobility Visioneers auf der InnoTrans 2026

Unter dem Motto „Rail Mobility Visioneers“ macht Knorr-Bremse die Zukunft des Bahn-Ecosystems erlebbar: auf einem rund 1.350 Quadratmeter großen Multi-Level-Stand in Halle 1.2, Stand 250 vereint Knorr-Bremse die Lösungswelten On-Train, Wayside und X.Sectional zu einem weitgreifenden Lösungsangebot. Vertiefende Einblicke in den X.Sectional-Bereich Embedded Electronic Solutions bietet der gleichnamige Fachstand von Knorr-Bremse in Halle 27, Stand 740. Darüber hinaus präsentiert Knorr-Bremse bei Europe’s Rail (Halle 4.2, Stand 250) Lösungen rund um die Digitale Automatische Kupplung (DAK) und das digital-elektromechanische Bremssystem. Im CityCube (Halle B, Stand 610) steht die DAK beim Aussteller Gruppo FS als Schlüsseltechnologie für den automatisierten Schienengüterverkehr im Fokus.

Matthäus Englbrecht, Chief Technology Officer der Knorr-Bremse Rail Division: „Auf der InnoTrans machen wir sichtbar, wie sich unsere Lösungswelten zu einem ganzheitlichen Bahn-Ökosystem ergänzen. Unser Hauptstand mit den Bereichen On-Train, Wayside und X.Sectional führt Besucher durch die Welt von Fahrzeug, Infrastruktur und digitaler Vernetzung. Gerade bei X.Sectional zeigen wir, wie Elektronik, Software und RailServices für den Lifecycle von Flotten und Infrastruktur zusammenwirken, um Leistung, Verfügbarkeit und Effizienz zu stärken.“

1. X.Sectional: Die Intelligenzschicht des Bahn-Ecosystems

Daten sorgen dafür, dass Fahrzeuge, Infrastruktur, digitale Anwendungen und RailServices nahtlos zusammenspielen. Knorr-Bremse bündelt diese Technologien unter X.Sectional: Embedded Electronic Solutions bilden dabei eine zentrale Nahtstelle zwischen führender Elektronik-, Software-, Kommunikations- und Steuerungskompetenz, in die die Expertise der Marken duagon und Selectron einfließen. Digital Solutions verwandeln Daten in wertvolle Erkenntnisse für intelligente Zustandsüberwachung, bessere Wartung und KI-gestützte Umfeldbeobachtung. Railnova etwa unterstützt Betreiber dabei, Service, Betrieb und Flottenplanung datenbasiert zu optimieren. Digitallösungen von Railnova sind europaweit bereits auf rund 3.000 Lokomotiven und Triebzügen im Einsatz. Das KI-gestützte Fahrerassistenzsystem RailEye® Front Collision Warning, das in Kooperation mit dem Digitalpartner EYYES entwickelt wurde, erhöht Sicherheit und Verfügbarkeit im Metro-, Tram- und Stadtbahnverkehr. RailServices bietet Lösungen für den gesamten Lifecycle von Schienenfahrzeugsystemen, darunter Modernisierungen, Reparatur und Überholung.

2. On-Train-Technologien: Das intelligente Fahrzeug

On-Train-Systeme spielen im Zug immer intelligenter zusammen, um Leistung und Effizienz auf der Schiene zu steigern. Knorr-Bremse vereint Mechanik, Mechatronik, Elektrifizierung, Automatisierung und Digitalisierung zu zukunftsweisenden Software-definierten Lösungen.

• Mehr Verkehr auf den Gleisen: Im Mittelpunkt steht die „Evolution of Braking“ für mehr Traffic Flow im Netz. Knorr-Bremse startet mit dem digital-elektromechanischen Bremssystem (Brake-by-Wire) einen echten Gamechanger für den Zug der Zukunft, der die Möglichkeiten der Bremse dank voller Elektrifizierung, Konnektivität, und noch mehr Performance revolutionieren wird. Zugleich schafft Knorr-Bremse neue Entwicklungsstufen der digital-elektropneumatischen Bremse (Brake-by-Air), die heute weltweit den Standard in Fahrzeugen und Flotten bildet.

• Starker Schienengüterverkehr: Mit Future Rail Freight Transportation zeigt Knorr-Bremse, dass die Digitalisierung des Frachtverkehrs funktioniert: die Digitale Automatische Kupplung (FreightLink) bringt drahtgebundene Strom- und Datenverbindungen in den ganzen Zug und ist der Enabler für eine automatisierte und digitalisierte Güterbahn. Zugleich setzt Knorr-Bremse auf drahtlose, funkbasierte Automatisierungslösungen für Wagen und Flotten, die greifbaren Mehrwert bei Effizienz und Betriebsoptimierung bieten (Freight Control Sentinel). Ergänzend optimieren Automatisierungs- und Assistenzsysteme wie LEADER Flow und LEADER AutoControl Energieeffizienz, Leistungsstärke und Zuverlässigkeit auf der Güterschiene.

• Optimierter Ecological Footprint: Mit Sustainable Friction Pairing verfolgt Knorr-Bremse einen ganzheitlichen Nachhaltigkeitsansatz: So unterstützt die ideale Kombination aus Bremsbelag (Reibmaterial) und Bremsscheibe die gezielte Optimierung von CO₂-Fußabdruck, Feinstaubemissionen, Materialkonformität, Kreislaufwirtschaft und Energieeffizienz beim Bremsvorgang. Die AirSupply Smart optimiert die Druckluftversorgung leiser, bedarfsgerechter und energieeffizienter als je zuvor. Und die Smart Integrated Functional Unit (SIFU) macht Strom- und Spannungsmessung am Fahrzeug transparenter und unterstützt damit ein intelligentes Energiemanagement über Flotten hinweg.

• Verbesserter Passenger Comfort: Barrierefreiheit ohne Kompromisse, mehr Sicherheit bei gleichzeitig höherer Betriebseffizienz und maximale Verfügbarkeit durch Digitalisierung greifen bei Zug-Einstiegssystemen ineinander. ZeroStepBoarding erlaubt einen stufenlosen Zugang, ProDect 2S ermöglicht eine sichere Fahrgastdetektion ohne Lichtgitter. Digitale Wartungs- und Monitoringlösungen optimieren Effizienz und Kosten.

3. Wayside Technologien & Signalsysteme: Die schlaue Zugstrecke

Stärkere Verkehrsleistung entsteht durch starke Flotten – und ein zukunftsfähiges Bahnnetz. Denn wie viel Leistung bestehende Bahninfrastruktur bereitstellen kann, entscheidet sich auch an den Gleisen, Trassen und Infrastrukturkomponenten. Neue elektronische und digitale Anwendungen optimieren Fahrparameter, überwachen Infrastrukturelemente wie Stellwerke, Bahnübergänge, Gleisstromkreise und Weichen und nutzen Zustandsdaten für tiefe Einblicke in den Betrieb und damit bessere Entscheidungen.

Herzstück des Wayside-Portfolios: die skalierbare ElectroLogIXS-Plattform. Auf ihrer gemeinsamen Hardware- und Softwarebasis stellt Knorr-Bremse Lösungen für drei zentrale Anwendungsfelder an der Strecke vor:

• Data-Driven Interlocking für Stellwerke optimiert die sichere Zugerkennung und Steuerung von Zugbewegungen, indem es klassische Stellwerkstechnik mit intelligenten Datenfunktionen verbindet. Zentrale Steuerungslösung ist der ElectroLogIXS Vital Logic Controller (VLC), der die sicherheitskritische Steuerung der Zugbewegungen übernimmt. Die Data Acquisition Unit (DAU) erfasst Betriebsdaten direkt an der Strecke, während das Wayside System Data Management Module (WSDMM) diese Daten auswertet. Dadurch entstehen wertvolle Einblicke in den Zustand der Infrastruktur und die Grundlage für vorausschauende Instandhaltung sowie die frühzeitige Erkennung von Störungen.

• Field Elements verbindet sicherheitsrelevante Komponenten wie die neueste Generation von LED Compact Signalen, Weichenantriebe, Zugerkennungssysteme und weitere Infrastrukturelemente zu einem intelligenten Streckensystem. Der ElectroLogIXS Object Controller steuert und überwacht diese Komponenten über eine gemeinsame Plattform. Damit schafft er die Basis für die Modernisierung bestehender Infrastruktur und trägt dazu bei, deren Leistung und Effizienz zu steigern.

• Level Crossing gewährleistet die sichere und zuverlässige Steuerung von Bahnübergängen. Intelligente ElectroLogIXS XP4 Steuerungslösungen überwachen und koordinieren alle Komponenten der Bahnübergangsanlage. Dadurch erhöhen sie Sicherheit und Verfügbarkeit an besonders kritischen Punkten der Bahninfrastruktur.

Die nächste Entwicklungsstufe der Schiene

Als globaler Technologiepartner kennt Knorr-Bremse die Anforderungen, Standards und Betreiberrealitäten der Bahnmärkte weltweit und entwickelt Bahnsysteme über Märkte und Anwendungen hinweg als Gesamtsystem weiter. Nicolas Lange ist überzeugt: „Die größten Innovationspotenziale entstehen dort, wo Fahrzeug, Infrastruktur und digitale Anwendungen intelligent zusammenwirken. Dieses Bahn-Ecosystem machen wir auf der InnoTrans 2026 sichtbar. Gemeinsam mit unseren weltweiten Kunden wollen wir die nächste Entwicklungsstufe der Schiene einläuten.“

Treffpunkt Knorr-Bremse: Rail Mobility Visioneers auf der InnoTrans 2026

Unter dem Leitmotto „Rail Mobility Visioneers“ präsentiert sich Knorr-Bremse auf der InnoTrans 2026 (22.-25.09.2026, Berlin) erstmals als integrierter Tier-1-Systempartner für das Bahn-Ecosystem. Auf einem 1.350 Quadratmeter großen Multi-Level-Stand in Halle 1.2, Stand 250, vereint Knorr-Bremse On-Train-Technologien, Wayside-Systeme und X.Sectional Lösungen wie Embedded Electronic Solutions zu einer Lösungswelt.

Vertiefende Einblicke in Embedded Electronic Solutions bietet die Plattform in Halle 27, Stand 740. Darüber hinaus präsentiert Knorr-Bremse bei Europe’s Rail (Halle 4.2, Stand 250) Lösungen rund um die Digitale Automatische Kupplung (DAK) und das digital-elektromechanische Bremssystem. Im CityCube (Halle B, Stand 610) steht beim Aussteller Gruppo FS die DAK als Schlüsseltechnologie für den automatisierten Schienengüterverkehr im Fokus.

Neue CVS Service Platform für mehr Effizienz im Aftermarket

In den vergangenen Jahren hat Knorr-Bremse eine Aftermarket-Service Plattform aufgebaut, mit dem Ziel Werkstätten, Flottenbetreiber, Händler und Servicepartner über eine gemeinsame Plattform zu vernetzen und entlang des gesamten Fahrzeuglebenszyklus zusätzliche digitale Services anzubieten. Die einzelnen Bausteine können unabhängig voneinander eingesetzt oder auch kombiniert werden.

Über die digitale Buchungsplattform TRAVIS können Flotten Leistungen wie Parken, Laden oder Reinigen finden, buchen und zentral abrechnen. Für Flotten bedeutet dies mehr Transparenz, geringere Ausfallzeiten und weniger administrativen Aufwand; für Servicepartner höhere Auslastung und bessere Sichtbarkeit. Bereits letztes Jahr wurden über TRAVIS mehr als 1 Millionen Buchungen getätigt.

PleaseFix ergänzt diesen Ansatz um ein Termin- und Kapazitätsmanagement für Nutzfahrzeugwerkstätten. Die Lösung unterstützt Werkstätten bei der Terminplanung, Kapazitätssteuerung und Kommunikation mit Kunden und verbindet Flotten direkt mit verfügbaren Werkstattkapazitäten. Im Rahmen der CVS Service Platform wird PleaseFix mit TRAVIS verknüpft und erweitert die Plattform um einen digitalen Reparatur- und Wartungsprozess.

Mit WESP CV hat Knorr-Bremse die CVS Service Platform um eine datenbasierte Analyse- und Benchmarking-Anwendung für Nutzfahrzeugwerkstätten erweitert. Diese können auf Basis von Leistungskennzahlen ihre Prozesse mit anderen Betrieben vergleichen und gezielt Optimierungspotenziale identifizieren. Dies schafft Transparenz über die eigene Performance und unterstützt Werkstätten dabei, Produktivität, Auslastung und Wirtschaftlichkeit kontinuierlich weiterzuentwickeln.

Gemeinsam mit Cojali baut Knorr-Bremse zudem sein Diagnose- und Serviceangebot konsequent aus. Das Diagnosetool Knorr-Bremse Diagnostics kombiniert die markenübergreifende Fahrzeugdiagnose von Jaltest Diagnostics mit Knorr-Bremse Originalfunktionen und ermöglicht eine schnelle sowie präzise Fehleranalyse. Ergänzend liefert Jaltest Telematics Fahrzeug- und Betriebsdaten in Echtzeit und unterstützt Flotten bei der vorausschauenden Wartung sowie der Optimierung von Reparatur- und Serviceprozessen.

TruckServices Expert Network 2.0 erfolgreich gestartet

Werkstätten übernehmen heute weit mehr als klassische Reparaturaufgaben – sie sind professionelle Servicepartner. Genau hier setzt das TruckServices Expert Network an. Das weiterentwickelte Partnerprogramm ist seit Anfang 2026 im Markt etabliert und vernetzt bereits mehr als 1.100 Partnerwerkstätten. Es verbindet einheitliche Qualitätsstandards, kontinuierliche Qualifizierung, Online-Support und ein starkes technisches Expertennetzwerk. Partner können dabei von den Lösungen der CVS Service Platform sowie von technischer Beratung, Schulungen und Partnerkonditionen profitieren. Damit hilft das Partnerprogramm den Werkstätten, ihr Serviceangebot kontinuierlich auszubauen und ihre Kunden noch besser zu unterstützen.

Produktneuheiten und Servicekonzepte

Produkte in OE-Qualität von Knorr-Bremse bilden die Grundlage des Aftermarketgeschäfts und sind für den Einsatz in sicherheitskritischen Fahrzeugsystemen ausgelegt, die in modernen Nutzfahrzeugen immer höhere Anforderungen an Sicherheit, Effizienz und Fahrkomfort erfahren.

Mit der Global Scalable Brake Control (GSBC) erreicht eine modulare Bremssteuerung für die nächste Fahrzeuggeneration zunehmend den Aftermarket. Nachdem sich die Plattform in der Erstausrüstung etabliert hat, stehen für den Aftermarket vermehrt passende Ersatzteile, Services und Diagnoseangebote zur Verfügung. Dazu zählt auch der Active Wheel Speed Sensor (aWSS), der als zentrale Komponente für ABS-, EBS- und Fahrerassistenzsysteme präzise Raddrehzahldaten liefert. GSBC vereint ABS und EBS in einer modularen Bremssteuerung. Die hohe Integration reduziert Komponentenanzahl, Gewicht und Systemaufwand und schafft die Bedingungen für neue Funktionen bis hin zum hochautomatisierten Fahren.

Mit der zunehmenden Verbreitung automatisierter Schaltgetriebe wächst auch der Bedarf an Kupplungs- und Getriebeaktuatoren. Für den freien Markt steht heute ein breites Knorr-Bremse Portfolio entsprechender Komponenten bereit. Das Portfolio umfasst unter anderem konzentrische Kupplungsaktuatoren (CCA), Doppelkupplungsventileinheiten (DCVU) und weitere Komponenten für moderne Getriebesysteme. Ergänzt wird es durch Servicekits, technische Dokumentationen, Diagnoseunterstützung und Trainings der TruckServices Academy.

Trailer-Lösungen: Trailer entwickeln sich zunehmend zu intelligenten und vernetzten Systemen innerhalb des Fahrzeugverbunds.

Im Mittelpunkt dieser Entwicklung steht die neue Generation des elektronischen Trailer-Bremssystems iTEBS® X. Dieses bündelt Bremsfunktionen, Sensorik und Steuerung in einer integrierten Architektur und ermöglicht die Voraussetzungen für zukünftige Anwendungen in den Bereichen Fahrerassistenz, Automatisierung und digitale Services. Auf Komponentenebene wird diese Entwicklung durch die pneumatische Scheibenbremse NexTT® SyT7 und die NG4 EVO PRO Bremszylinder unterstützt. Die NexTT® zählt mit weniger als 29 Kilogramm zu den leichtesten 22,5-Zoll-Anhängerbremsen ihrer Klasse. Ergänzt wird sie durch den weiterentwickelten Kombizylinder NG4 EVO PRO mit verbessertem Schutz gegen Feuchtigkeit und Schmutz. Gemeinsam bilden beide Komponenten ein harmonisiertes Radbremsen-System für anspruchsvolle Trailer-Anwendungen.

Die digitale Erweiterung erfolgt über das Online Configuration Tool (OCT) und das Software Update Management System (SUMS). Die cloudbasierten Anwendungen automatisieren Konfigurations-, Diagnose- und Updateprozesse und helfen bei der Einhaltung aktueller Anforderungen an Cybersecurity und Software-Updates gemäß UNECE R155 und R156. Für Werkstätten ergibt sich durch die hohe Integration der Diagnosesysteme ein besonderer Vorteil: Durch die automatische Datenübertragung an die Cloud, müssen keinerlei Daten über Softwareänderungen manuell an Fahrzeughersteller übermittelt werden. Die Erfüllung der UN ECE R156 ist durch das enge Zusammenspiel der Systeme automatisch garantiert.

Bus- und Sonderfahrzeug-Anwendungen: Im Busbetrieb stehen Verfügbarkeit, Wirtschaftlichkeit und Fahrgastkomfort im Mittelpunkt. Moderne Brems-, Druckluft- und Parkbremssysteme unterstützen den Wandel zu effizienteren und zunehmend elektrifizierten Busplattformen.

Mit der SYNACT® SyR7 erweitert Knorr-Bremse sein Angebot für Busanwendungen um die nächste Generation pneumatischer Scheibenbremsen. Sie kombiniert ein Bremsmoment von 30 kNm mit einer deutlichen Gewichtsreduzierung und einem weiterentwickelten Serviceansatz. Das neue Belagkonzept mit ProTecS 2.0 unterstützt längere Belagstandzeiten, während das Active Caliper Release System (ACR®) zusätzliche Potenziale zur Reduzierung von Verschleiß und Energieverbrauch eröffnet. Ergänzt wird das Portfolio durch die elektronische Parkbremse ePBC. Sie steuert das Einlegen und Lösen der Parkbremse elektronisch und ermöglicht zusätzliche Komfort- und Sicherheitsfunktionen, beispielsweise beim Fahrgastwechsel. Durch die Integration in moderne Luftaufbereitungssysteme lassen sich Bauraum und Systemkomplexität reduzieren.

Für elektrifizierte Busplattformen gewinnt außerdem die Druckluftversorgung an Bedeutung. Der Rotary Vane Compressor wurde für Fahrzeuge mit geringem bis hohen Luftbedarf entwickelt und zeichnet sich durch einen energieeffizienten und geräuscharmen Betrieb aus. Passende Servicekits vereinfachen Wartung und Instandhaltung. Knorr-Bremse rollt seine auf hohe Lebensdauer ausgelegten Kompressoren auch auf weitere Plattformen wie Landmaschinen aus.

Zeitwertgerechte Reparatur: Wirtschaftliche Reparaturangebote gewinnen angesichts steigender Fahrzeuglaufzeiten und Kosten zunehmend an Bedeutung. Remanufacturing-Programme und spezialisierte Reparaturservices bieten hierfür Alternativen zum Austausch.

Mit ESB REMAN ist ein europaweiter Reparaturservice für elektronische Steuergeräte gestartet. Möglich wird dies durch ein spezialisiertes Netzwerk von Reparaturzentren sowie standardisierte Prüf- und Instandsetzungsprozesse. Mithilfe des von Cojali entwickelten ESB-Prüfstands können zahlreiche Steuergeräte exakt analysiert, repariert und getestet werden. Ergänzt wird das Angebot durch das stetig weiter ausgebaute Sortiment aufbereiteter EconX® Bremssättel, wie z.B. der neuen Variante ST7 für Trailer-Anwendungen sowie Austauschlösungen für das elektronische Bremssystem EBS7. Standardisierte Prüf- und Aufarbeitungsprozesse gewährleisten dabei hohe Qualitätsstandards und eine zuverlässige Funktion im täglichen Einsatz.

Retrofit-Lösungen: Nachrüstoptionen ermöglichen es, bestehende Flotten wirtschaftlich und nachhaltig aufzuwerten.

Das Active Pad Release System (APR®) steht künftig auch für Busanwendungen des Typs SB7 und SM7/SL7 Truck zur Verfügung. APR® basiert auf einem Federsystem, das die Bremsbeläge nach dem Bremsvorgang aktiv von der Bremsscheibe löst. Dadurch werden Restschleifmoment, Verschleiß und Energieverbrauch reduziert.

Mit Retrofit-Kits für das elektronische Trailer-Bremssystem TEBS G2 lassen sich bestehende Trailer an aktuelle technische Anforderungen anpassen. Die Nachrüstung ermöglicht Funktionen wie elektronische Bremssteuerung, Roll Stability Program (RSP), lastabhängige Bremskraftregelung sowie die Anbindung moderner Telematik- und Assistenzsysteme.

Knorr-Bremse TruckServices: Halle 3.0, Stand E91 und G98 auf der Automechanika

Auf der Automechanika 2026 erleben Besucher Produkte, digitale Anwendungen und Servicekonzepte im direkten Austausch mit den Expertinnen und Experten von Knorr-Bremse TruckServices. So entsteht ein lebendiges Bild vom vernetzten Aftermarket der Zukunft – und wie Knorr-Bremse seine Kunden auf diesem Weg begleitet.

Frank Weber, Finanzvorstand der Knorr-Bremse AG: „Unsere harte Arbeit zahlt sich aus. Wir haben unsere Stärke erneut unter Beweis gestellt: Mit einer operativen EBIT-Marge von 14,2 % übertreffen wir bereits im zweiten Quartal unser zentrales BOOST-Ziel – die Verbesserung der operativen EBIT-Marge auf über 14 % bis Ende 2026. Auch der Free Cashflow hat in Q2 massiv auf 262 Mio. EUR zugelegt. Diese Entwicklung basiert auf unserer konsequenten Kostendisziplin, strukturellen Verbesserungen und spürbar höherer Effizienz. Unser Rekordauftragsbestand von 7,9 Mrd. EUR bildet eine starke Grundlage für die weitere Geschäftsentwicklung. Mit unserem neuen Mittelfrist-Ausblick bekräftigen wir unseren Anspruch, aus einer Position der Stärke heraus weiter profitabel zu wachsen.“

Überzeugendes zweites Quartal treibt Halbjahresergebnisse

Die außerordentlich starke Performance beider Divisionen im zweiten Quartal trug maßgeblich zu den insgesamt sehr guten Halbjahresergebnissen bei. Die Rail-Division konnte ihr organisches Wachstum noch einmal beschleunigen und eine starke Profitabilität erzielen. Die Truck-Division wiederum profitierte vor allem von verbesserten Kostenstrukturen, aber auch von einer anziehenden Nachfrage. Steigende Umsätze wirkten sich durch Skaleneffekte besonders positiv auf das Ergebnis aus.

Insgesamt verbuchte die Knorr-Bremse Gruppe im ersten Halbjahr 2026 eine weiterhin hohe Nachfrage mit einem Auftragseingang in Höhe von 4.431 Mio. EUR (H1/2025: 4.484 Mio. EUR). Der Auftragsbestand erreichte mit einem Plus von 7,7 % zum Ende des ersten Halbjahres mit 7.887 Mio. EUR (30.06.2025: 7.326 Mio. EUR) ein neues Rekordniveau. Der Konzernumsatz in Höhe von 4.080 Mio. EUR übertraf dank eines leichten Anstiegs in beiden Divisionen das Vorjahresergebnis von 3.957 Mio. EUR um 3,1 %. Währungsbereinigt wäre der Umsatz sogar um 2,6 % höher ausgefallen.

Die positive Geschäftsentwicklung spiegelt sich auch klar in der Ertragskraft wider. Das operative EBIT verbesserte sich signifikant um 13,7 % auf 566 Mio. EUR (H1/2025: 498 Mio. EUR). Die operative EBIT-Marge stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 130 Basispunkte deutlich auf 13,9 % an (H1/2025: 12,6 %). Ausschlaggebend für diese positive Entwicklung waren das stark verbesserte Ergebnis der Truck-Division sowie ein deutlich gestiegenes EBIT der Rail-Division.

Die gute operative Performance sowie die deutliche Verbesserung des Working Capital sorgten für einen signifikanten Anstieg des Free Cashflow, der sich auf 294 Mio. EUR belief (H1/2025: 160 Mio. EUR).

Beide Divisionen liefern starke Halbjahresperformance

Rail:

• Der Auftragseingang zeigte sich weiterhin auf hohem Niveau 2.399 Mio. EUR (H1/2025: 2.600 Mio. EUR)

• Der Auftragsbestand konnte um 6,4 % auf 5.910 Mio. EUR gesteigert werden (30.06.2025: 5.555 Mio. EUR)

• Der Umsatz stieg leicht auf 2.245 Mio. EUR an (H1/2025: 2.169 Mio. EUR)

• Das operative EBIT verbesserte sich deutlich um 10,3 % auf 383 Mio. EUR (H1/2025: 347 Mio. EUR)

• Die operative EBIT-Marge stieg damit signifikant um 110 Basispunkte auf 17,1 % (H1/2025: 16,0 %)

Truck:

• Der Auftragseingang nahm um 7,5 % zu und belief sich im ersten Halbjahr auf 2.026 Mio. EUR (H1/2025: 1.884 Mio. EUR)

• Der Auftragsbestand stieg deutlich um 11,7 % auf 1.979 Mio. EUR (30.06.2025: 1.772 Mio. EUR)

• Der Umsatz verbesserte sich um 2,7 % auf 1.837 Mio. EUR (H1/2025: 1.789 Mio. EUR)

• Das operative EBIT stieg signifikant um 21,5 % auf 214 Mio. EUR (H1/2025: 176 Mio. EUR)

• Die operative EBIT-Marge verbesserte sich daraus resultierend auf 11,7 % (H1/2025: 9,9 %)

Von erfolgreicher Transformation zu nachhaltigem Wachstum

Knorr-Bremse hat mit seinem Strategieprogramm BOOST in den vergangenen drei Jahren deutliche Verbesserungen und Erfolge erzielt und dadurch eine starke Basis für neue unternehmerische Freiheiten geschaffen.

Teil von BOOST war auch eine umfangreiche Portfoliobereinigung. In diesem Zusammenhang hat Knorr-Bremse am 28. Juli 2026 eine Vereinbarung über den Verkauf seines weltweiten HVAC-Geschäftsbereichs (Heizungs-, Lüftungs- und Klimasysteme für Züge), Merak, mit OpenGate Capital geschlossen. Der Vollzug der Transaktion unterliegt den üblichen Abschlussbedingungen und regulatorischen Freigaben und wird für Ende des Kalenderjahres 2026 erwartet.

Mit seiner neuen Wachstumsoffensive Growth Beyond richtet Knorr-Bremse nun den Fokus konsequent auf profitables Wachstum. Dazu soll das Kerngeschäft weiter gestärkt und gezielt um neue Wachstumsfelder erweitert werden, in denen das Unternehmen seine industriellen Kernkompetenzen in Sicherheit, Qualität und Zuverlässigkeit ausspielen kann. Bis 2030 strebt Knorr-Bremse einen Konzernumsatz von rund 10 Mrd. EUR bei einer operativen EBIT-Marge von rund 16 % sowie eine Cash Conversion Rate von über 90 % und ein Return on Capital Employed von über 25 % an.

Anhebung Guidance 2026

Aufgrund der positiven Entwicklung im ersten Halbjahr 2026 und der guten Aussichten bis zum Jahresende 2026 hebt Knorr-Bremse den operativen Ausblick für das Geschäftsjahr 2026 an. Es wird weiterhin angenommen, dass sich die Krise im Nahen Osten nicht verschärft oder länger anhält, unter anderem im Hinblick auf Lieferkettenunterbrechungen. Neben Effekten aus der Akquisition von duagon basiert der Ausblick auf dem aktuellen Unternehmensportfolio. Das Unternehmen erwartet nun einen Umsatz zwischen 8.100 und 8.300 Mio. EUR (bisher: 8.000 bis 8.300 Mio. EUR), eine operative EBIT-Marge von 14,0 bis 14,5 % (bisher: rund 14 %) sowie einen Free Cashflow von 750 bis 850 Mio. EUR.

Der vollständige Halbjahres-Bericht 2026 wird planmäßig am 30. Juli 2026 auf der Website www.knorr-bremse.com veröffentlicht. Erläuterungen und Überleitungen zu den verwendeten Finanzkennzahlen finden sich im Geschäftsbericht 2025 der Knorr-Bremse AG (abrufbar unter Investor Relations/Geschäftsbericht).

Konzern-Kennzahlen der Knorr-Bremse Gruppe

Divisions-Kennzahlen der Knorr-Bremse Gruppe

Die Transaktion umfasst die Übernahme sämtlicher Geschäftsaktivitäten von Merak und aller rund 1.500 Beschäftigten vor allem in Europa, Nordamerika, China und Australien durch OpenGate Capital. Der Vollzug der Transaktion unterliegt den üblichen Abschlussbedingungen und regulatorischen Freigaben und wird für Ende des Kalenderjahres 2026 erwartet.

Perella Weinberg war als exklusive Finanzberatung von Knorr-Bremse in die Verhandlungen eingebunden.

Intelligenz auf die Gleise bringen

Das Modernisierungsprogramm wird schrittweise bis Mitte 2027 umgesetzt. Im Mittelpunkt stehen die Aufrüstung des bestehenden Incremental Train Control System (ITCS) von Fortescue und die Migration wichtiger Infrastrukturkomponenten auf die ElectroLogIXS-Plattform von KB Signaling. Zusammen verleihen die Technologien dem Netz ein neues Maß an Intelligenz und ermöglichen eine datengestützte Gleisüberwachung in Echtzeit, eine agilere Zugsteuerung sowie tiefere Einblicke in den Betriebsablauf. Dies ermöglicht es Fortescue, flexibler auf sich verändernde Bedingungen im täglichen Betrieb zu reagieren.

Beispielsweise müssen bis zu 34.000 Tonnen schwere Erzzüge nicht mehr anhalten und auf Nebengleise ausweichen, wenn sie durch geänderte Streckenbedingungen Fahrdaten anpassen müssen. Stattdessen kann der Betreiber die Zugparameter remote und in Echtzeit aktualisieren. Das Ergebnis: reibungsloserer Betrieb, weniger Verspätungen und eine deutlich verbesserte Betriebseffizienz, insbesondere bei Engpässen an Verladestellen oder unerwarteten Wartungsanforderungen.

Intelligente Technologien für extreme Bedingungen

Zugleich prüfen Knorr-Bremse und Fortescue die zukünftige Integration weiterer digitaler Technologien, um die Leistungsfähigkeit des Netzes zu verbessern. Dazu gehören Electro Code 6 (EC6), ein digitaler Gleisstromkreis der nächsten Generation, der eine hochpräzise Zugortung ermöglicht, sowie Rail TempEst, welches die Schienentemperatur in Echtzeit misst und ein sicheres, optimiertes Geschwindigkeitsmanagement der Züge unterstützt. In einem Umfeld, in dem extreme Temperaturen die Belastbarkeit der Infrastruktur beeinträchtigen können, tragen die Innovationen zur Verbesserung der Sicherheit bei.

„Fortescue ist und bleibt Vorreiter bei der Einführung fortschrittlicher Bahntechnologien und stellt deren Mehrwert unter anspruchsvollen Bedingungen täglich unter Beweis“, sagt Jeff Baker, Managing Director von KB Signaling. „Durch die Kombination bewährter Systeme und neuen digitalen Funktionen ermöglichen wir es Fortescue, sein Netz flexibler, widerstandsfähiger und datengesteuert zu betreiben. Damit unterstützen wir eine höhere Performance im Netz und nachhaltiges gemeinsames Wachstum.“

Lokales Know-how trifft auf globale Stärke

Als Teil von Knorr-Bremse unterstützt KB Signaling mit Hauptsitz in den USA Kunden weltweit mit führender Expertise bei zug- und streckenseitigen Steuerungs-, Kommunikations- und Signaltechnologien (CCS). Die skalierbaren Lösungen ermöglichen es Betreibern, ihre Infrastruktur und Netze weiterzuentwickeln und so den Schienenverkehr agiler, flexibler und effizienter zu gestalten. Im Fortescue-Projekt, wie in vielen anderen Projekten in den USA und anderen Märkten, verbindet KB Signaling lokale Präsenz mit der globalen Engineering-Kompetenz von Knorr-Bremse. Auf dieser Grundlage baut das Unternehmen seine internationale Position in den Märkten für Personen-, Schwerlast- und Bergbaubahnverkehr weiter aus.

Flottenbetreiber erwarten effizientere und wirtschaftlichere Transportlösungen – insbesondere vor dem Hintergrund von Fahrermangel, steigenden Sicherheitsanforderungen und wachsendem Kostendruck. Fahrzeughersteller greifen diese Anforderungen auf und treiben die Entwicklung hochautomatisierter Nutzfahrzeuge gezielt voran. Mit Blick auf die ersten konkreten Anwendungsfelder entwickelt sich insbesondere Nordamerika zum Leitmarkt.

Zentrale Voraussetzung für den zuverlässigen Einsatz hochautomatisierter Nutzfahrzeuge ist eine ausfallsichere (fail-active) Systemarchitektur. Mit der Automatisierung verlagert sich die Verantwortung für Fahrdynamik und Sicherheit vom Fahrer auf das Fahrzeug – und damit an die Technik selbst. Redundante Aktuatorik wird damit zur technologischen Grundlage für den sicheren Betrieb hochautomatisierter Nutzfahrzeuge. Ausfallsicher ausgelegte, redundante Systeme für Bremse und Lenkung von Knorr-Bremse stellen sicher, dass einzelne Systemausfälle erkannt und kompensiert werden und die Fahrzeugkontrolle jederzeit aufrechterhalten bleibt. Gleichzeitig erhöhen redundante Bremssysteme die Verfügbarkeit des Fahrzeugs, indem sie im Fehlerfall definierte Betriebsstrategien ermöglichen – vom Minimum-Risk-Manöver bis hin zur Weiterfahrt mit reduzierter Funktionalität. Dies kann sich unmittelbar positiv auf die Gesamtbetriebskosten (TCO) auswirken.

• Das redundante Bremssystem von Knorr-Bremse basiert auf der Bremssteuerungsplattform Global Scalable Brake Control (GSBC). Diese bündelt die bisherige Komponentenvielfalt in einer einheitlichen Brake-Control-Plattform. Das vereinfacht Systemlayouts und reduziert Bauraum, Gewicht und Einbaukosten. Darauf aufbauend hat Knorr-Bremse das redundante Bremssystem rGSBC entwickelt. Die bestehende Architektur wird gezielt um einen zweiten, unabhängigen Funktionspfad erweitert. Im Fehlerfall übernimmt dieser die Fahrzeugverzögerung bei voller ABS-Funktionalität und stellt über radindividuelle Bremsdruckregelung die Fahrstabilität sicher. Standardisierte Schnittstellen erlauben dem System sowohl den automatisierten Betrieb zum “virtuellen Fahrer” als auch immer ein Ansteuern im manuellen Modus. Darüber hinaus unterstützt es definierte Fallback-Strategien – vom Minimum-Risk-Manöver bis hin zum Mission-Complete-Betrieb.

• Bei Lenksystemen für hochautomatisierte Nutzfahrzeuge setzt Knorr-Bremse auf redundante Systemlösungen. Zum Portfolio zählen die vollelektrische Lenkung Electric Power Steering (EPS) und deren redundante Ausführung. Die rEPS ermöglicht eine ausfallsichere Lenkfunktion, bei der sowohl Aktuatorik als auch Steuerung redundant ausgelegt sind. In Kombination mit der Steer-by-Brake Funktion entsteht eine weitere unabhängige Redundanzebene, die auch bei kritischen Systemausfällen eine kontrollierte Fahrzeugführung im Sinne von Mission-Complete ermöglicht. Ergänzt wird das Portfolio durch die redundante elektrohydraulische Überlagerungslenkung (rAHPS), die als alternative Architektur Fahrassistenzsysteme und automatisierte Fahrfunktionen unterstützt.

Auf dieser technologischen Basis bringt Knorr-Bremse hochautomatisiertes Fahren gezielt in die Anwendung: Gemeinsam mit ausgewählten Kunden realisiert das Unternehmen konkrete Level-4-Projekte und sammelt dabei wertvolle System- und Integrationserfahrung. Diese fließt direkt in die Weiterentwicklung ein – mit dem Ziel, die Lösungen zu skalieren und für eine breite Kundenbasis verfügbar zu machen.

Mit der geplanten Serieneinführung des rGSBC von Knorr-Bremse ab 2027 rückt die industrielle Anwendung hochautomatisierter Nutzfahrzeuge zunehmend in den Fokus. Erste Einsatzszenarien können insbesondere im Hub-to-Hub-Verkehr entstehen und perspektivisch auf weitere Anwendungsfelder ausgeweitet werden. Technologisch ist der Weg bereitet: Zentrale Elemente redundanter Fahrzeugarchitekturen wurden bereits erfolgreich validiert – so unter der Mitarbeit von Knorr-Bremse im Forschungsprojekt ATLAS-L4 zum autonomen Fahren.

Parallel dazu entwickeln sich die zugrunde liegenden Fahrzeugarchitekturen weiter – etwa in Richtung X-by-Wire-Konzepte, bei denen mechanische realisierte Funktionalitäten durch elektronische Steuerung ersetzt werden. Redundante, ausfallsichere Systeme sichern dabei die Beherrschbarkeit der Funktionen auch im Fehlerfall ab. Unabhängig davon gewinnen softwaredefinierte Fahrzeugkonzepte aus Sicht von Knorr-Bremse zunehmend an Bedeutung – mit zentralisierten Steuerungsarchitekturen, hoher Verfügbarkeit von Sensordaten und kontinuierlichen Software-Updates.

Intelligente Fahrassistenzsysteme (ADAS) steigern Verkehrssicherheit

Parallel zu den Technologien für hochautomatisierte Nutzfahrzeuge treibt Knorr-Bremse die Weiterentwicklung moderner Fahrassistenzsysteme (ADAS, Advanced Driver Assistance Systems) konsequent voran. Knorr-Bremse steigert mit seinem ADAS-Angebot seit über einer Dekade die Verkehrssicherheit – und geht diesen Weg weiter.

Mit dem Knorr-Bremse Fusion Front ADAS kombiniert Knorr-Bremse Radar- und Kamerasensorik, um komplexe Verkehrssituationen zuverlässig zu erkennen. Zum Funktionsumfang zählen unter anderem der Notbremsassistent (Advanced Emergency Braking System, AEBS) und dessen Erweiterung mit Fußgängererkennung (Pedestrian Advanced Emergency Braking System, PAEBS) sowie Funktionen zur Spurhaltung (Lane Keeping Assist, LKA, und Lane Departure Warning, LDW). Der Notbremsassistent erreicht dabei hohe Detektionsraten bei gleichzeitig geringen Fehlwarnungen.

Sowohl AEBS und PAEBS als auch LDW unterstützen Fahrzeughersteller bei der Umsetzung regulatorischer Anforderungen wie der europäischen GSR-II-Verordnung. Im Nahbereich des Fahrzeugs kommt dabei das Proximity System zum Einsatz, das unter anderem das Blind Spot Information System (BSIS) und das Moving Off Information System (MOIS) beinhaltet.

Zusätzlich zu den regulatorischen Anforderungen gewinnen die Nutzfahrzeug-spezifischen Euro NCAP-Protokolle immer mehr an Bedeutung. Diese stellen noch höhere Performance-Anforderungen als es die aktuelle Gesetzgebung vorsieht. Knorr-Bremse ADAS hat einen maßgeblichen Beitrag zur 3-Sterne-NCAP-Bewertung eines Fahrzeugherstellers geleistet. Knorr-Bremse entwickelt seine Lösungen kontinuierlich weiter und hat fortgeschrittene ADAS-Features in seiner Roadmap, die bei entsprechendem Einsatz weitere NCAP-Anforderungen erfüllen können.

Treffpunkt bei Knorr-Bremse: Halle 12, Stand C21

Auf der IAA Transportation 2026 zeigt Knorr-Bremse Technologien und Lösungen für die Zukunft des Nutzfahrzeugs – von Zero Emission über hochautomatisiertes Fahren bis hin zu Sicherheit und digitalen Services für den Flottenbetrieb. Die Expertinnen und Experten von Knorr-Bremse freuen sich darauf, Besucherinnen und Besucher vom 15. bis 20. September 2026 in Hannover, Halle 12, Stand C21 persönlich am Messestand zu begrüßen.

Elektrifizierung ist der technologische Treiber auf dem Weg zu Zero Emission – aber nicht der einzige. Knorr-Bremse versteht Zero Emission deshalb umfassender: Neben der Reduktion von CO₂-Emissionen spielen auch die Senkung von Lärm-, Öl- und Partikelemissionen sowie das Erreichen einer höheren Systemeffizienz eine wichtige Rolle. Die Elektrifizierung ist für den emissionsfreien Verkehr von zentraler Bedeutung, ihre Umsetzung entwickelt sich jedoch regional sehr unterschiedlich. Denn Faktoren wie Gesamtbetriebskosten (TCO), Regulierung, Technologie und Infrastruktur bestimmen, mit welcher Geschwindigkeit sich neue Lösungen in den einzelnen Märkten durchsetzen.

Auf diese unterschiedlichen Marktanforderungen hat Knorr-Bremse seine Zero-Emission-Strategie ausgerichtet. Mit seiner Erfahrung in sicherheitskritischen Systemen, seiner Expertise in Bremstechnologien und einem globalen Footprint entwickelt das Unternehmen skalierbare, weltweit einsetzbare Zero-Emission-fähige Systemlösungen, die gezielt auf die Anforderungen emissionsarmer und vollelektrischer Nutzfahrzeuge ausgelegt sind. Diese lassen sich flexibel an unterschiedliche Anwendungen und Fahrzeugarchitekturen anpassen.

Ein Beispiel für diese Entwicklungsstrategie ist der elektrisch angetriebene Kompressor: In den vergangenen Jahren hat Knorr-Bremse unterschiedliche Verdichtungskonzepte analysiert und erprobt, um die optimale Technologie für zukünftige elektrifizierte Nutzfahrzeuge zu identifizieren. Das Ergebnis dieser Entwicklungsarbeit ist der neue ölfreie elektrisch angetriebene Multi Tumble Piston (MTP) Kompressor. Bei seiner Auslegung standen insbesondere Kosten-, Skalierbarkeit und Energieeffizienz im Mittelpunkt, sodass er in unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten und Märkten überzeugen kann. Der MTP feiert seine Premiere auf der IAA Transportation 2026.

Wheelend-Technologien für emissionsarme Nutzfahrzeuge.

• Die modulare Scheibenbremsenfamilie SYNACT® erreicht eine neue Dimension bei Leistung, Gewicht und Systemeffizienz. Für OEMs und Flottenbetreiber bedeutet dies geringerer Energieverbrauch, niedrigere Betriebskosten und eine verbesserte Gesamtbilanz über den Fahrzeuglebenszyklus. Das Active Caliper Release (ACR) kann für eine Kraftstoffeinsparung und einen niedrigeren CO2-Fußabdruck sorgen, während die NVH (Noise, Vibration, Harshness)-Toolbox ein geräuschoptimiertes Verhalten insbesondere im urbanen Einsatz ermöglicht.

• Mit der nahenden Einführung der EURO-7-Norm rücken zudem Bremsstaubemissionen stärker in den regulatorischen Fokus. Für Fahrzeughersteller gewinnt damit die Entwicklung emissionsarmer Wheelend-Lösungen zunehmend an Bedeutung. Ein Thema, auf das Knorr-Bremse seine Wheelend-Technologien gezielt vorbereitet hat. Knorr-Bremse unterstützt seine Kunden hierbei als verlässlicher Technologiepartner mit einem modularen Systemansatz und bereitet Lösungen für unterschiedliche EURO-7-Umsetzungsszenarien vor. Grundlage dafür sind neben den Produktentwicklungen ein starkes Partner- und Industrienetzwerk sowie getätigte Investitionen in leistungsfähige Prüfinfrastruktur.

Systeme für elektrifizierte Fahrzeugarchitekturen.

• Electric Vehicle Motion Control (eVMC) fördert durch intelligente Bremssteuerung die maximale Rekuperation. Mit der Software optimiert Knorr-Bremse die Längsdynamik elektrisch angetriebener Nutzfahrzeuge und steigert die Energierückgewinnung beim Bremsen. Für Fahrzeughersteller bedeutet dies höhere Energieeffizienz sowie ein stabileres und präziseres Fahrverhalten. eVMC ist Teil der modularen Bremssteuerung Global Scalable Brake Control (GSBC) und optimiert die Rekuperation durch eine weiterentwickelte Brake-Blending-Strategie. Die Software lässt sich flexibel in verschiedene elektrische Antriebsstrangkonfigurationen integrieren – vom zentralen E-Motor bis zu Mehrmotoren-Layouts mit achs- oder radindividuellem Antrieb.

• Electric Power Steering (EPS) ermöglicht die vollelektrische Lenkung für effiziente Fahrzeugarchitekturen. Damit unterstützt Knorr-Bremse die Elektrifizierung und Automatisierung von Nutzfahrzeugen. Durch ihr „Power-on-Demand“-Prinzip reduziert die EPS den Energie- bzw. Kraftstoffverbrauch unabhängig von der Antriebstechnologie, was CO2-Emissionen und Betriebskosten senkt. Für Hersteller und Flottenbetreiber bedeutet dies bis zu 90 Prozent weniger Energieverbrauch im Vergleich zu konventionellen Systemen sowie einen wartungsarmen Betrieb. Gleichzeitig kommt die vollelektrische Lenkung ohne Ölwechsel aus, ermöglicht die nahtlose Integration in bestehende Fahrzeugarchitekturen und schafft die technischen Voraussetzungen für Steer-by-Wire, die nächste Generation von Lenksystemen ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkaktuator. Durch das intelligente Sicherheitskonzept entfällt zudem der Bedarf einer redundanten Stromversorgung. Die EPS soll in 2027 in den Markt eingeführt werden.

• eCompressor (MTP) liefert die ölfreie elektrische Luftversorgung für Nutzfahrzeuge. Der MTP erweitert das Knorr-Bremse Portfolio elektrischer Kompressoren für elektrifizierte Nutzfahrzeuge. Der ölfreie Kompressor wurde mit Blick auf Effizienz, Robustheit und Wirtschaftlichkeit entwickelt. Dies bedingt einen optimierten Lebenszyklus mit mehr Betriebskilometern und weniger Energieverbrauch, was für Flottenbetreiber zu niedrigeren Gesamtbetriebskosten führen kann. Ob in Asien, Europa, Nordamerika: Dank modularer Architektur lässt sich der Kompressor flexibel an unterschiedliche Fahrzeugplattformen und regionale Marktanforderungen anpassen. Der MTP ergänzt das bestehende Angebot an elektrischen Schrauben- und Flügelzellenkompressoren von Knorr-Bremse, das die gesamte Bandbreite elektrifizierter Nutzfahrzeuge abdeckt – vom E-Lkw bis zum E-Gelenkbus mit hohem Luftbedarf.

• eSilencer reduziert die Geräuschemissionen pneumatischer Bremssysteme. Der Schalldämpfer unterstützt damit insbesondere den Einsatz elektrifizierter Nutzfahrzeuge in lärmsensiblen Bereichen. Der eSilencer senkt die Lärmemission beim Ablassen von Druckluft auf 68 dB(A) und unterschreitet damit die derzeitige Norm von 72 dB(A) deutlich.

• Power Resistor (iMEP) stellt die zuverlässige und emissionsfreie Dauerbremsleistung für elektrifizierte Nutzfahrzeuge sicher. Die Dauerbremsleistung erfolgt unabhängig vom Batteriezustand und unterstützt so sichere und effiziente Fahrstrategien. Das flüssigkeitsgekühlte Hochleistungs-Bremswiderstandssystem ist skalierbar und lässt sich nahtlos in Antriebs-, Thermo- und Energiemanagementsysteme integrieren. Durch ein flexibles Systemdesign mit Dual-Resistor-Ansatz sowie zusätzliche Thermal-Funktionen erweitert das System seine Rolle über die reine Bremsfunktion hinaus und schafft einen Mehrwert auf der Gesamtfahrzeugebene.

Treffpunkt bei Knorr-Bremse: Halle 12, Stand C21

Auf der IAA Transportation 2026 zeigt Knorr-Bremse Technologien und Lösungen für die Zukunft des Nutzfahrzeugs – von Zero Emission über hochautomatisiertes Fahren bis hin zu Sicherheit und digitalen Services für den Flottenbetrieb. Die Experten von Knorr-Bremse freuen sich darauf, Besucher vom 15. bis 20. September 2026 in Hannover, Halle 12, Stand C21 persönlich am Messestand zu begrüßen.

Messeauftritt mit wegweisenden Technologien für die Mobilität von morgen

Knorr-Bremse führt auf der IAA Transportation 2026 sein nachhaltiges Standkonzept fort und setzt erneut auf hochwertig gestaltete, wiederverwendbare Container. So wird der Materialeinsatz reduziert und der Kundendialog weitergeführt: Im Rahmen einer Truck-Roadshow werden Exponate und Inhalte nach der Messe weitergenutzt. Dieser hohe Nachhaltigkeitsanspruch ist auch in den Produkten und dem EcoDesign-Ansatz von Knorr-Bremse verankert. Im Mittelpunkt des Messestands steht das Center Display, das Besuchern anhand von Exponaten und digitalen Anwendungen durch die Lösungswelt von Knorr-Bremse führt. Es macht sichtbar, wie die Marktanforderungen Zero Emission, Redundanz und Automatisiertes Fahren, Verkehrssicherheit und Konnektivität in konkrete Technologien umgesetzt werden.

Knorr-Bremse präsentiert als Messeneuheit den kosteneffizienten ölfreien, elektrisch angetriebenen Multi Tumble Piston (MTP) Kompressor, der auf einen optimierten Lebenszyklus sowie einen skalierbaren Einsatz mit und ohne Inverter ausgelegt ist, sowie eine effiziente und geräuscharme Druckluftversorgung ermöglicht. Zu den Messehighlights zählt auch das redundante Bremssystem (rGSBC), das planmäßig in 2027 in Serie gehen soll. Auf Basis der GSBC-Plattform stellt es hochverfügbare Bremsfunktionen auch im Fehlerfall sicher und schafft damit eine zentrale Voraussetzung für hochautomatisierte Fahrfunktionen. Ein weiteres Produkthighlight ist Electric Power Steering (EPS), dessen Markteinführung im kommenden Jahr geplant ist. Das vollelektrische Lenksystem reduziert den Energieverbrauch des Lenksystems durch das „Power-on-Demand“-Prinzip um bis zu 90 Prozent gegenüber konventionellen Lösungen. Knorr-Bremse richtet den Blick auch auf zukünftige Fahrzeugarchitekturen und bringt seine Systemkompetenz gezielt in die Entwicklung von Software Defined Vehicles ein – als Basis für sichere, flexible und updatefähige Fahrzeugkonzepte. Mit einer Aftermarket-Insel erweitert Knorr-Bremse seinen Messeauftritt um das wachsende Angebot für Flottenbetreiber, Werkstätten und Händler, die in der CVS Service Platform gebündelt werden.

Technologische Antworten auf den Wandel im Nutzfahrzeug

Knorr-Bremse adressiert die aktuellen Herausforderungen der Branche entlang von vier zentralen Themen:

• Zero Emission: Elektrifizierte Antriebe erfordern ein neues Zusammenspiel von Fahrzeugsystemen. Knorr-Bremse unterstützt Hersteller bei tragfähigen Zero-Emission-Fahrzeugkonzepten mit Lösungen wie der energieeffizienten Scheibenbremsenfamilie (SYNACT®), ölfreier elektrischer Luftversorgung (eCompressor MTP) und Technologien zur Reduktion von Emissionen, etwa bei Bremsstaub (EURO 7) und Geräuschen.

• Redundanz und Automatisiertes Fahren: Automatisierte Fahrfunktionen erfordern ausfallsichere und redundante Systemarchitekturen. Knorr-Bremse setzt dies mit Innovationen wie dem redundanten Bremssystem (rGSBC) und dem vollelektrischen Lenksystem (EPS) sowie deren redundanter Ausführung (rEPS) um – für kontrollierte Fahrzeugführung bis hin zu Mission-Complete-Funktionen.

• Verkehrssicherheit: Die Verkehrssicherheit liegt in der DNA von Knorr-Bremse und leitet das Unternehmen bei der Neu- und Weiterentwicklung von Systemlösungen. Knorr-Bremse präsentiert Technologien auf dem Weg hin zu einer unfallfreien Zukunft des Straßenverkehrs von hochmodernen Bremssystemen bis zu fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (Knorr-Bremse Fusion Front und Side ADAS), die aktiv zur Entschärfung von gefährlichen Situationen und damit zur Verkehrssicherheit beitragen.

• CVS Service Platform: Mit der zukunftsweisenden CVS Service Platform treibt Knorr-Bremse die Transformation des Aftermarkets weiter voran. Die Plattform wird die Effizienz aller Marktteilnehmer durch intelligent vernetzte Daten und Services spürbar erhöhen. Wichtige Bestandteile sind dabei die Mehrmarken-Diagnose und Telematiklösungen von Cojali, das Buchungs- und Kapazitätsmanagementsystem PleaseFix, das datenbasierte Werkstatt-Benchmarking von WESP CV sowie die Buchungsplattform von Road-Services von TRAVIS. Im Trailer-Bereich präsentiert Knorr-Bremse das cloudbasierte Online Configuration Tool (OCT), das integrierte Software Update Management System (SUMS) sowie erstmalig den Port Expander iXPAND für Premiumfahrzeuge mit anspruchsvollster E/E-Architektur.

Treffpunkt bei Knorr-Bremse: Halle 12, Stand C21

Auf der IAA Transportation 2026 zeigt Knorr-Bremse Technologien und Lösungen für die Zukunft des Nutzfahrzeugs – von Zero Emission über automatisiertes Fahren bis hin zu digitalen Services für den Flottenbetrieb. Die Experten von Knorr-Bremse freuen sich darauf, Besucher vom 15. bis 20. September 2026 in Hannover, Halle 12, Stand C21 persönlich am Messestand zu begrüßen.

Bendix^® Fusion^™, Bendix’s flagship ADAS system, is the market-leading collision mitigation and active safety solution available across most major Class 8 OEM platforms. Bendix Fusion provides a scalable path to deploy advanced LiDAR-based sensing capabilities in high-volume production vehicles.

The development program underscores a broader industry shift toward the use of LiDAR for higher levels of autonomy, as well as for advanced driver assistance systems where enhanced perception can help improve safety performance. The collaboration, one of the industry’s first 4D LiDAR-based programs targeting commercial vehicle active safety applications, aims to advance and improve performance in critical driving scenarios.

“We’re excited to expand our work with Aeva through this program as we continue advancing safety technologies for commercial vehicle fleets,” said Mike Tober, chief technology officer at Bendix. “Aeva’s 4D LiDAR provides capabilities that can improve system performance in critical driving scenarios, helping support the next generation of collision mitigation solutions that perform more effectively across a wider range of real-world operating conditions.”

“This program represents an important milestone in our collaboration with Bendix and a significant step toward mass production of a first-of-its-kind LiDAR-based driver assistance solution for commercial vehicles,” said Mina Rezk, co-founder and chief technology officer at Aeva. “By combining Aeva’s 4D LiDAR with Bendix’s industry-leading safety platform, we are positioned to deliver next-generation LiDAR-based solutions that enhance safety and performance for commercial vehicle fleets at scale.”

Bendix notes that advanced driver assistance technologies complement safe driving practices. No commercial vehicle safety technology, including Bendix safety technologies, replaces a skilled, alert driver exercising safe driving techniques and proactive, comprehensive driving training. Responsibility for the safe operation of the vehicle remains with the driver at all times. Every driver should carefully review the Operator’s Manual and be trained by the fleet or vehicle owner on the proper operation and limitations of the ADAS system during operation.

Harald Schneider, Vorsitzender der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Rail Division: „Die Plattformarchitektur stellt hohe Anforderungen an Integration und Zuverlässigkeit im Betrieb. Unsere Technologie ist darauf ausgerichtet und sorgt dafür, dass die Vectouro Plattform ihr Potenzial im europäischen Einsatz ausschöpfen kann. Ein Erfolgsfaktor ist dabei die vertrauensvolle Zusammenarbeit zwischen den Teams von Knorr-Bremse und Siemens Mobility.“

Plattform schafft Voraussetzungen für internationalen Einsatz

Neue Fahrzeugplattformen entstehen aus klaren Anforderungen: Flotten müssen erneuert und gleichzeitig Flexibilität, Wirtschaftlichkeit und Verfügbarkeit erhöht werden. Zugleich verändert sich der Markt: Neben klassischen Staatsbahnen gewinnen neue Betreiber- und Leasingmodelle an Bedeutung. Gefragt sind Fahrzeuge, die sich schnell an unterschiedliche Betriebsanforderungen anpassen lassen und in mehreren Ländern einsetzbar sind.

Systemtechnologie sichert Vorteile im Betrieb

Die Vectouro-Plattform ist konsequent darauf ausgelegt. Die Fahrzeuge sind für den grenzüberschreitenden Intercity- und Fernverkehr in Europa konzipiert, insbesondere in Zentral- und Nordeuropa, und verkehren auf modernisierten Strecken sowie auf Semi-Highspeed-Korridoren mit bis zu 230 km/h. Das Zugkonzept vereinfacht den Einsatz in verschiedenen Ländern – und bedeutet für Betreiber damit geringere Zulassungsaufwände, höhere Planungssicherheit und mehr Flexibilität.

Knorr-Bremse bringt seine Systemkompetenz ein und liefert seit dem zweiten Quartal 2026 Brems- und Einstiegssysteme für die Züge. Schon heute stattet Knorr-Bremse die Vectron Lokomotiven, die die Reisezüge ziehen, mit energieeffizienter Druckluftbereitstellung für die Bremssysteme sowie Bremssteuerungen aus. Im Rahmen des Auftrags über die Ausrüstung der Vectouro Plattform steuert Knorr-Bremse nun zusätzlich unter anderem Drehgestellausrüstung, moderne Aktuatorik sowie den Gleitschutz bei, der die sichere Traktion auf der Schiene und präzises Bremsen unterstützt.

Die druckdichten, im Fernverkehr bewährten Knorr-Bremse Schwenkschiebetürsysteme mit Einstiegshilfen fördern einen schnellen, sicheren Fahrgastwechsel und pünktliche Abfahrten. Im Zusammenspiel leisten diese Systeme einen wesentlichen Beitrag dazu, dass Bahnverkehr über Ländergrenzen hinweg verlässlich funktioniert und weiter an Attraktivität gewinnt.

Lee Ludlum, Sector Director Lead – Rail Systems at AtkinsRéalis said: "Upgrading the UK’s rail signaling system depends on the safe and efficient integration of new and existing technologies within a live operational environment. This framework with Knorr-Bremse builds on our successful partnership and supports our ability to deploy our Advanced Signaling Method at pace – minimising disruption for passengers and operators, while delivering predictable outcomes for clients."

ElectroLogIXS is a SIL4-certified, Network Rail-approved signaling, interlocking, object controller and level crossing solution designed to improve the safety, reliability and operational efficiency of modern railway infrastructure. Its modular architecture and advanced digital capabilities make it well suited to support the evolving needs of the UK rail industry. 

In operation, ElectroLogIXS controls how trains move through sections of track by ensuring points are set correctly and level crossings operate safely, helping to prevent conflicting train movements and minimise delays. Under the framework agreement, Knorr-Bremse will supply ElectroLogIXS units, while AtkinsRéalis will provide design, integration, deployment and commissioning of turnkey signaling systems using the ElectroLogIXS platform.

The partnership brings together Knorr-Bremse's expertise in signaling technology and AtkinsRéalis' project delivery and Advanced Signaling Method (ASM) capabilities, building on a long standing collaboration to support the ongoing modernisation of the UK's rail network. The signing of this agreement represents a major step for KB Signaling, Knorr-Bremse's business unit which specialises in upgrading and modernising rail infrastructure and networks by delivering smart electronics and intelligent signaling solutions. 

With the advancement of ElectroLogIXS and many other signaling products, Knorr-Bremse is further cementing its presence as a key player in the signaling market, underlining its commitment to delivering safe and efficient solutions for the UK rail industry and beyond. 

Knorr Bremse is currently supplying ElectroLogIXS for deployment on the Havant re-signaling project, which AtkinsRéalis is delivering as part of the Train Control Systems Framework (TCSF). 

Wolfgang Krinner, Geschäftsführer der Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH: „Die beiden Auszeichnungen sind eine starke Anerkennung für die Leistung unserer Mitarbeiter. Unsere elektronischen Systeme und die pneumatischen Scheibenbremsen sind Schlüsseltechnologien hin zu einer unfallfreien Zukunft des Straßenverkehrs. Die weitere Auszeichnung für unsere Zero Emission-Strategie zeigt, wie gut wir aufgestellt sind, um der globalen Transformation hin zu Zero Emission zu begegnen. Wir bedanken uns ganz herzlich bei den Leserinnen und Lesern und unseren Kunden für die beiden ETM-Awards.“

Hohe Energieeffizienz, weniger CO2-Emissionen und nahtlose Integration

Mit dem „Power-on-Demand“-Prinzip reduziert die EPS den Energie- und Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge, unabhängig von der Antriebstechnologie. Als Effizienzbooster ermöglicht die EPS Energieeinsparungen von bis zu 90 Prozent im Vergleich zu konventionellen Lenksystemen und sorgt damit für weniger CO₂-Emissionen und niedrigere Betriebskosten.

Zudem ist die EPS anpassbar an den jeweiligen Bauraum der Kunden und ermöglicht somit eine reibungslose Integration in bestehende Fahrzeugarchitekturen ohne kostenintensive Anpassungen für die Hersteller. Ein weiterer Vorteil: Zusätzliche signifikante Kosteneinsparungen für Kunden, da durch das Smart Safety-Konzept der EPS keine redundante Stromversorgung notwendig ist. Aufgrund des hydraulischen Wirkprinzips kann die EPS zur Unterstützung von mehrfach gelenkten Fahrzeugen auf Basis der bestehenden Fahrzeugarchitektur in sämtlichen Fahrzeugklassen eingesetzt werden. Zugleich erfüllt die EPS sämtliche regulatorischen Anforderungen in den Märkten und bietet damit eine einsatzbereite Systemlösung.

Knorr-Bremse Circular Technology Award: Auszeichnung für vier visionäre Start-ups

Mehr als 50 Start-ups haben sich beworben und ihre innovativen Ideen eingebracht. Die vier besten wurden jetzt prämiert. In der Kategorie „Automated Disassembly“ wurden R3 Robotics aus Luxemburg für ihre KI-gesteuerten Robotiklinien zur automatisierten und sicheren Zerlegung von Batterien sowie Hiro Robotics aus Italien für ihre zerstörungsfreie roboterbasierte Demontage von Elektronikschrott ausgezeichnet. Beide Startups entwickeln in diesem Bereich Schlüsseltechnologien, um Remanufacturing wirtschaftlich im großen Maßstab umzusetzen. In der Kategorie „Critical Raw Material Recovery“ wurden DEScycle aus Großbritannien für ihren innovativen, emissionsarmen Ionometallurgie-Prozess zur hocheffizienten Rückgewinnung von Metallen aus Elektronikschrott sowie HyProMag aus Deutschland für ihr einzigartiges wasserstoffbasiertes Recyclingverfahren von Hochleistungsmagneten prämiert. Beide Gewinner tragen entscheidend zur Reduzierung von Abhängigkeiten in globalen Lieferketten und Sicherung nachhaltiger Rohstoffversorgung für die industrielle Fertigung bei.

Die vier Sieger-Start-ups erhalten jeweils 25.000 Euro Preisgeld; zusätzlich steht ein Proof-of-Concept-Budget von zweimal bis zu 150.000 Euro zur Verfügung, um die vielversprechendsten Ansätze gemeinsam in konkrete industrielle Anwendungen zu überführen.

Dr. Matthias Ballweg, Co-Founder CIRCULAR REPUBLIC: „Wer Rohstoffsouveränität in Europa ernst meint, muss in die Industrialisierung von Circular Economy investieren. Das bedeutet automatisierte Demontage und intelligentes Recycling. Dank dieser Technologien wird Kreislaufwirtschaft in großem Maßstab zum Geschäftsmodell. Für die Start-ups, für Unternehmen und für Europa, denn schon jetzt nimmt Europa hier eine Führungsrolle global ein und baut entlang dieser Technologien neue Exportschlager auf.“

Frank Weber, Finanzvorstand der Knorr-Bremse AG: „Das erste Quartal bestätigt erneut die Resilienz unseres Geschäfts: Wir haben in einem noch immer schwierigen Truck-Markt mit 13,5 % die beste operative EBIT-Marge in einem ersten Quartal seit fünf Jahren erreicht. Unsere exzellente Rendite auf das eingesetzte Kapital (ROCE) von 22 % unterstreicht, dass wir persistent in die richtigen Themen investieren. Zusammen mit unserer insgesamt äußerst soliden finanziellen Basis haben wir hervorragende Voraussetzungen geschaffen, um Knorr-Bremse auch zukünftig in anspruchsvollen Märkten erfolgreich weiterzuentwickeln.“

Das globale politische und wirtschaftliche Umfeld bleibt von Unsicherheit und Instabilität geprägt. Knorr-Bremse gelingt es, mit Disziplin und ausgeprägter Widerstandskraft die aktuellen Herausforderungen erfolgreich zu meistern. Dies spiegelt sich in den guten Ergebnissen des ersten Quartals wider, das durch eine signifikante Verbesserung der Profitabilität überzeugt.

Die Nachfrage ist weiterhin hoch: Der Auftragseingang lag auch im ersten Quartal 2026 mit 2.229 Mio. EUR im aktuell, speziell im Truck-Segment, unsicheren Marktumfeld auf hohem Niveau (Q1/25: 2.376 Mio. EUR). Der Auftragsbestand erhöhte sich zum Quartalsende auf 7.813 Mio. EUR (31.03.2025: 7.443 Mio. EUR), ein deutlicher Anstieg um 5,0 %. Der Konzernumsatz zeigte sich trotz deutlicher Währungseffekte im Vergleich zum Vorjahr mit 1.937 Mio. EUR weitgehend stabil (Q1/2025: 1.958 Mio. EUR) – organisch betrachtet entspricht dieses Ergebnis einem Umsatzanstieg um 2,1 %.

Knorr-Bremse überzeugt im ersten Quartal vor allem mit einer sehr guten Profitabilität. Das operative EBIT verbesserte sich auf 261 Mio. EUR. Die operative EBIT-Marge stieg um 140 Basispunkte auf 13,5 % (Q1/2025: 12,1 %) und erreichte damit den höchsten Q1-Wert seit fünf Jahren. Der Free Cashflow lag bei 32 Mio. EUR (Q1/2025: 15 Mio. EUR).

Höchste Profitabilität beider Divisionen im 1. Quartal seit fünf Jahren

Rail-Division (RVS):

• Der Auftragseingang zeigte sich mit 1.263 Mio. EUR robust (Q1/2025: 1.312 Mio. EUR)

• Der Auftragsbestand erreichte mit einem Anstieg um 7,3 % auf 5.933 Mio. EUR ein neues Allzeithoch (31.03.2025: 5.530 Mio. EUR), hauptsächlich beeinflusst von der guten Entwicklung in der Asien-Pazifik-Region und im amerikanischen Markt

• Der Umsatz lag auch unter dem Einfluss von Währungseffekten bei 1.060 Mio. EUR (Q1/2025: 1.065 Mio. EUR), organisch entspricht dies einer Verbesserung von knapp 1 %

• Das operative EBIT verbesserte sich gegenüber dem entsprechenden Vorjahreswert auf 175 Mio. EUR (Q1/2025: 166 Mio. EUR)

• Die operative EBIT-Marge lag mit 16,5 % um 90 Basispunkte über dem Vorjahr (Q1/2025: 15,6 %)

Truck-Division (CVS)

• Der Auftragseingang belief sich angesichts des Marktumfelds solide auf 964 Mio. EUR (Q1/2025: 1.065 Mio. EUR)

• Der Auftragsbestand betrug zum 31.03.2026 1.882 Mio. EUR (31.03.2025: 1.914 Mio. EUR) und lag organisch um 0,7 % leicht über dem Vorjahreswert

• Der Umsatz in Höhe von 878 Mio. EUR blieb ausschließlich währungsbedingt leicht hinter dem Vorjahresquartal zurück (Q1/2025: 894 Mio. EUR) und verzeichnete ein gutes organisches Wachstum von 3,6 %

• Das operative EBIT verbesserte sich dank der konsequent umgesetzten BOOST- und Effizienzmaßnahmen signifikant um 19,2 % auf 101 Mio. EUR (Q1/2025: 85 Mio. EUR)

• Die operative EBIT-Marge erhöhte sich entsprechend stark auf 11,5 %, ein signifikantes Plus von 200 Basispunkten (Q1/2025: 9,5 %)

   

Ausblick

Knorr-Bremse bestätigt den Ausblick für das Geschäftsjahr 2026. Das Unternehmen geht  generell davon aus, dass die geopolitischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen weitgehend stabil bleiben. Unter der Annahme, dass sich die Krise im Nahen Osten nicht verschärft oder länger anhält, unter anderem im Hinblick auf Lieferkettenunterbrechungen, erwartet Knorr-Bremse für das laufende Jahr einen Umsatz zwischen 8.000 Mio. EUR und 8.300 Mio. EUR, eine operative EBIT-Marge von rund 14 % sowie einen Free Cashflow zwischen 750 Mio. EUR und 850 Mio. EUR. Diese Zahlen basieren auf der Annahme, dass die Wechselkurse weitestgehend stabil auf dem Stand von Februar 2026 bleiben. 

Der vollständige Quartalsbericht steht auf der Website www.knorr-bremse.com  zur Verfügung. Erläuterungen und Überleitungen zu den verwendeten Finanzkennzahlen finden sich im Geschäftsbericht 2025 der Knorr-Bremse AG (abrufbar unter Investor Relations/Geschäftsbericht).

Konzern-Kennzahlen der Knorr-Bremse Gruppe

Divisions-Kennzahlen der Knorr-Bremse Gruppe

„Die Modernisierung der Red und Orange Line mit insgesamt 26 Stationen und mittlerweile mehr als 800 installierten AFTC5‑Gleisstromkreisen markiert einen wichtigen Meilenstein“, ergänzt Jeff Baker, Managing Director von KB Signaling. „Der Fortschritt verdeutlicht, wie auch hochkomplexe Signaltechnikprojekte schrittweise und erfolgreich bei laufendem Betrieb umgesetzt werden können. Wir sind stolz darauf, MBTA als Partner zu begleiten und gemeinsam mit unseren lokalen Ingenieurteams einen sicheren, zuverlässigeren und effizienteren Bahnverkehr zu ermöglichen.“

Technologie mit direktem Mehrwert

Über Boston hinaus prägt die elektronische AFTC5‑Plattform die nächste Phase der Bahnmodernisierung in großen US‑Metropolregionen wie etwa Los Angeles und Chicago. Auch dort ist sie Teil langfristig angelegter Transformationsprogramme, bei denen jahrzehntealte, überwiegend analoge Streckentechnik schrittweise durch intelligente, digitale Architekturen ersetzt wird – ohne den laufenden Betrieb zu beeinträchtigen oder einen vollständigen Austausch der bestehenden Infrastruktur erforderlich zu machen.

Enabler moderner Signaltechnik

Der AFTC5-Gleisstromkreis markiert den Übergang von klassischen Lösungen zu einer vollständig digitalen Technologiegeneration und bildet eine zentrale Grundlage moderner Signalsysteme. Durch die direkte Übertragung von Audiofrequenzsignalen über die Schiene ermöglicht AFTC5 eine zuverlässige Zugerfassung sowie den datenbasierten Austausch sicherheitsrelevanter Informationen, etwa zu Zugbewegungen oder Geschwindigkeitsfreigaben. So ermöglicht das System jederzeit eindeutige Zugpositionen, verlässliche Gleisfreigaben und sichere Zugabstände – und schafft damit die Grundlage für einen leistungsfähigen, sicheren und effizienten Bahnbetrieb in einem der wichtigsten urbanen Schienennetze der Vereinigten Staaten.

Basis für die Indexauswahl  ist das jährliche S&P Global Corporate Sustainability Assessment (CSA). Nur die Unternehmen, die laut CSA zu den nachhaltigsten innerhalb ihrer Branche gehören, werden in den Best-in-Class Indizes gelistet. Knorr-Bremse konnte sich zuletzt in diesem weltweit anerkannten ESG-Bewertungsverfahren (Environment, Social und Governance) deutlich verbessern und steigerte sich um neun Punkte gegenüber dem Vorjahr. Damit gehört Knorr-Bremse zu den besten fünf Prozent der Branche „Machinery and Electrical Equipment“ weltweit (Stand: Dezember 2025).

Jochem de Graaf, CEO, TRAVIS Road Services International B.V.: „Als Teil von Knorr-Bremse starten wir ein spannendes, neues Kapitel. Von Anfang an haben wir uns darauf konzentriert, Lkw-Dienstleistungen für das gesamte Transport-Ökosystem zugänglicher, transparenter und effizienter zu gestalten. Mit Knorr-Bremse können wir unser Wachstum beschleunigen, unser Netzwerk ausbauen und unseren Kunden und Partnern in ganz Europa und darüber hinaus noch intelligentere Lösungen anbieten.“

TRAVIS ist eine schnell wachsende Buchungsplattform für Road-Services im Nutzfahrzeugbereich. Die Plattform ermöglicht Transportunternehmen, Leistungen wie Parken, Reinigen, Laden und Reparaturen einfach finden, buchen und abrechnen. Durch die Vorausbuchung von Dienstleistungen reduzieren Transportunternehmen Ausfallzeiten und nutzen die verfügbaren Fahrzeiten ihrer Fahrer besser aus, während sie gleichzeitig alle Servicekosten ihrer Lkw-Flotte auf einer einzigen Rechnung zusammenfassen. Mehr als 3.500 Servicepartner in 26 europäischen Ländern sind bereits an die Plattform angebunden.

Auf eigenen Wunsch stand Dr. Sigrid Nikutta, die dem Gremium seit 2022 angehört hatte, nicht zur Wiederwahl. Zu ihrem Nachfolger wählten die Aktionärinnen und Aktionäre Dr. Christian Schlögel. Der ausgewiesene Digitalisierungsexperte bringt langjährige Führungserfahrung in internationalen Technologie‑ und Industrieunternehmen mit und verstärkt den Aufsichtsrat insbesondere mit seiner Expertise in den Bereichen digitale Transformation, Software und Künstliche Intelligenz.

Die Hauptversammlung wurde erneut virtuell durchgeführt. Insgesamt waren 89,9 % Prozent des Grundkapitals von Knorr-Bremse auf der Hauptversammlung vertreten.

Eine Aufzeichnung der Reden des Aufsichtsratsvorsitzenden und des Vorstands sowie die detaillierten Abstimmungsergebnisse zu den einzelnen Tagesordnungspunkten der Hauptversammlung stehen unter www.ir.knorr-bremse.com zur Verfügung.